hornet2

Nie . Również jak widać na zdjęciu ma przewody do głównego gniazda ładowania w ładowarce .

Kiedyś kupiłem taką płytkę do ładowania szeregowego pakietów 2 X 3S lub 3 X 2S . Ładowałem nią pakiety do koptera V666N 3szt. 2S 1200mAh .

Czy te obawy są czymś uzasadnione ? Bo czym by się różniło ładowanie każdego z trzech pakietów 2S 3,2Ah z osobna prądem 1C od ładowania ich jednocześnie połączonych szeregowo prądem 2A albo równolegle prądem nieco ponad 0,5C ( suma pojemności trzech pakietów 3,2Ah ) ? Nie wiem jak to wygląda w praktyce ? Podczas ładowania równoległego gdyby było uszkodzone któreś z ogniw ładowarka to wykryje ? Czy każde z trzech ogniw naładuje dokładnie do 4,2V ? Może zdarzyć się coś takiego że jedno z ogniw ( uszkodzone ) by przeładowała do 4,4V . Drugie normalnie do 4,2V . I trzecie do 4,0V ?

Mam go już ładnych parę lat . . Wersja elektric Swoje już przeżył .Ale cały czas jest sprawny i lata . W razie kreta wystarczy gorąca woda i klej CA . Można powiedzieć że model sam lata . A nawet sam potrafi bezpiecznie wylądować !

Dlaczego tak sądzisz ? Jakoś przez 45 lat nic się nie stało . Jaki sens ma ładowanie co najmniej pół dnia każdego pakietu z osobna by polatać pół godziny ? Skoro jest możliwość znacznie skrócić ten czas ładując trzy pakiety naraz . Gdyby to było niemożliwe to i owszem . Ale jest to możliwe . Ładowałem wcześniej aku 2S szeregowo i równolegle o nieco mniejszej pojemności 1200mAh .

Kiedyś już była o tym mowa i dyskusja . Jak lepiej ładować aku Lipol ? Szeregowo czy równolegle ? Zdania były podzielone . Jedni ładują tak a drudzy tak . Szeregowo używając trybu Balance są widoczne napięcia wszystkich 6-ciu ogniw . Równolegle tego nie widać . W tym konkretnym przypadku który sposób byłby lepszy ? Ma to jakieś znaczenie dla pakietów czy też ładowarki ?

Rozumiem . Czyli szeregowo max. prąd ładowania 3,2A a równolegle 5,0A . A co z tą tabelą ? Znalazłem kiedyś w internecie instrukcję po polsku do Imaxa z tą tabelką . Ale w tej instrukcji tej tabeli już nie ma http://redberet.pl/templates/images/files/3129/powerbean-1152202406.pdf Ale wydaje mi się że i tak moc tej ładowarki będzie ograniczała ten prąd dla 6S . 50W : 25,2V = 1,98A . Dla 2S mogłoby być max. 5A ( 50W : 8,4V= 5,95A . W tym przypadku 1C czyli 3,2A .

Zakładamy że ładuję z balanserem . Jak je ładować ? Szeregowo czy równolegle ? I jakim prądem ? Chodzi mi o tą tabelę

Chcę się upewnić . Jaki jest max. dopuszczalny prąd ładowania w ładowarce Imax B6 SkyRC 50W dla aku Lipol 6S ? 1C ? Nawet wygodniej będzie mi ładować szeregowo . Bo gdyby równolegle to musiałbym później doładowywać w trybie Balance każdy pakiet z osobna .

Imax-y 80W mają max. prąd ładowania 6A . 50W ma max. 5A .

Nie, to nie są moje wyliczenia . Tak wynika z tabeli w instrukcji obsługi ładowarki . Dla aku Lipol 1S i 2S max. prąd ładowania wynosi 5,0A . Dla 3S 4,5A , 4S 3,4A , 5S 2,7A i 6S 2,3A . Ładowarka ma 50W ładowanie i 5W rozładowanie . Ale jak już napisałem dla 2S max . prąd ładowania wynosi 5A . Dla 6S 2,3A . Więc jak je ładować ?

Tak jak piszesz chyba najbardziej nadaje się motoszybowiec z napędem pchającym ? Coś co w miarę wolno lata . Bo jakiś kopter nie wchodzi w grę ?

Powiedzcie mi gdybym chciał ładować Imaxem B 6 jednocześnie 3 sztuki aku 2S o poj . 3,2Ah to jak je ładować ? Szeregowo czy równolegle ? Gdyby szeregowo to by było jako pakiet 6S ( 22,2V ) , poj. 3,2Ah . Dla 6S mógłbym użyć max. prądu ładowania 2,3A . Gdyby równolegle to było jako pakiet 2S ( 7,4V ) ale pojemności pakietów by się zsumowały i by było 9,6Ah . Pakiet 2S mogę ładować max. prądem 5,0A . Czyli by było nieco powyżej 0,5C . Chodzi mi o to w którym przypadku by się ładowały prędzej ? Niby wychodzi że szeregowo by było prędzej .

Takie że za bardzo nie wierzę w te 20 - 23min lotu . Bliższy czas to 15min i to przy bardzo spokojnym lataniu . W tej chwili czekam na przewód do kamery . Gdy będę go miał to jeszcze raz sprawdzę czas . 12min wyszło przy wadze 582g . Muszę jeszcze sprawdzić jaki będzie przy wadze 721g ?

Dzisiaj zmierzyłem czas lotu ( do załączenia pierwszego alarmu ) . Wyniósł on 12min . Waga koptera jak ze stockowym wyposażeniem ( 582g ) . Wiatr 8m/sek . Lot mieszany : zawisy na różnych wysokościach jak i nagłe wystrzeliwanie w górę i nagłe przyspieszenia do przodu i do tyłu . Używałem również podczas lotu funkcji autostartu i autolądowania oraz autośledzenia i autopowrotu . Napięcie aku bez obciążenia zmierzone po locie 3,76 - 3,73V/ ogniwo . Myślę że przy zerowym wietrze i spokojnym lataniu można by osiągnąć te 15min . Niektórzy się chwalą że osiągają 20 a nawet 23 min lotu . Ale czy to prawda ? Weszło 2503mA .

I nie dopuszczać do drugiego alarmu . Bo wtedy jest już krytycznie niskie napięcie . Być może nawet pod obciążeniem spada poniżej 3,0V/ ogniwo ? Albo wynosi bądź jest bliskie 3,0V .

Chyba najprościej będzie obciążyć koptera tak by ważył dokładnie tyle co ze stockowym wyposażeniem . Potem zrobić autozawis i czekać do włączenia się alarmu mierząc czas czy jest te 15 - 20 min jak podaje producent ? Czy nie ma ? Bo o to właściwie mi chodzi . Aku do tego koptera są jakie są . Na to wygląda że alarm się włącza gdy napięcie aku pod obciążeniem dochodzi do 3,3V/ ogniwo . Mierzone bez obciążenia wyniosło 3,75 - 3,70V/ ogniwo .

Dwie żarówki samochodowe 12V 21W połączyłem ze sobą równolegle . Teraz mam obciążenie 3A czyli prawie 1C aku . Tak jak powiedziałeś wcześniej rozładuję aku do 3,3V/ ogniwo . Potem podepnę je pod ładowarkę i sprawdzę czy nie są rozjechane napięcia na ogniwach ?

Mam miernik skalibrowany do +/- 0,01V . Więc mogę podpiąć miernik . Jak w końcu jest z tą pojemnością ? Ważniejsze ile weszło ? Czy ile wyszło ? Chodzi mi o to by sprawdzić czy nie rozjeżdżają się napięcia pomiędzy ogniwami poniżej 3,7V tak jak w tamtym opisywanym wcześniej pakiecie ? Żarówka samochodowa 12V 21W pobiera ok. 1,3A prądu .

Dlaczego ? Wydaje mi się że dopiero zejście poniżej 3,0V/ ogniwo może uszkodzić pakiet . W takim razie po co w ładowarce dla Lipol jest tryb discharge ? O trybie storage i jego zasadności używania była już dyskusja i zdania są podzielone . Jedni używają tego trybu a drudzy w ogóle . Chcę sprawdzić nowe pakiety czy nie rozjeżdżają się napięcia pomiędzy ogniwami poniżej 3,7V/ ogniwo ? Więc jak mam to zrobić ?

By nie zakładać nowego tematu to podpinam się pod ten . Dzisiaj otrzymałem przesyłkę zamówioną w HobbyWOW z dwoma pakietami do "drona " . Chciałbym je jakoś sprawdzić . Czy coś im się stanie gdy naładuję je na maxa a potem rozładuję do 3,0V/ ogniwo ?

Jak w temacie . Chodzi o ten sklep http://www.goodluckbuy.com/ Zamówiłem u nich 11.03 zestaw kabli do kamery iLook . Extra dopłaciłem za przesyłkę rejestrowaną ale cały czas widnieje napis że zamówienie jest processing . Nie odpowiadają na moje maile . _________________ Pozdro; Hornet2 samolot Spitfire (spalinowy) motoszybowiec Easy Glider helik V931 (AS 350 ) helik FX067c vel KIng4 copter Aosenma CG035 copter V666N copter FQ 777 -124 cybird Bird2

Tłumacząc z angielskiego na polski jako słowo idle to oznacza bezczynny , czczy . Ale w helikach IDLE jest to tryb lotu 3D . Jest jeszcze IDLE 1 . Jeżeli aparatura ma przełącznik trójpozycyjny . O co chodzi z tym IDLE ? Zależy jakiego masz helika i jaką apkę ? Masz dwa tryby lotu : Normal i Idle . Ewentualnie : Normal , Idle i Idle 1 . Dla tych trybów ustawiasz różne parametry dla krzywej skoku łopat i gazu ( niektóre modele maja te parametry poustawiane odgórnie - apki bez możliwości ustawień parametrów ) . Przykładowo dla trybu normal ustawiasz krzywą skoku -3 , +5 , +10 stopni . Krzywą gazu liniowo 0 - 100% . Dla IDLE krzywa skoku -10 , 0 , +10 stopni ,krzywa gazu 90- 80- 90 % . Jeżeli masz też IDLE 1 to np. ustawiasz krzywą skoku -11 , 0 , +11 stopni a krzywą gazu 100- 0 - 100% . Dzięki temu w trybie Normal latasz sobie w locie postępowym a w IDLE w 3D ( np. obrócenie helika na plecki ) .

A gdyby z czegoś takiego zrobić pakiet ? http://www.hurt.com.pl/akumulator-18650-li-ion-samsung-inr18650-30q-3000mah,p14591.html Aku Li - ion o poj. 3000mAh i max prądzie rozładowania 20A ( gwarantowany 15A ) . Gdyby tak z 4szt. aku zrobić dwa pakiety po 7,2V i połączyć je ze sobą uzyskując duży pakiet 7,2V . Czy wtedy max prąd rozładowania by się nie podwoił ? Byłoby te 30A , czyli tyle ile max pobiera kopter .

Porobiłem pomiary poboru prądu i wyszło : "dron" w stanie spoczynku ok. 0,2A bieg jałowy silników ok. 0,95A autozawis ok. 14 -16A "full gaz" ok. 26 - 28A Czyli przyjmując średnią 20 - 22A . Być może pomiar wyszedł niedokładny ? I ten pobór może być nieco mniejszy gdyż przewody miernika mogą dodatkowo zwiększać rezystancję w obwodzie .