Bartkosz
-
Postów
91 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez Bartkosz
-
A tajemnicą to nie jest ale życia też nie ułatwię w tej kwestii Człowiek od frezowani mi polecił materiał bo bardzo nie chciałem żelkotowych (laminowanych) form. Wykonuje super robotę frezując formy jak i rdzenie! A oto prawie gotowe skrzydło Nr.7 - Standard CW30 masa około 95g
-
Nie trzeba, forma jest twarda i tylko czasem powstają zarysowania. W miejscu gdzie wbijam ręką śrubokręt to mam przygotowane wcięcia w kształcie klina dzięki temu forma nie cierpi a ja przy użyciu nie wielkiej siły otwieram ją. Materiał jaki użyłem na formy jest super, wymagał dużo prób i które nie zawsze się udawały, na szczęście znalazłem złoty środek Gdyby to była forma z żelkotu itp. to tak, byłbym się takich działań.
-
Wszystko dobrze tylko dziwię się że wyszło 270g Sam miałem podobną przygodę w tamtym roku ale nie miałem tyle szczęścia i wyciągałem model z ziemi. Ja obecnie mało latam ponieważ buduję kolejne Albatrosy
-
Trzymając się numeracji melduje się albatros nr.4 Miał być strong a wyszedł super strong o masie startowej 270g, TeXtreme zachowuje się całkiem inaczej niż tkaniny od Carboweve i przez to ciężej o niską wagę. Na pewno się nie poddam i w przyszłych Albatrosach będę walczył o redukcję zbędnej żywicy. Dzięki takiej wadze Albatros super radzi sobie w turbulentnych i wietrznych warunkach a oto właśnie chodziło. Dzięki zastosowaniu dość grubej tkaniny 64g/m² skrzydło zyskało nie tylko odporność na skręcanie ale także na uszkodzenia mechaniczne co przy codziennym użytkowaniu jest bardzo praktyczne. Są też i małe wady, model wymaga innych ustawień przez wzrost masy startowej niż wersje standardowe. Mam zamiar uporać się z tym w ciągu kilku następnych wypadów na lotnisko. Gdyby ktoś chciał skonfigurować swojego Albatrosa to zapraszam do KONFIGURATORA Obecnie jest promocja -400zł do każdego zamówienia.
-
Wystarczyło zrobić takie skromne otwory na popychacze
-
Mój jest Nr.4 Jeśli wyjdzie jutro według planu to powinien być na piątek, niestety plany to jedno a rzeczywistość to drugie. Kurierzy jedne paczki dostarczają w ciągu doby inne 7 dni ... Chyba czekałaby mnie banicja za produkowanie tylu wątków
-
Czarek, jakie warunki?
-
Na 5 zdjęciu widać że się mieści i to spokojnie, wystarczy wsunąć i po temacie
-
Na jednym pakiecie (300mAh) robię spokojnie 40-50min latania dość intensywnego. Latam tak od ponad roku i nie miałem nigdy problemów, tak samo z zasięgiem a mam kadłuby szklano węglowe. Przy napięciu 3.8V zauważam spowolnienie KST więc to one prędzej będą słabym ogniwem a nie odbiornik Niebawem dodam do tego zestawu telemetrię (Altis Micro) więc zaktualizuję ten wpis.
-
Niby tak ale wiem że mogę bezpiecznie latać do 3.8V , zresztą sporo osób z PP co używa systemu Hitec lata właśnie na takim odbiorniku i przy zasilaniu 1s
-
Dziś pokażę jak wygląda umiejscowienie wyposażenia w kadłubie Albatrosa Do montażu serwomechanizmów używam drukowanych 3D ramek, zdecydowanie ułatwia to składanie jak i późniejsze ewentualne serwisowanie. Cały proces trwa bardzo krótko i jest dość prosty. Do ramki serwomechanizmów jest doklejany uchwyt na balast, dzięki temu dowarzenie sztywno i pewnie trzyma się wewnątrz kadłuba. Moje przykładowe wyposażenie: 4x KST X08H V5 Odbiornik Hitec Minima 6E bez obudowy w rurce termokurczliwej Li-Pol 1s Dualsky 300mAh / mieści się również Li-Pol 1s Dualsky 600mAh
-
Przedstawiam skrzydło w wersji Strong - TeXtreme w roli głównej
-
Jasne do normalnego latania super lekki model nie jest potrzebny. Model który jest na zdjęciach (lekki) powstał właśnie na zawody konkretnie pod konkurencję S8. Skrzydło ma takie same wzmocnia jak wersja zwykła czy mocna więc jego zużycie nie będzie takie szybkie. Waga jaka wychodzi to zasługa głównie nowych rdzeni które pozwalają na taką redukcję masy. Poszycie z CW20 to nie jest przesada Ja na codzień będę latał modelem z TeXtrame, głównie dlatego że u mnie jest średnio 28 dni wietrznych w miesiącu.
-
Nowości: Skrzydło standard - 105g Skrzydło light - 85g Stateczniki - 12g
-
Tak oczywiście! Model można już zamawiać, na PRIV jestem wstanie dać bardzo dobrą ofertę.
-
Powstały nowe kadłuby w 3 wariantach - Light 30g - Standard 35g - Strong 40g Nosek 4-5g
-
Dzięki Ja idę trochę inną ścieżką niż inni i stosuję dużo prostsze snapy. Są łatwe i szybkie w demontażu przy serwie jak i Lkach. Oczywiście do tego snapa mam wklejony pręt węglowy. Latam już tak od ponad roku w różnych modelach i nie zauważyłem problemów. Demontaż skrzydła wygląda następująco: - Wypinam bolec mocujący w orczyku - Wykręcam śruby z skrzydła - Przesuwam skrzydło w kierunku ogona żeby wyciągnąć popychacze W moim modelu można stosować snapy kulowe i inne techniki. Sądzę że zrobienie otworów od dołu kadłuba nie będzie żadnym problemem.
-
Czarku, jeśli balon dobrze dociśnie to centruje od razu nakrętkę w stożku póki co wszystkie próby wyszły więc działa
-
Stosuję nakrętki metalowe które są włożone w małą prostokątną płytkę z sklejki. Nakrętka jest minimalnie wyższa od płytki więc wchodzi w stożek. Taki sam stożek tylko że wklęsły jest w skrzydle więc skrzydło automatycznie się samo pozycjonuje w kadłubie.
-
Pogoda pozwoliła na kilkunastominutowy wypad, zamieszczam jeden z kilku rzutów.
-
Procesu laminowania raczej nie pokażę ? zawsze mogę coś podpowiedzieć: - Rdzenie to Cascell 24 i 30, skrzydło to waga 25-32g (na sucho) - Mikrobalon nigdy nie sprawiał mi problemów, staram się robić jak najgęstszy. - Lotki działają na "Lkach" wklejonych w lotkę które wchodzą do kadłuba. - Póki co mamy fatalne warunki pogodowe więc raz tylko latałem, model rzuca się wysoko i przebija się przez wiatr więc dwa główne cele są zrealizowane.
-
Dzięki Tak wszystkie elementy powstają w formach. Natarcie i spływ to nic wielkiego, w przypadku mojego skrzydła dałem pasek rowingu IMS 65 + mikrobalon. Pierwsze skrzydło wyszło 98g a potencjał jest na 90/95g (skrzydło z CW30). Dużo daje płetwa lotki w formie. Czarek namówił mnie na to i bardzo mu za to dziękuję.
-
Witam Prezentuję najnowszy model DLG produkcji CarbonBird Skrzydło Albatrosa o powierzchni 20,2 dm2 i wzniosie 5,5° zostało zaprojektowane w oparciu o założenia profilu Synergy II z niewielkimi optymalizacjami. Kadłub charakteryzuje się niskimi oporami i wysoką sztywnością. W standardzie mieści 4 serwa ułożone w osi kadłuba, 7-8g odbiornik, baterię ok. 14g oraz balast. Optymalizacja rozkładu masy w kadłubie względem osi obrotów powoduje wyjątkową zwrotność modelu. Masa szybowca do lotu (wersje prototypowe) mieszczą się w zakresie: 225-260g. _https://forms.gle/Boj4qSAyBYowo8tC8 - KONFIGURATOR Albatros to wyczynowy szybowiec DLG wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Jego charakterystyka i wytrzymałość sprawia, że jest wyjątkowo łatwy w pilotażu, ale również umożliwia wysokie, silne rzuty, nawet w wymagających warunkach. Naszym celem było zaprojektowanie szybowca DLG, który: · mimo wyśrubowanych właściwości aerodynamicznych nie będzie nadmiernie obciążał pilota podczas lotu (i umożliwi lepsze skupienie na taktyce przelotu oraz adaptacji do aktualnych warunków pogodowych) · będzie wyznaczał nowy standard w obszarze optymalizacji stateczności dla szybowców DLG, tak aby prawidłowo ustawiony model wspierał pilota nie tylko lekko prowadząc się w krążeniach lub przy lądowaniu ale również wspomagając wybór noszeń · w obszarze osiągów tylko w niewielkiej części poświęca penetrację powietrza na korzyść maksymalnego wykorzystania nawet delikatnych noszeń · jest solidny i niezawodny na lotnisku, prosty w złożeniu i umożliwia szybką zmianę ustawień na ziemi CarbonBird
-
Nic się nie dzieje Panowie dyskutują o problemie którego nie ma jak dla mnie. W życiu nie kupiłem modelu (tylko kadłub) i raczej się to nie zmieni. Coś całkowicie nowego zawodniczego będzie już niedługo lecz w trochę innej kategorii.
-
Nie rozumiem o jakieś części kompozytu dyskutujemy Na skrzydle wierzchnia warstwa (szkło +-45 stopni) i węgiel jednokierunkowy wzdłuż skrzydła. Wszystko pracuje w taki sposób że model nie jest wcale za ciężki a jest bardzo odporny na uderzenia przy szalonym lataniu.
