Skocz do zawartości

Góra

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    62

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Góra

  1. Góra
    Marku, W takich konstrukcjach polecam rozwiązanie zastosowane min na forum tutaj A udokumentowane przez Marka Drelę w dokumentacji modelu Supra f3j 3,4m: http://www.charlesriverrc.org/articles/supra/all PDFs/sparbuild.pdf http://www.charlesriverrc.org/articles/supra/all PDFs/supra_wing.pdf Rozwiązanie zastosowane w Loftym opiszę zgodnie z biegiem postępu prac.
  2. Góra
    Cześć wszystkim, Odpowiadam post pod postem, gdyż z uwagi na obecną sytuację i zdecydowana zmianę ilości pracy służbowej, reaktywuję wątek niedokończonego opisu LOFTY'iego. W tym podejściu będę wstawiał więcej zdjęć z modyfikacji i realizacji modelu. Może ktoś skorzysta przy swojej własnej budowie modelu F5j w technologii worka próżniowego + rdzenia styrodurowego. Zależy mi w pierwszej kolejności na popularyzacji idei "mam czas i lubię tworzyć to mogę wykonać coś co lata lepiej niż modele fornirowe i większość żeberkowych dostępnych na rynku". Wykonuję jeden model dla siebie, ale mam możliwość (miejsce i czas) na równoległe wykonanie większej ilości jeśli ktoś byłby zainteresowany. Model będzie prawdopodobnie w patriotycznym, nienagrzewającym się malowaniu jak na zdjęciu:
  3. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Cześć, W jednym z egzemplarzy Nexta zmodyfikowałem kadłub, także dla kompletności wątku dodaję informację Pod nasuwanym noskiem wykonałem płytę węglową ze sztywnym, lekkim rdzeniem - rozwiązanie odrobinę podobne do Snipe. Zmiana obejmująca przód kadłuba zapewnia łatwiejszy dostęp, montaż i ustawienie popychaczy serw. Od spodu jest miejsce na pręty dociążające model w zakresie 20-70g.
  4. Góra
    Póki co nie mam więcej otwartych projektów na forum Tak jak w obu wątkach napisałem - modele z worka próżniowego są w zasięgu warsztatu niemal każdego modelarza, chętnie pomogę każdemu kto się do mnie zgłosi na PW lub inną drogą z konkretnymi pytaniami o rady. LOFTY to dobry model jednak produkcja więcej niż kilku sztuk nie jest opłacalna w tej technologii - pozostają już tylko foremniki i aby nie psuć rynku cena musi podążać za jakością co nie jest już zgodne z ideą przyświecającą temu wątkowi - stąd post konkludujący rezultat W dziale giełda opublikowałem ogłoszenie o sprzedaży pomarańczowego Lofty'iego - może ktoś ma więcej czasu na latanie / lotnisko bliżej EDIT 20.08: Pomarańczowy model testowy został przekazany pierwszej osobie, dzięki za nadspodziewanie duże zainteresowanie modelem. LOFTY był ciągle wystawiony jako produkt na moim fanpage http://www.facebook.com/ncomposites Model pomarańczowy wykonał wczoraj jeden pokazowy lot na 9,59min. w moich rękach (log poniżej), mam nadzieję, że jeszcze przyniesie dużo dobrej zabawy.
  5. Góra
    Witam, Kilka słów podsumowania tematu: Ostatecznie zastosowałem następujące wyposażenie: lotki i klapy - serwo Dymond d60 zasilane 2s z pakietu napędowego ster wysokości i kierunku - Hobbyking HK939MG regulator - HobbyKing 40A z BEC 4A akumulator - Zippy Compact 1000mAh 40C 3S silnik Surpass Outrunner c2216-1120kV śmigło - Hobbyking carbon 11x7 (wznoszenie tylko 3,6 m/s), Graupner CAM Folding 12x6 (wznoszenie 5 m/s) Napęd i serwomechanizmy są ok do modelu ultralekkiego (1200-1300g) na bezwietrzne warunki. Nowa wersja modelu już z silnikiem dedykowanym f5j - większa moc, ta sama średnica zewnętrzna (max 28mm) Model Lofty dobrze spisuje się w przypadku latania w warunkach termicznych - nie odbiega od innych lekkich i dużych modeli. Niestety coś za coś - tania konstrukcja i niskie koszty początkowe (brak form, tanie materiały) przekładają się na gorzej odwzorowany profil niż modele wykonane w formie negatywowej... Model zatem nie uzyskuje doskonałości zgodnej z obliczeniami i wykazuje się gorszymi parametrami lotu w warunkach atermicznych niż 3-4 krotnie droższe modele topowe. Na zawodach w takich warunkach w praktyce jest bez szans, nawet gdy pilot jest dobry. Wykonywanie modelu bez formy negatywowej utrudnia uzyskanie jakości, której poszukują często pedantyczni modelarze szukający okazji cenowej. W związku z czym, produkcja i sprzedaż modelu taniego dla rozpoczynających zabawę w f5j jest nieopłacalna Dlatego podjąłem decyzję o nie kontynuowaniu wykonywania modeli na rdzeniu styrodurowym, natomiast jeśli ktoś ma pytanie przy swojej własnej budowie, chętnie wspomogę radą w miarę posiadanego doświadczenia. Przy odpowiednim wkładzie pracy i podobnym koszcie jak kupno Loftiego, wykonanie konstrukcji, która wygra kilka grup na krajowych zawodach jest w zasięgu każdego modelarza. P.S. Pomarańczowy Lofty, którym brałem udział w zawodach jest przeznaczony na sprzedaż dla kogoś kto ma czas na latanie odbiór tylko osobisty, z pokazem możliwości w locie w Bielsku-Białej, Krakowie lub między tymi miejscowościami.
  6. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Czołem Wszystkim! Jako, że w tym tygodniu powstał ostatni "NEXT DLG" wykonany metodą worka próżniowego na pozytywowym rdzeniu styrodurowym - pora na podsumowanie wątku Wszystkich wersji DLG NEXT powstało w przeciągu 5 lat przeszło 100 sztuk! W tym okrągłe 10 całowęglowych Carboline/Carbowave. Przeprowadziłem sporo testów i modyfikacji - część pomyślnych oraz część niestety błędnych (głównie przy układzie popychaczy). Od początku wszystkie modele posiadały 8 panelowe skrzydła (po 4 na stronę) cięte gorącym drutem, początkowo po szablonach stalowych ciętych CNC, kończąc na 4 osiowej maszynie tnącej profil Ostatni NEXT w starej technologii: Pierwsze sztuki z usterzeniem pływającym: + lekkie usterzenie - zbyt mała powierzchnia statecznika poziomego - na ster wysokości potrzebne było bardziej precyzyjne serwo niż TowerPro Sg90 Zmiana usterzenia na tradycyjne: + serwa TowerPro sg90 wystarczająco precyzyjne na początek zabawy z DLG Zmiana formy kadłuba: + lepsze dopasowanie kadłub\skrzydło + pylon statecznika laminowany w jednym procesie Dodanie zdejmowanego noska: + ułatwienie dostępu do wyposażenia + łatwiejszy montaż serw Wersja całowęglowa: + wyższa sztywność - lepszy wynik rzutu + brak konieczności rzucania na 70% możliwości Co dalej? Aby tworzenie modeli było opłacalne, nie można ich robić metodą oblaminowywania rdzenia - tą metodę pozostawię sobie tylko na jednostkowe modele, gdzie liczą się niskie koszty. Modele przeznaczone bardziej do sprzedaży niż własnego hobby - nawet te dla początkujących, muszą prezentować jakość kosztem wyższej ceny, na którą pozwalają tylko modele wykonane z foremnika. Rynek jest pełen modeli DLG dla początkujących, także jest i będzie w czym wybierać
  7. Góra

    F5J zaczynamy

    Góra odpowiedział(a) na TommyTom temat w Motoszybowce

    Czarku, Wyniki były niemal live tutaj wprowadzane przez organizatorów https://www.facebook.com/events/370954689980084/
  8. Góra
    Witam, Po roku od ostatniego wpisu, wreszcie LOFTY doczekał się udziału w zawodach. Wstyd się przyznać, że od roku model nie latał... Wczorajsza masa modelu do lotu to 1,2kg przy 3,96m oraz napęd pozwalający na osiągnięcie wysokości max 130 w 30s były lekkim ograniczeniem przy zastanych warunkach wietrznych - dobrze by było dodać zapasu mocy nawet do wersji lekkiej (np taktycznie - 20sekund szukać komina nisko i w 10 dogonić resztę gdyby startowali jednak zdecydowanie wyżej). Wczorajsze zawody zaliczam do udanych. Lądowanie modelem do punktu przy tak niskiej masie jest bardzo łatwe, a niska masa do spokojnych warunków (kolejka poranna) była jak znalazł Korzystając z dużego zastrzyku motywacji wynikającej z rywalizacji w doborowym towarzystwie modeli z foremnika - od razu ruszam z wykonaniem wersji wzmocnionej (np. mocniejsze skrzynki bagnetowe), tak by model można było balastować do 2kg. W wersji szklanej, LOFTY jest wykonany w głównej mierze z tkanin: - szklana 50g/m2 - węglowy spread tow Samurai 70g/m2 -włókna jednokierunkowe 100g/m2 - rowing węglowy IMS Podaję dane: - rozpiętość 3,96m - masa do lotu (od) 1200g - cięciwa przy kadłubie 260mm @TommyTom - model ma podwójny wznios.
  9. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Cześć! Post pod postem, lecz ten dotyczy hydrografiki w modelu NEXT DLG. Szybowce ciągle powstają, ostatnio w zmodyfikowanej formie - 4 serwa umieszczam w kadłubie. Czasem modelom nadaję niepowtarzalnego malowania, w nieco przypadkowy i fantazyjny układ kolorów, nakładanych metodą hydrografiki. Jestem ciekawy co sądzicie o tego typu hydro-grafice na statecznikach - czy rozwiązanie się komuś z Was podoba i może chętnie zobaczyłby hydrografikę na całym skrzydle? P.S. Częściej informacje o Nextach DLG pojawiają się na facebooku: http://www.facebook.com/ncomposites
  10. Góra
    Witam, latałem dziś w dwóch turach mniej więcej od 9:45 do 11 i od 15-16, żadnego modelarza nie spotkałem - chyba w Krakowie lata się gdzieś indziej :/ Choć może się minąłem z tym treningiem aricombat, bo za drugim razem zauważyłem sporo porozrzucanych niebieskich wstążek - część, którą widziałem zgarnąłem ze sobą z łąki. Odnośnie dlg na śmietniku: przy każdym kierunku wiatru można latać na zboczu, ścieżki i pole do startów jest wydeptane - z tego powodu wodoodporne buty są niepotrzebne (99% lotów rekreacyjnych takimi modelami kończy się w ręce lub przy nodze ) Może innym razem uda mi się spotkać Was, tubylców przy lataniu.
  11. Góra
    Nie wiem skąd mi się wziął ten Tyniec, może dlatego, że jedzie się tam ul Tyniecką od strony centrum Krakowa. Prognoza na jutrzejszy poranek niezbyt ciekawa - przyjadę jak przestanie padać i zgodnie z sugestią wezmę jakieś wodoodporne buty/gumiaki
  12. Góra
    Oo! Czyli wielki powrót do rzucania na wycieczkach? (dobra, nie róbmy off-topicu) Rejestracja działała i to nawet przed datą rozpoczęcia zapisów, sprawdzone osobiście - też się wybieram.
  13. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Też polecam odlatywanie z centrum noszenia zamiast lotu na klapach w dół - w noszeniu będzie mniej efektywny niż szybki przelot/ucieczka. Co jakiś czas powstają kolejne ewolucje modelu NEXT dlg, poniżej wstawiam zdjęcia wersji węglowej z włókien typu spread-tow Dla porównania wersja szkło+wzmocnienia węglowe
  14. Góra
    Witam Krakowskich lataczy! Czy ktoś obecnie jest w posiadaniu i lata modelami dlg/f3k? Chętnie polatam wspólnie, bo od pewnego czasu nie widuję nikogo z takimi modelami. W sobotę rano (od 9 do 11)planuję podjechać na "Śmietnik" koło Tyńca, może uda się trochę wspólnie porzucać
  15. Góra
    Cześć, Nie wypisałem się z forum, a zostałem nie wiedzieć czemu usunięty. Dostęp do konta już odzyskałem. LOFTY Lata już od początku maja, niestety opis modelu na forum nie jest obecnie moim priorytetem w wolnym czasie Jeśli są chętni na info to się sprężę i pokażę coś więcej, póki co tylko fotki:
  16. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Dziękuję za wrzucenie zdjęć z lotów modelem, jeśli ktoś z Was ma jeszcze jakieś fotki chętnie obejrzę. W ostatnim czasie dowiedziałem, się że jeden z modeli wykonanych w 2009 roku nadal aktywnie lata i ma się dobrze, choć statecznik pionowy już jest nieoryginalny Modele NEXT dalej powstają z myślą o początkujących adeptach szybownictwa i tych, którzy chcą poszukać kominów początkowo stosunkowo niedużym kosztem Poniżej fotka na czasie: Krasnalowy (Mikołajowy) NEXT obwieszczający promocję na model z nadajnikiem i ładowarką.
  17. Góra
    Dzięki Piotrze za zainteresowanie i propozycję regulatora, odpisałem Ci w tej sprawie na PW, tutaj też kilka słów: Regulator Castle Creations, ma bardzo wydajny układ BEC i jest przy tym stosunkowo lekki - jest to bardzo dobry sprzęt do modelu F5J. Chętnie wykorzystam taki regulator, jednak dopiero po przetestowaniu tańszej wersji regulatora z HobbyKing. Brak informacji o postępach przy modelu podyktowany jest zmianą sposobu wykonania form - wzorce do ściągnięcia form elementów kadłuba jednak poszły do frezowania, podobny los czeka końcówki skrzydeł
  18. Góra

    F5J zaczynamy

    Góra odpowiedział(a) na TommyTom temat w Motoszybowce

    Witam, Podoba mi się projekt kalendarza na 2017 - zawody F3K nie pokrywają się z weekendem MP F5J toteż pojawię się w Radawcu z modelami celem uczestnictwa w tym precedensie na skalę krajową i zgarnięcia któregoś z medali Pozdrowienia Piotrek
  19. Góra
    Wklejam krótki film przedstawiający laminowanie końcówki skrzydła w worku próżniowym. Powstaną 2 pary skrzydeł z worka do testowania serw, przy sprzyjających wiatrach przed nowym sezonem powstanie forma na końcówki skrzydła. Na filmie widać układanie, przesączanie tkanin oraz efekt końcowy
  20. Góra
    Odpowiem po kolei: @Marku (Kołpak) Tak Jak cZyNo napisał jest to kołpak Od Vladimira - do dostania u producenta: http://f3j.in.ua/hyper-spinner-30.html lub na stronie hyperflight.co.uk Uważam, że jest on stosunkowo tani w porównaniu do konkurencji, ale faktycznie można bez przeszkód do tańszego wyposażenia F5j dodać standardowy kołpak Ø30mm za ok. 30zł. Model nie zmierza do Maxa'y - projekt bazuje na profilu SynerJ opracowanym przez Geralda Tylora, nieco zmodyfikowanym po testach w programie XFLR. Powierzchnia stateczników i długość ramienia to też parę moich wyliczeń + otrzymana sugestia by powiększyć statecznik pionowy/ster kierunku. @Konradzie (Regulator, serwa, Carboline) Nie miałem dotąd problemu z regulatorami HK, mają też dość dobre opinie w internecie. Warto zauważyć, że silnik będzie pracował max 30sekund i pobór prądu wyniesie max ~25A, dla regulatora 40A przegrzanie nie powinno mieć miejsca. Chyba, że chodzi o jakość lutowania lub niską jakość stabilizatorów napięcia. Jaki inny tani, pewny regulator proponujesz zastosować? Tak samo proszę o propozycję serw. 50-100zł więcej na serwa to 300-600 więcej na model czyli do + 20% całości kosztów. Serwa z przedziału 70-120zł chyba nie będą wyraźnie lepsze od przedstawionych chińskich odpowiedników. Tak, też lubię mieć w modelu dobrze centrujące, mocne serwa np. MKS'y, ale nie w każdym projekcie precyzja i moc jest priorytetem. Stateczniki węglowe nie są aż tak kosmicznie drogie, ale to fakt, tkanina szklana na stateczniki kosztuje tylko 5zł, a stateczniki prezentują się też dobrze (zdjęcia poniżej). Jeszcze tylko słowo o idei przyświecającej LOFTY'iemu... Model ma w zamierzeniu ułatwić, umożliwić starty w F5j bez zostawiania pieniędzy za granicą lub po prostu nieco niższym kosztem. LOFTY może być traktowany jako model do startów, treningowy lub zapasowy. Chcę sprawdzić co w takim modelu da się zrobić tanio i przy tym wystarczająco mocno. Docelowy rezultat powinien pozwolić na przyzwoity występ w zawodach (o ile pilot będzie podejmował dobre decyzje, a warunki nie faworyzowały mocniejszych modeli czy to przy lądowaniu czy to ze względu na ograniczoną możliwość balastowania). P.S. Odnośnie zaawansowanej technologii - po zabawie z pierwszym skrzydłem w technologii VB, stwierdziłem, że powstaną foremniki skrzydła. Testy serw, napędu przeprowadzę na modelu z worka - będzie cała zima na ew. zmianę wyposażenia w docelowej wersji Masy stateczników szklanych: Pionowy 23g - to będzie ostateczny layup w wersji szklanej, Poziomy 33g
  21. Góra
    Ostateczne wyposażenie skompletowane do wersji budżetowej LOFTY'iego prezentuje się następująco: Silnik - Surpass, C2216-1120KV ~320W / 3S Regulator - 40A z Bec 5,5V/4A Akumulatory - Zippy Compact 1000mAh 35C Serwa - 6xHK939MG ~2,5kg (po testach, na klapach może znajdzie się mocniejsze serwo) Śmigło - 11x7, węglowe Kołpak - Ø30mm "hyper spinner" Logger AltisV4 Dodatkowe skompletowane elementy: Komplet złącz Xt60 Złącza wtyczek serw Goldy 3,5mm do podłączenia silnika dłuższe anteny odbiornika Podkładki kłowe i śruby skrzydeł (M4) Wkręcane dźwignie klap EDIT: Powstały już jakiś czas temu stateczniki w wersji węglowej. Profile HT12, HT13, o grubości w zakresie 5,5-7%. Masa statecznika pionowego: 24,5g, natomiast masa statecznika poziomego: 38g (rozpiętość 80cm). Stateczniki mają zbyt wiele wzmocnień jak na f5j stąd następne sztuki będą odelżone. EDIT 2: Model jednak został nieco przeskalowany i z 3,84m urósł do 3,96 Zapraszam do odwiedzenia i polubienia strony na facebooku, gdzie w pierwszej kolejności pojawiają się informacje o modelach LOFTY i NEXT: http://www.facebook.com/ncomposites
  22. Góra

    NEXT - dlg

    Góra odpowiedział(a) na Góra temat w DLG/HLG

    Tak stateczniki węglowe są sztywniejsze przy tej samej masie i nieco mniej podatne na złamania. Poniżej wklejam link do filmu z pierwszego rzutu modelu przedstawionego przeze mnie w poprzednim poście: https://youtu.be/ciiD8EwtDL0 EDIT: Dziś NEXT doczekał się wersji cało-węglowej z poszyciem skrzydła z Carboline 39g/m2 oraz 4 serwami Tower Pro sg90g w środku kadłuba. Napęd klapolotek wyszedł bardzo sztywno, ale kosztem ograniczenia zakresu ruchu klapy w dół - celowo zastosowałem krótkie dźwignie przy serwach, by te poradziły sobie z napędem klapolotek z kadłuba. Profil skrzydła w tej wersji NEXT'a to najnowsza wersja profilu Synergy. Model przy dzisiejszej pogodzie spisywał się wyśmienicie - niska masa <240g spowodowała, że około 9-10 rano przed południową burzą model nie chciał zbliżać się do ziemi, a przeloty między kominami nie sprawiały modelowi z tak cienkim profilem żadnego problemu. Można więc stwierdzić że powstały 2 ostateczne wersje NEXT - dlg, szklana z serwami w skrzydle opisana w poście #39 oraz wersja całowęglowa ze skrzydłem i statecznikami z Carboline. Postaram się zmontować film i wstawić go w najbliższym czasie, jednakże materiał zawiera w zasadzie tylko oddalanie się modelu wraz z kominami
  23. Góra
    Kurcze, cała strona o nie przeczytaniu tego co napisałem - oczywiście, że chodziło o zużycie części energii z pakietu a nie użycie czegoś, co nie wytrzymywałoby pików poboru prądu przez serwa podczas ich ruchu. Nie wiem jakie są zwyczaje na forum ze sprzątaniem takich niezwiązanych dysput (przenoszeniem np do czegoś w rodzaju "tani napęd do motoszybowca 1,5kg - dyskusja") ale proponuję zostawić na razie temat silnika. Oświadczam, że silnik nabędę mniejszy, dziękuję Kolegom, którzy poprzez P.W. zaoferowali pomoc w doborze taniego napędu zgodnego ze sztuką i przeznaczeniem. Większość prac przy wykonaniu modelu przeprowadzonych zostanie w lipcu w czasie mojego urlopu, wtedy też relacja ruszy z kopyta. Dyskusję o założeniach traktuję jako część wątku dotyczącą tytułowej zapowiedzi, dzięki Wam nieco poprawiłem założenia co podsumowałem na poprzedniej stronie. Przed tytułowym "wykonaniem", napiszę jeszcze, który konkretny silnik oraz jakie serwomechanizmy uzupełnią tabelę budżetowego wyposażenia modelu F5J.
  24. Góra
    Bardzo Pan negatywnie tu pisze nie znając się w poruszanym temacie. Uprzejmie proszę o nie wprowadzanie ludzi w błąd o rzekomym 3S i przeczytanie regulaminu klasy F5J (źródło jest podane w 1 poście).
  25. Góra
    Jako, że nie mam dużego doświadczenia w F5J (raptem 2 lata temu jedne wakacje bycia pomocnikiem na paru zawodach i trochę oglądania z boku treningu), dziękuję za porady - dołożę je do projektu podczas wykonywania modelu: - Będę celował z masą modelu bez napędu w 1350g. Z napędem model powinien osiągnąć tyle ile proponuje Wojciech. Wytrzymałość modelu na lądowania typu f5j być może dzięki temu wzrośnie jeśli dodaną masą będą przemyślane wzmocnienia. Choć masa większa to i większa siła uderzenia przy lądowaniu - Uwaga co do tanich serw jak najbardziej zasadna, bo przygotowuję model o dobrych parametrach lotnych ale z tanim wyposażeniem. Dobry silnik z przekładnią do f5j lub 6 serw kosztuje więcej niż w zamierzeniu cały mój model Ale wracając: przewiduję 3 serwa mieć w zapasie, na klapy poszukam pewnie zgodnie z sugestią serw nieco większych ~20g. - Silnik zgodnie z treścią pierwszego postu pewnie docelowo zastosuję odrobinę mniejszy, słabszy. Pakiet zostanie max 800mAh... Pamiętam jak w jednym locie na zawodach Tomek Frąk zużył 80~90mAh Ze słabym napędem w łatwych warunkach nie sądzę by był problem - uważam że mocny napęd przydatny jest przykładowo jeśli w 25 sekundzie na silniku dostanie się cynk, że wszyscy pozostali są minimum 50m wyżej, a samemu nie poczuło się ani razu przelotu przez noszenie. Plan na ten rok mam taki, by parę razy potrenować z Tomkiem i bez stresu spróbować sił moich i LOFTY'iego na zawodach, póki co "niezbyt tłumnie" odwiedzanych przez Polaków.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.