milo

Myślę że nie.

Kilka dni temu została oblatana kolejna wersja Tukana bis. Tym razem z napędem spalinowym. Krótki filmik z oblotu.

"Nowy" ster kierunku zrobiony, przymiarka do kadłuba.

Pozwolę sobie na kilka uwag i spostrzeżeń na temat Wicherka 15. Jakiś czas temu postanowiłem "na nowo" narysować naszego Wicherka zgodnie z założeniami konstruktora Wiesława Schiera. Pracuję w programach typu cad. Dostępne w internecie pliki w formatach cad dość mocno nie zgadzały się z oryginalnymi planami. Nie wchodziło w rachubę zwykłe obrysowanie, plany ich skany "rozjeżdżały" się /np zamieszczone w "Modelarzu"/. Startuję w oldtimerach, także zależało mi na maksymalnej wierności wymiarowej odtworzonej konstrukcji. Wicherek w mojej wersji został narysowany z wymiarów zamieszczonych w "Miniaturowym Lotnictwie". Tyle wstępu. Wicherek 15 ma 50 mm szerokości kadłuba, odliczając grubość kratownic kadłuba /3 mm/ zostaje nam 44 mm wolnego miejsca. Byłe duże kłopoty aby zmieścić wyposażenie w kadłubie przed lub w okolicach SC. Wicherek "z mojego" projektu został zbudowany w 4 egzemplarzach. Wszystkie z napędem elektrycznym. Umiejscowienie wyposażenia jest bardzo istotne, ze względu na to że nim można wyważyć model w wartości zalecanej przez Schiera. Wszystkie Wicherki wspomniane wyżej mają serwa klasy "9g", w moim przypadku HXT900, u kolegów podobne : SG92R, Kavany te mniejsze, no różne. Ogólnie ok 1,8 kg siły to aż nadto. Szacunek dla tych co wsadzą do niego większe wymiarowo serwa, jeszcze tak aby był dostęp serwisowy i wszystko między SC a silnikiem /pakiet, odbiornik itp/. Tylko po co. W zależności od wykonawcy i materiału użytego do pokrycia waga gotowego do lotu modelu wahała się od 650 gram do 850 gram. Wicherek w takich konfiguracjach jest powolny. Nie da się rozpędzić /bez silnika/, nie wchodzi w korek, nawet nie da się skutecznie przeciągnąć. Ster kierunku jest zupełnie wystarczający do sterowania - lotki są zbędne - totalny relaks i odpoczynek w czasie latania. Poniżej: Zdjęcia jak u mnie są zamontowane serwa Krótki filmik z jednego z lotów

Powoli do przodu.

Słaba, mam 3 arkusze i najgorsze jest to , że grubość od 3,2 do 3,5 mm. Do gotowych formatek, rysowanych na 3 mm nie nadaje się.

Szybowiec Wicherek 15, w pełni sprawny nigdy nie był uszkodzony. Ręczna robota z wykorzystaniem elementów wycinanych laserem. Model dobrze lata na termice, jest sterowny i stateczny. W mijającym sezonie dużo nim latałem. Opis budowy i oblot tutaj: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=82&t=2056 Szybowiec narysowany i zbudowany przez moją skromną osobę. Projekt zgodny z planami Papy Schiera, można nim startować w zawodach oldtimer w klasie OTVR a po zamontowaniu silnika elektrycznego w klasie "Elektric Glider", nowej klasie oldtimer. Model sprzedaję bez wyposażenia /dwa serwa klasy 9g, wyłącznik zasilania, pakiet/ Cena 400 zł i raczej odbiór we własnym zakresie.

Trzeci numer biuletynu. Zapraszam do lektury.

Z chęcią przyjadę. Czekam na termin i gdzie.

Jasne, rozumiem. Szkoda. Pierwszy raz czytałem wpis na komórce, nie zauważyłem, sorki. Na koniec pytanie od "praktyka". Taka mała cięciwa na końcówce może powodować złą pracę tej części skrzydła, jak sobie z tym poradziłeś, inaczej, jak zapewnić stabilną pracę. Czy ten miks lotki/klapy/sw to celowy zabieg. Oglądałem film kilka razy i jestem pełen podziwu dla własności lotnych modelu i nie zauważyłem złych tendencji przy mniejszych prędkościach. Pomijam tutaj zastosowanie napędu, fuj?, ale to też rozumiem.

No super?. Czy możesz coś więcej napisać o geometrii i aerodynamice płata /cięciwy, profile/.

Zapraszam do śledzenia tematu na: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=79&t=2063

Jest drugi numer biuletynu. Zapraszam do lektury.

Jeden z lotów szybowca "Wicherek 15"

Mały postęp przy budowie Sroki.