Tender79

Koledzy może ktoś się orientuje, polecicie kto w okolicach Warszawy dysponuje ploterem termicznym - chodzi o wycinanie rdzeni skrzydeł skośnych i innych nieregularnych elementów. Ciąłem ręcznie, ale nie jestem zadowolony z jakości, dwa że z formatek pozostałych po wycięciu chce zrobić formy.

Jak klinowaliście silniki? Na Outerzone są plany gdzie przedni jest -3st, a pchający na zero. Pytam bo mam w głowie coś dziwnego do przerobienia na podobny układ napędowy jak Do 335.

Jarek, wielkie podziękowanie za pomoc, dzięki Twoim sugestiom opracowałem założenia pod pierwszy projekt bezogonowca, który będzie się tak prezentował: Pytanie czy dawać dodatni wznios canarda, zauważyłem, że w dużej ilości konstrukcji ma on właśnie wznios dodatni. Wyszła całkiem duża pow. skrzydeł 35dm2 co przy wadze do lotu 1300g powinno dać solidne noszenie. Skrzydła będę wycięte gorącym drutem i pokryte fornirem, lub jeśli starczy $$ zrobię eksperyment z powłoką z włókna węglowego 120g/m2. Zamonowany zostanie również wektor ciągu bo jest z tym mega zabawa - obecna wersja mojego jeta: Lata tak: https://youtu.be/GQ4MmHbeN8U także po dodaniu canarda, sterów kierunku, dobrego profilu i zmniejszeniu masy powinno być jeszcze lepiej. Założę topic we właściwym dziale i tam będę kontynuował relację z budowy.

Jarku myślisz, że warto zrobić zwichrzenie na końcówce około 3 - 2 stopnie?

Jarku bardzo dziękuję Ci za dzielenie się Twoją wiedzą, nawiązując do Twojej odpowiedzi i moich braków merytorycznych chcę dobrze zrozumieć jak odczytywać wykres siły nośnej vs kąt natarcia: Czy dobrze rozumiem porównanie tych dwóch konkretnych profili? Co do profili dla kaczki to spróbuję MH45, do tej pory w moich kaczkach stosowałęm KFM'm albo symetryczne i zawsze był problem z ciężkim nosem. Mocny trym na canardzie skutkował niefajnym zachowaniem w trakcie beczki - gwałtowne nurkowanie po osiągnięciu lotu plecowego. Co do profilu dla projektu w takim stylu: Myślę o profilach: 1. http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=e374-il 2. http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=mh20-il 3. http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=rg15-il 4. http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=mh18-il A może jeszcze coś innego?

Robertus chodzi o prędkość lotu w okolicach 160-180 km/h.

Jarku bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Jedno pytania mam jeszcze odnośnie liczby Re, niestety w temacie aerodynamiki kuleję bardzo. U papy Schiera znalazłem informację, aby unikać zakresów krytycznych Re pomiędzy 40 000 a 80 000. Na kalkulatorze na http://airfoiltools.com/calculator/reynoldsnumber?MReNumForm[vel]=10&MReNumForm[chord]=0.14&MReNumForm[kvisc]=1.4207E-5&yt0=Calculate wprowadzam wartość śr. cięciwy aerodynamicznej a następnie cięciwę końcówki skrzydła upewniając się, że dla oczekiwanych prędkości lotu (prędkość podejścia i przelotowa) wyniki nie będą w przedziale 40/80K Re?

Panowe pytanie dwa pytania: 1. Co polecicie z własnego doświadczenia jako profil do JET'a napędzanego EDF w stylu Viper/Avanti. Podstawowe założenia - rozp. około 1200mm, waga do lotu około 1800 - 2000 gramów. Przeznaczenie - klasyczna akrobacja. 2. Profil do układu bezogonowego ze szczątkowym usterzeniem typu kaczka w stylu Eurofighter/Grippen etc założenia - rozp: ~`900mm , waga do lotu 1200g. Przeznaczenie loty na wysokich kątach natarcia. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

Robertus, a możesz powiedzieć gdzie kupiłeś?

Witam może ktoś się orientuje jakie gimbale są kompatybilne z aparaturą TGY i10 - gimbal SK i lotki, lub czy można gdzieś dostać twardsze sprężynki? Seryjne mimo maksymalnego naprężenia sprężynek stawiają za mały opór przez co często pojawia się ruch na lotkach, który bardzo utrudnia precyzję w figurach akro.

Do modelu przyszły już pakiety lipo 4s także potestuję w weekend. Model udało się już oblatać na 3s i jestem mega zadowolony, szybki (tyle na ile pakiet beznadziejny pakiet Redox'a pozwalał) i bardzo, bardzo stabilny. Model dostał też nowe malowanie i prezentuje się bojowo;), Skrzydła pokryte tkaniną na żywicę w celu usztywnienia

Tak skrzydła mają dźwigar z profilu węglowego 6x6 plus wzmocnienia z listw węglowych 1x5mm, schodki KFM są zrobione z 4mm podkładów także nie jest to gruby profil. Pytania odnośnie Li-ion myślisz, że jest to cecha ogólnie dla ogniw Ion czy tego konkretnego modelu?

Panowie mam pytanie odnośnie setup’u napędu posiadam silnik RAY 3536-1250kv wg danych ma on następujące parametry: zalecane śmigła: 3S Li-pol 11x5, 4S Li-pol 9x5 moc max: do 420W (3S) obiążenie max: 38A/30s znalazłem w sieci testy obciążeniowe silnika tej klasy (produkcji HK) 9x6: (3s) 28a 1200g, (4s) 34a, 1400g 10x6: (3s) 32a 1450g (ja latam na 11x5,5) Mam na razie pakiety 3s waga około 190g i regulator 40A waga 50g, co daje łącznie 102+190+50 = 342g. Model z serwami waży około 500g. Buduję szybki model dlatego zależy mi na jak najwyższej liczbie obrotów stąd chęć przejścia na 4s, Ostatnio poczytałem trochę na temat pakietów li-Ion i widzę tu spore możliwości redukcji wagi (przy posiadanym zestawie napędowym wychodzi mi około 55g/dm3) i możliwość taniego przejścia na 4s. Li-ion – znalazłem takie prawie gotowe pakiety https://allegro.pl/oferta/4-ogniw-li-ion-sony-vtc4-18650-4s1p-14-4v-2-1ah-7915456731?fromVariant=7915303684 Robiąc je samemu wyjdzie jeszcze taniej. Mają wydajność 30A więc powinny dać radę, macie jakieś doświadczenia z Li-Ion w swoich modelach? Wszelkie inne sugestie co do napędu mile widziane

Panowie obiło wam się o uszy coś z oferty sklepów o dużym kV i ciągu około 1200g? Szukałem Turnigy D2826/2000 ale nie ma nigdzie od ręki.

powstała wersja rozwojowa, rozp. 900 mm i oblatana na tym samym zestawie napędowym jest zabawa, jest fun. Lata szybko, agresywnie i pięknie prezentuje się na niebie. Niestety mocowanie silnika za słabe było i urwało przy piątym locie - na weekend się poprawi.