Olorin

No no, POGO dawaj czadu, może coś w końcu będzie Ci dobrze latać. No P40 latało ale jak to ekhm... Patryk900, żywica epoksydowa nie zżera styro, styroduru, depronu itp więc spokojnie możesz kłaść. Najprościej to smarujesz skrzydło żywicą, wpierw z jednej strony, kładziesz tkaninę i pędzlem doklepujesz tak żeby się przesączyła. Obracasz skrzydło i powtórka. Trochę wprawy trzeba żeby tkanina nie odpuchła z jednej strony jak się laminuje drugą. Ogólnie to ile ludzi tyle sposobów. Najłatwiej jest przelaminować wpierw jedną stronę np spód i zostawić do wyschnięcia a potem wierzch skrzydła. No więc tak, TA 152 to rozwojowa wersja DORY czyli FW-190D. Dora miała krótkie skrzydła tak jak pozostałe FW-190 ale Niemcy upchnęli tam mocniejszy silnik przez co musieli wydłużyć kadłub żeby dało się wszystko wyważyć. Potem powstał Ta 152 o większej rozpiętości.

Bez problemu da radę, tutaj filmik z walki Aircombat WWI na Mistrzostwach Świata 2010r. Większość modeli lata na 4T 5ccm OS lub ASP lub Saito. Kilka na elektryku. Modele ważą od 1100 do 1600g.

Orzesz-ku włoski, ale to będzie piknie wyglądać w powietrzu!

Pamiętajmy tez o trochę innym aspekcie zabawy który w tle się przesuwa a mianowicie PILOCI - WALKI - WOJNA. Temat był już kiedyś poruszany tutaj możecie przeczytać interpretacje NC ACES z poprzednich lat z którymi ja się zgadzam. Pomalowanie modelu w barwy cywilne lub cyrku raczej nie wypada choć nic tego nie zabrania. Sami osądźmy czy chcieli byśmy wojny modeli pomalowanych po cywilnemu w barwy różnych cyrków i do tego mówić, że pamiętamy o pilotach ginących za swoje kraje. Moim zdaniem trochę nie w tą stronę ale to my wyznaczamy granice, wg mnie jest to przekroczenie dobrego smaku.

Czajką swojego czasu latał Marcin "Aimeiz" ale to było kawał czasu temu. Dwupłat w WWII to problem wagi, wychodzą na styk. Sam model latał dobrze.

Od razu mówię, że 8x6 do 2,5ccm to też za dużo. Jak masz takie śmigło w P-40 to niestety nie przejdzie bo suma skoku do średnicy to max. 12 w ACES 1/12. Dobre śmigło 8x4 i jest OK, np Master z szerokimi końcówkami albo scim żeby wkręcić wyżej silnik. Co do 4ccm to jak pisze Marian, 9x5 lub 10x4, przy 9x5 ma lepszą prędkość. Jest bardzo duża różnica przy rodzaju śmigła, Mi najlepiej latają na Masterach, APC niezbyt dobrze inne też testowałem ale nie dawały rady. Może pokombinuj nie tylko z rozmiarem śmigła ale i z producentem/typem itp.

Cześć! Nie będę komentował całej sytuacji odnośnie organizacji imprezy, nie ma sensu dalej bić piany, Odniosę się tylko do zaproszenia modelarzy Air Combat, niestety w tym terminie odbywają się Mistrzostwa Polski Air Combat 2013 w Grabicy i raczej mało prawdopodobne jest abyśmy zawitali na imprezę w Wilczych. Pozdrawiam i życzę powodzenia! P.S. Jeżeli w przyszłym roku będzie organizowany Piknik w Wilczych to nie widzę problemu aby zorganizować tam zawody Air Combat. Jedyny warunek to wcześniej znany termin żeby odpowiednio kalendarz imprez Air Combat można było ustawić.

Odnoszę wrażenie, że mało kto interesuje się dyscypliną w której startuje. Nie włącza się do dyskusji która zawsze jest burzliwa a przynajmniej nie w odpowiednim czasie. Proszę Państwa zmiany regulaminu oraz propozycje zmian dokonywane są pod koniec roku! Ogłaszane i dyskutowane są na forach i to wtedy należy się wypowiadać konstruktywnie. Potem następuje głosowanie i regulamin jest niezmienny przez co najmniej rok. Co do karabinów to TooM i mirolek powiedzieli co trzeba. Dodatkowo jednym z ważniejszych powodów był krok do unifikacji regulaminów polskiego i czeskiego oraz umożliwienie bez pretensji naszych pilotów startu u nas południowych kolegów. Pozdrawiam!

Pewnie nikt nie wie a miały być takie fajne prezenty a tu Zajączek zamarzł po drodze lub wpakował się w zaspę. O wiosennych zawodach ESA nie wspomnę w ogóle no i miałem dzisiaj spalinką polatać.

Hmm, to rozwiązanie popychacza wysokości co zastosowałeś to trochę zbyt zawodne będzie. Śruby w złączce lubią się odkręcać i do tego nie ściskają równo wszystkiego co się do środka włoży. Poza tym chyba trochę zbyt wiotkie jest to w całości. Bowdeny nie są sztywne i do tego nie są w kołnierzu. Serwo też raczej zbyt słabe jak na wysokość, przydało by się coś z metalami lub 1/2 metal. Na popychacze do 2,5ki stosuję węgle 2 mm połączone w Y. Linki do fotek: https://plus.google.com/photos/107431606907366073837/albums/5761481132552151937

Model świetny! Co do malowania to Mirolek się powinien wypowiedzieć w kwestii interpretacji ale sens wprowadzania tego punktu był taki, żeby całe białasy nie latały. Myślę, że na znaki czy mały procentowo udział białego przy tak pięknym malowaniu nie będzie problemu. A kiedy oblot?

Cześć! Zwrotność należy do ekstremalnie dużych, latałem nim w wersji płaskiej. Jest to jeden z dwóch moich ulubionych modeli, drugi to F2A Buffalo które też jest zwrotne. Ciekawi mnie jak to będzie latać z takim wielkim, płaskim przodem.

No i tutaj się można kłócić. Dopóki ten konektor jest nowy i nie "ufajdany" paliwem i olejem to będzie ok a potem może być niebezpiecznie. Na WASG 2010 pewnemu Rosjaninowi właśnie konektor wyskoczył z BECa tyle że wewnątrz modelu. Efekt był taki, że model zrobił kilka kółek nad obozowiskiem po czym szczęśliwie uderzył w siatkę. Niestety zawodnik nie wyciągnął z tego wniosków i powtórzył ten błąd kolejnego dnia gdzie model na pełnym gazie uderzył w tłum ludzi i tu też dzięki Bogu nic nikomu się nie stało. Wierzcie Mi stałem jakieś 15 metrów od tego zdarzenia i to był cud, że się nikomu nic nie stało. Każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety, jak jest nowe wszystko będzie OK ale po pewnym czasie różnie bywa, zwłaszcza z tego typu banankami. Może jestem przewrażliwiony ale nie mam do tego typu połączenia zaufania przy paliwie.

To fakt, każda 2,5ka musi być lekka bo inaczej to "run Forest, RUN!!!". Poniżej 900 gram ma szanse dobrze latać.

Hmmm, z tego co wiem a raczej wiem dużo w tej kwestii to Kraków nie organizuje zawodów ACES 1/12 a ESA. Zawody ACES 1/12 do którego budujesz model odbędą się w tym roku we: 1. 11.05 - Góra Kalwaria - WWI i WWII 2. 09.06 - Pabianice - TYLKO WWI 3. 06-07.07 - Zegrze Pomorskie - Euro Cup, WWI i WWII 4. 17-18.08 - Grabica - Mistrzostwa Polski, WWI i WWII 5. 14.09 - Wrocław (lub okolice) - WWI i WWII 6. 19.10 - Starachowice - Zakończenie Pucharu Polski 2013 - WWI i WWII Aha no i nie łam się tylko wpadaj na zawody bo te spotkania to kwintesencja Air Combat!

Witam! Zakładam nowy temat żeby nie łączyć go z innym w którym wywiązała się dyskusja na temat ujawniania danych osobowych. Polecam artykuł: http://www.web.gov.pl/e-punkt/uslugobiorcy/327_1134.html Podawanie publicznie danych osobowych jak imię i nazwisko i łączenie takiej osoby z zarzutami oszustwa a dodatkowo podanie danych umożliwiających identyfikację takiej osoby jest nielegalne. Przypomnijcie sobie sytuacje w TV gdy kogoś złapią, dlaczego dane takiej osoby podawane są w formie "Jan K." a nie Jan Kowalski, wizerunek również jest ukrywany? Jedna sprawa, dyskutujemy tutaj o aspekcie prawnym tego jakie są granice a nie o przypadku z innego tematu. Proszę moderatorów o prowadzenie tej dyskusji i pilnowanie żeby nie schodziła na boczne tory. Temat jest istotny i chyba warto go poruszyć. Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji,

Najlepsze do maskowania EPP są plastry papierowe te cienkie. Nic tak dobre nie trzyma się EPP i depronu jak właśnie one. A malowanie to sobie wybrałeś hardcorowe do wykonania oczywiście. Powodzenia.

Latanie ESA w hali to żadna nowość, od kilku lat we Wrocławiu odbywają się takie walki http://www.youtube.com/watch?v=GnFyDwJxnoU Zwykła ESA bez węgli i wzmocnień z powiększonymi sterami i większym wzniosem, wyposażenie jak do halówki. Pozdr. // Zapomniałem dodać, że konieczny jest ster kierunku w tych modelach inaczej zawrót to tragedia w małych halach. A foczka oczywiście ładna. Jest też jeszcze jedna sprawa, czyli prędkość. Te modele są szybkie i kto wie czy nie lepszym posunięciem by było powiększenie ich trochę żeby zmniejszyć obciążenie powierzchni. Płaski profil i maksymalne uproszczenie jak najbardziej wydaje mi się OK.

Arek, no ładna maszyna ale ty kombaty rób . A tak na serio to bym benzynkę tam włożył nawet 2t. Taki plus, że paliwo tanie. Jeden model z ekstra silnikiem juz masz.

Adam, jeżeli nie chcesz mieć problemów z farbą schodzącą pod paliwem i do tego mieć to w miarę tanio to proponuję zastosowanie lakierów akrylowych samochodowych. Kupujesz lakier do tego utwardzacz i ewentualnie rozcieńczalnik. Wychodzi lekko i mocno. Motip schodzi pod paliwem i do tego tani nie jest. No i po co malować dwa razy.

Andrzej, nie wiem jak jest dokładnie w 9XR ale tam siedzi sofr ER9X lub bardzo podobny. Ja w swojej 9X mam soft który jest bardzo zbliżony do ER9X i tam wszystko klepie się na mikserach. Daje to możliwość dowolnej konfiguracji. Można tez indywidualnie przypisać jakąś dowolną funkcję do dowolnego kanału i w ten sposób zrealizować np napęd lotki na 2 serwach z 2 kanałów. Czy to krok wstecz hmmm nie sądzę ale na pewno trzeba się przestawić na całkowicie inne "programowanie" modelu.

Model wychodzi Ci całkiem OK. Mam takiego w odstawce i mogę powiedzieć praktycznie to samo co poprzednicy, jak już wystartujesz to lata bardzo fajnie. Do startu trzeba koniecznie mieć pomocnika. A co do dostępu do silnika to zzwyczaj u mnie zaczynało się tak samo, wpierw ładnie wycięte a potem corac większe wycięcia żeby na zawodach coś poprawić czy sprawdzić wężyki lub nawet je wymienić. Otwór na zbiornik będziesz robił później?

Tworzy się trochę offtop ale może jakiś moderator to wydzieli. Ogólnie to jest tak jak pisze Mirolek ale kilka uwag się przyda. 1. Plany modelu nie mogą posłużyć jako dokumentacja do modelu air combat 1/12. 2. To skąd się bierze źródła zależy od modelarza ale powinny one być zaufane. Oczywiście robienie modelu z rzutów w skali 1/135 mija się z celem no chyba, że inne są niedostępne. Zaleca się używanie sprawdzonych źródeł np monografie. Jednak nawet wśród nich znaleźć można dość duże rozbieżności ale to nie ma znaczenia, liczy się rzut. 3. Warto zauważyć, że dość duża liczba rzutów jakie dostępne są w książkach, internecie itd. nie koniecznie jest idealnie w skali. Zwłaszcza grafiki z internetu potrafią mieć zachwiane proporcje. Należy to sprawdzić z danymi danego samolotu. 4. Co do możliwości uproszczeń to wszystko zależy od tego czy dane uproszczenie mieści się w odchyłce 2 cm. Polecam lekturę poprawnego pomiaru modelu: http://www.aircombat.pl/ACES/regulamin/regulamin_dodatek_31ap_ww2_2009-2010.zip

Nigdzie w regulaminie ACES WWII nie jest napisane, że nie ma obowiązku posiadania podwozia jeżeli pierwowzór miał stałe podwozie. Jest natomiast napisane, że model musi być zgodny z wymiarami oryginalnego samolotu w skali 1/12 z odchyłką +/-5% na długości kadłuba (długość modelu mierzy się od tylnej powierzchni śmigła) i rozpiętości oraz pozostałe wymiary nie mogą odbiegać bardziej niż 2cm od skali. Wymiary modelu bierze się z 3 rzutów samolotu przeskalowanego do 1/12. Podwozie stałe jest integralną częścią obrysu samolotu i jeżeli jest większe niż 2 cm w skali 1/12 to musi znaleźć się w modelu. Podobna sprawa tyczy się wszelkiego rodzaju chłodnic czy gondol podwozia. Ogólnie to regułę +/- 2cm stosuje się do wszystkich elementów modelu! Jeżeli natomiast ktoś przewrotnie spyta: "To dlaczego żaden model nie posiada odwzorowanych anten?" To mu odpowiem, że przeszkód nie ma, można zrobić ale nikt się w to nie bawi bo po przeskalowaniu jej wymiar poprzeczny jest mniejszy niż 2cm i nie ma takiego obowiązku. Wyjątkiem są elementy natarcia gdzie zabronione jest stosowanie wszelkiego rodzaju elementów wystających przed obrys, głównie ze względów bezpieczeństwa.

Potwierdzam słowa packa. To, że zapis został wykreślony nie znaczy, że podwozia nie trzeba mieć i jest to oficjalne stanowisko Kwatery Głównej ACES.