Bartkosz
-
Postów
91 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez Bartkosz
-
Jak dla mnie założenie konstrukcyjnego skrzydła już na starcie komplikuje pracę. Szczerze poleciłbym wycinanie trapezów z styroduru. Obłożeniem ich szkłem i użycie teownika węglowego jako dźwigar. Koszty i czas pracy przy takim skrzydle jest dużo mniejszy niż przy konstrukcji. W łatwy sposób możesz zrobić kilka wersji skrzydła i zestawić je z sobą. Dużo lepsza doskonałość i bliżej takiej technologi do założeń z komputera. Możesz również porównać starsze profile z nowszymi i opisać jak zmienia się charakterystyka modelu w locie, która idea więcej wymaga od pilota a która "sama lata" Instrukcja jak zrobić pompę próżniową masz na forum. Koszt materiałów jest nie wielki: - jeden trapez skrzydła z styroduru około 15zł - tkanina szklana 48g/m^2 - 7zł metr - folia do vacuum - 6zł metr - żywica LG 385 53zł KG + utwardzacz 25zł - węgiel jednokierunkowy UNI 50g/m^2 - 44zł metr Powodzenia
-
Owszem stateczniki są dostępne i ile bym ich nie zrobił to zawsze mają szybki zbyt. Głównie buduję je z CW11 ze względu na jak najniższą masę ogona. Dostępne są również mocniejsze wersje z CW15 lecz szczerze takich nie używam ponieważ przy uderzeniach czy błędym lądowaniu pękają i tak a ich masa jest o około 10% większa. CW11 5.5-6.5g (1g rozbieżności ponieważ stosuję różne rdzenie)
-
Wątek trochę zamarł ale też stosunkowo mało modeli się sprzedaje w Polsce. Modeli ciągle przybywa i ciągle staram się udoskonalić konstrukcję Proszę o kontakt może pomogę jeszcze zejść z masy. Albatros z skrzydłem 107g (bez dźwigni i kołka) można osiągnąć masę 235-245g Ja preferuję SC 68-66 bardziej przedni Życzę samych dobrych lotów!
-
Najlepsze rdzenie jakie widziałem pochodziły od Jacka, kontakt mogę podać na PW. Osobiście polecam Zone V2 jeśli chodzi o "workowe profile" chodź jest cieńszy od AG więc trudniej o odwzorowanie. Jeśli potrzebujesz jakiś materiałów skrawków itd. chętnie pomogę
-
Porządnie - słowo klucz Sam zrobiłem około 100 skrzydeł z worka za przestrzeni 6 lata laminowania i budowa zboczówki czy termika to całkiem inna bajka niż DLG/F3K. Wylaminować profile które mają grubość od 9mm do mniej niż 3mm to jest wielka sztuka w VB. Właśnie to pokazałem w moim logu z wczorajszego latana. Najniższe złapane noszenie na 6.5m i wyciągniecie się w nim do ponad 70m kosztem odlecenia o 300m. Nowe konstrukcje w F3K dają duże możliwości wracania pod wiatr Podczas moich lotów staram się nie kręcić komina do granicy widzialności modelu bo to nie ma sensu lepiej trenować szukanie nowych noszeń i przeloty z jednego rejonu "lotniska" na drugi. To nie prawda że modele są lekkie i delikatne. Cała sztuka w tym żeby zarządzać masą modelu w zależności do warunków. Cześć modeli lubi dużą masę i wymaga balastowania (100-200g) to nie problem np dla SNIPE 2. Oczywiście rzucenie modelu o masie około 400g to już jest wyczyn W formy nie ma co się ładować dla kilku sztuk. Zawodnicze F3k to często najbardziej "napakowane" węglem modele tej klasy właśnie żeby znieść setki rzutów na 100% to że są delikatne to mit (chyba że ktoś lata super lekką wersją).
-
Jutro też mają być podobne warunki więc zapewne też będę latał. To nic innego jak przyjazd do mnie nie zmotywuje bardziej Mam na półce jeszcze rdzenie do mojego EASY więc może uda się je wykorzystać. W taki dzień jak dziś gdy można było rzucić prosto w komin to wiele nie trzeba. Gorzej jest że kominy w których latałem dość mocno odchodziły i czasem miałem powrót dobre 300m pod wiatr. Tu przydaje się masa i charakterystyka nowych konstrukcji jakie stosuje się obecnie w F3K.
-
Są takie modele, zapraszam do kontaktu. Jeden z moich modeli do latania na codzień (strong 270g) wykręcał dziś ładne noszenia
-
Mamy blisko do siebie a ja latam w okolicy Żagania conajmniej raz w tygodniu, co do godziny i dnia mogę się dostosować. Termiczne loty w ostanim miesiącu są dużo lepsze niż jesienią gdy ciagle wiało ( a wiało pod F3F a nie F3K).
- 5 105 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- motoszybowce
- f5j
- (i 1 więcej)
-
Jaki jest najprostszy, najtańszy i do samodzielnego wykonania model DLG ?
Bartkosz odpowiedział(a) na jacekplacek temat w DLG/HLG
Ja kołki wklejam 8-10mm od nacięcia lotki. Dźwigar jeśli jest płaski to kołek wchodzi pomiędzy poszycie. W moim super lekkim skrzydle dźwigar jest również w rdzeniu wiec kołek jest wklejony niemal rownolegle jak najbliżej.
-
Jaki jest najprostszy, najtańszy i do samodzielnego wykonania model DLG ?
Bartkosz odpowiedział(a) na jacekplacek temat w DLG/HLG
Kołek typu Tpeg
-
Super, dzięki Przy KST X08 używam 1s ale nowe KST X06 jest słabsze więc trzeba będzie podnieść napięcie.
-
Z ciekawości spytam wystarcza 1.5A przy 4x KST + odbiornik? Kiedyś używałem przetwornic przy innych serwach ale też micro i 1.5A było mało przy np. maksymalnych wychyleniach (full hamulce DLG). Przez taki gwałtowny pobór natężenia prądu spaliłem przetwornice ... @kaczma2 jeśli będziesz chciał w przyszłości budować nowy model to mam trochę różnych elementów z laminatu. Stateczniki, rurki, kadłuby, kołki itp. u mnie to leży a może zbudujesz z tego coś ciekawego
-
Czas na kilka aktualizacji: Stosujemy nowe ramki na serwa KST X08H w ustawieniu 2+1+1 dzięki temu zmniejszamy ilość ołowiu w nosie kadłuba i zwiększamy przestrzeń na odbiornik lub inne wyposażenie. CaseModels wyprodukowało pokrowce dla Albatrosa, jakoś jest fantastyczna! Powstały również kolejne Albatrosy:
-
W DLG używam Hitec Optima 6E Mam następujące wyposażenie w kolejności od dzioba: - Pakiet 300mAh + Optima 6E - dwa serwa jedno na drugim KST X08H (ster wysokości i ster kierunku) - dwa Serwa szeregowo KST X08H (lotki) - na serwach leży AltiS Nano
-
Jakiś czas temu powstało prototypowe super lekkie skrzydło, w roli głównej ST 19 UMS + dźwigar w rdzeniu. Skrzydło jest miękkie ale takie właśnie chciałem do latania termicznego. Dorobiłem resztę komponentów i złożyłem takiego Albatrosa Masy: Stateczniki 8.5g Kadłub 33g Skrzydła 87g Model wyszedł mi w masie 199g + 5g ołowiu do prawidłowego wyważenia i 6g Altis nano. Kilka logów na potwierdzenie dobrej sprawności w różnym warunkach: - Całkowita cisza i kilka równych lotów - Aeroklubowe Zielonogórskie lotnisko i trochę zmiennych warunków od wiatru około 5m/s i turbulencje po całkowitą ciszę.
-
Prawda jest taka że większość lotów to rekreacyjna zabawa Na zawody przyjeżdża tylko mały procent posiadaczy i użytkowników modeli DLG. Liczy wyświetleń mojego wątku jak i wątku "BigViCK..." świadczą o tym że sporo ludzi interesuje się takim lataniem. Albatros to model dość łatwy w pilotażu i to było moje głowie założenie. Czarek nie chodzi tu o oszukiwanie .... źle odbierasz post Konrada. Chodzi właśnie o zabawę to samo pokazuje @samolocik Balast balastem ale ile osób latających jest na tyle sprawne fizycznie żeby wykorzystać to i nie zrobić sobie krzywdy? Tak nie każdy machnie modelem 300-400g
-
Cieszy mnie bardzo to zamówienie ponieważ Pan Tomasz wspiera mnie od samego początku budowy DLG Mam nadzieję że Albatros sprosta oczekiwaniom i model będzie dawał dużo radości z latania. Ostanie tygodnie obfitowały w wiele nowych elementów do Albatrosa: - lekkie stateczniki z tkaniny CW11 - standardowe stateczniki z tkaniny ST15 - wiele kadłubów w różnych konfiguracjach - skrzydła w najpopularniejszej wersji Standard+ oraz strong
-
Racja powstało trochę takich modeli w tym mój z oszczędności statecznika po złym wklejeniu w kadłub. W modelu którym latam rekreacyjnie ... no nie widziałem sensu wymiany, tracę kilka metrów z rzutu i tyle. Może trzeba zrobić ABC DLG? ?
-
Oj można poprawić są ciężkie ? ciągle nad tym pracuję i w najbliższym tygodniu zapewne poprawię ten niechlubny wynik. - Stateczniki do Albatrosa (Produkcja) Statecznik to jeden z łatwiejszych elementów w produkcji trzeba mieć jedynie formę i frezowane rdzenie. Obecnie Albatros ma stateczniki: - Light - Carboweave CW11 - Standard,Standard+,Strong - CCM ST15 (jedyną zmienną jest dźwigar IMS lub UD ) Waga standardowego zestawu to 11.5-12.5g A oto kilka zdjęć od formy po CNC po wyszlifowane gotowe stateczniki.
-
Jantar Magic F5J - jak to było liczone i jak wyszło w rzeczywistości
Bartkosz odpowiedział(a) na Patryk Sokol temat w Aerodynamika
Oj tak, ten gość robi WSPANIAŁĄ robotę! Chyba robię coś źle z statecznikami że posiadacz moich Albatrosów chce robić własne stateczniki Stateczników do F3K już trochę zrobiłem z worka i formy więc coś tam mogę podpowiedzieć. Jeśli chce się mieć dobre, skuteczne i mocne stateczniki to trzeba mieć do dyspozycji frezarkę inaczej to będzie ... średnio -
Szczęście się przydaje. Crash testy są dobre do ewolucji konstrukcji ale nikomu tego nie życzę Mój Albatros Strong zawitał na Warszawską łąkę żeby pokazać się nowemu nabywcy modelu Marcinowi i naszemu koledze Czarkowi. Laty jak i modele były ciężkie ale najważniejsze były rozmowy i nauka z latania w bardzo zmiennych warunkach. Było trochę wysokości były również dalekie spacery po model, masa modelu do lotu 275g to było zdecydowanie za mało na tak szalone warunki. Dla porównania Czarkowy SNIPE 2 ważył około 400g A oto pierwsze zdjęcia Albatrosa w powietrzu
-
Racja na rynku mamy mało serw do zastosowania i trzeba korzystać z: KST X08, Blue Bird BMS-A10 i drogich MKSów. Ceny KST w Polsce od 185 do 200zł, z doświadczenia wiem że jak kupuje się około 10 sztuk idzie zejść z ceny w okolice 165-175zł KST można spokojnie reklamować jeśli jest problem, ja osobiście z 14 kupionych sztuk nie trafiłem na żadną feralną sztukę.
-
To ja też coś wstawię Nagrywane pionowy żeby uchwycić jak najwięcej z rzutu i wysokości lotu. Lot w rzeczywistości trochę ponad 2:00 Zapomniałem o tym nagraniu, pochodzi z przełomu marca/kwietnia. Obecnie dużo laminowana mało latania.
-
Dzięki, ja się dopiero rozkręcam Albatros to rozwojowy model z bardzo dobrymi właściwościami. Czasem jest cieżko bo są małe rzeczy których nie przemyślałem wcześniej i niestety... dla modeli taka nauka jest śmiertelna ?
-
Nie jestem ekspertem w tym temacie ale wygląda podobnie ale inaczej Tak samemu, dość długo mi zeszło bo uczyłem się jak pracować z tym materiałem. Polerowanie było proste ale tego samego nie mogę powiedzieć o rozdzielaniu. Wymaga specjalnej chemii która jest droga i wymaga bardzo dużo cierpliwości. Były chwile zwątpienia ale udało się
