zzradek

Jeszcze co do piszczenia. Ten składnik dźwięku wydawanego przez silnik 3F wynika ze sposobu jego sterowania (impulsowo). Natężenie tego pisku zależy oczywiście od jakości wykonania silnika, ale mam podejrzenia, że przynajmniej w równym stopniu zależy od regulatora. Piszę, że tylko podejrzewam, bo nie prowadziłem w tym kierunku testów.

Nie zaproponuję konkretnego silnika, ale mam takie przemyślenia: Ciężko będzie znaleźć silnik 500W i niżej z ośką 8mm. Ponieważ prąd płynący przez silnik zależy od obciążenia, a minimalnym stopniu od wielkości silnika, wskazane było by zastosowanie silnika o mocy nawet dwukrotnie większej niż potrzeba. Rozwiązuje to problem średnicy ośki i ułatwi realizację chłodzenia (może wcale nie będzie potrzebne). Jeśli chodzi o łożyska, to przy zadanej średnicy ośki, łożyska będą zawsze podobnej wielkości, więc należy się kierować ilością łożysk (silniki z 3 łożyskami są łatwo dostępne) i mieć nadzieję że droższy silnik będzie miał łożyska lepszej jakości. Na szczęście łożyska się łatwo wymienia.

Dlaczego boisz się o moc stabilizatora i radiator, jeśli będziesz nim tylko wysterowywał tranzystor? To na tranzystorze będziesz wytracał moc (zależną od prądu i różnicy napięć we/wy).

Ja na te pytania nie odpowiem, bo nie mam jak sprawdzić. Poradzę tylko, żebyś sprawdził czy nie masz przerwy na którejś ze ścieżek na głównej płytce. Dziwne jest to, że nie udało Ci się włączyć aparatury zwierając piny. Po drugie możesz rozebrać stare gniazdo (najlepiej od strony przeciwnej niż piny) i z układu blaszek dojść, jak to powinno działać.

Takie proste regulatory nie są odporne na zakłócenia pochodzące od szczotek silnika. Żarówka powoduje, że prąd płynie cały czas, a nie z przerwami (nie ma niestety idealnego styku szczotki z komutatorem), co umożliwia poprawną pracę regulatora.Nie wiem też, czy Andrzej odłączył fabryczny regulator tej szlifierki. Domyślam się że tak, bo inaczej, to raczej wcale by nie działało.

Zwierając albo rozwierając. Standardu w tych gniazdach nie ma żadnego. Możesz śmiało pokombinować, nic nie powinno się zepsuć, nawet jak zewrzesz nieodpowiednie piny.

Cześć, Pokazujesz na zdjęciu nie "wylutowane gniazdo", tylko wlutowane w płytkę drukowaną. Samo gniazdo o wiele łatwiej kupić. Nawet jak będzie miało inne rozmieszczenie wyprowadzeń, jesteś w stanie tak zmodyfikować tą małą płytkę, aby pasowało. A co do funkcji wyprowadzeń (co do czego), można to rozpracować otwierając gniazdo i dostając się do blaszek w środku. Na moje oko, to na drugim zdjęciu, od góry: 1nieużywane 2wyłącznik 3wyłacznik 4sygnał (końcówka wtyczki jack) 5masa (styk najbliżej uchwytu wtyczki jack) Ale mogę się mylić. Najlepiej rozebrać i sprawdzić. Tylko ostrożnie, bo duża szansa, że zepsuł się tylko wyłącznik i da się naprawić.

Mam dwa takie odbiorniki i w jednym z nich zaobserwowałem dokładnie taki efekt, jaki opisałeś. Z tym że zakłócenia dotyczą jednego kanału (który jest zakłócany przez dowolny inny) i są mniejsze (odpowiadające tak gdzieś 2-3 klikom trymera). Latam tak już kilka lat i nic się nie zmienia.

Tak, jeśli prąd na max gazie był by 40A.Ale to się zgadza tylko matematycznie, bo w praktyce regulator powinien mieć pewien zapas, np powinien mieć 50A, a akumulatora nie wyładujesz do zera, więc jazdy będzie ze 6 min. Żeby dobrać regulator, to najpierw musisz wiedzieć jaki będzie prąd (silnik i jego obciążenie), a nie wychodzić od czasu jazdy.

Jak największe, tak z 700 lub 800 na oko. Potrzebne ci tak ze 12000 obr/min Tylko takich kv chyba nie ma dla tych silników do wyboru.

Ten cytat nie wygląda mi na instrukcje do PULSO moje pulso działa wg tej instrukcji: http://www.emodel.pl/download/Regulator_Pulso_Advance_plus_PL.pdf A wynika z niej, że cut-off mode ustawia się z karty programującej.

Lepiej chyba wyprowadzić wyłącznik regulatora na zewnątrz. Najpierw włączyć nadajnik, później zasilanie odbiornika, a na końcu włącznikiem regulator. Regulator włączony bez odbiornika zacznie pewnie piszczeć i nie wiadomo czy ruszy bez restartu (tylko teoretyzuję, nie mam akurat takiego reg. żeby sprawdzić)

Osobiście nie sprawdzałem, ale powinno zadziałać. Odpowiedni kabel i to samo przypisanie kanałów to warunki wystarczające.

Zaczyna denerwująco pikać na parę minut przed zdechnięciem. Bodajże przy ok 9.3V ale nie pamiętam czy to się gdzieś ustawia. Poza tym może wyświetlać timer odliczający minuty włączenia, Który resetuje się ręcznie lub automatycznie wtedy, gdy po włączeniu jest dużo wyższe napięcie niż przed ostatnim wyłączeniem (czyli po naładowaniu). Na pakiecie 2000mAh wytrzymuje 4 - 4.5 godziny pracy i to jest najlepszy sposób, bo można sprawdzić przed wyjściem na lotnisko.

Też może być. Trzeba szukać czegoś, co przestaje działać od drgań. Proponuję na początek wyjąć odbiornik z samolotu, położyć obok i zobaczyć jak to będzie chodziło. Potem poodłączać po kolei serwa. Na koniec wypadało by sprawdzić zasilanie (odporność na drgania i wydajność prądową).

Zacznij od sprawdzenia serw, czy nie generują zakłóceń. Najbardziej podejrzane jest serwo od przepustnicy, ale pozostałe też.

W instrukcji piszą że w takim przypadku trzeba odesłać do fabryki. Nie ma limitu błędnych wpisów, po prostu przed wpisaniem kolejnego trzeba chwilę odczekać. Możesz spróbować 2222, bo jak wszedłeś w to menu przypadkowo i chciałeś wyjść, to wciskałeś zapewne ESC, co spowodowało wygenerowanie takiego kodu. Głowa do góry, masz tylko 256 kombinacji. (4 cyfry z zakresu 1-4)

Czy wznoszenie na pewno zależy od gazu czy może bardziej od prędkości modelu? Bo jeżeli od prędkości to regulować należy środek ciężkości, a dopiero potem skłon.

Zerknąłem na instrukcję (nie mam tej aparatury) i widzę, że te funkcje załatwia się najłatwiej, nie wolnymi mikserami tylko wbudowanymi. Trzeba wybrać odpowiedni "wing type"

Płynną regulację obrotów w modelarstwie robi się poprzez impulsowe sterowanie silnika (zmiana długości impulsów to zmiana mocy). Niestety regulator silnika o takich parametrach, będzie drogi. Trzeba szukać regulatora do silnika jednofazowego. Jeśli użyjesz oryginalnego regulatora ze skuterka z którego ma pochodzić silnik, to steruje się nim mechanicznie. Potrzebny będzie, jak to nazwałeś "silnik krokowy", czyli po prostu modelarskie serwo. Następny problem to zasięg aparatury RC. 1000m to nie jest wielki problem, jeśli model samolotu znajduje się wysoko nad ziemią. Z odbiornikiem na poziomie ziemi, fabryczny sprzęt raczej nie zagwarantuje takiego zasięgu. Można ten problem próbować rozwiązać (lepsza antena), ale rodzi się pytanie, czy faktycznie potrzebne wyciągarce sterowanie radiem? Osobiście bym kombinował tak: Wyciągarka załączana poprzez ręczne szarpnięcioe za linkę, a wyłącza się sama po zwinęciu całej linki lub napotkaniu innego oporu. Trzeba tylko zadbać o możliwość szybkiego wypięcia się z urządzenia, ale to jest oczywiste niezależnie od sposobu sterowania silnikiem.

A ja przejechałem To nie kwestia samochodu czy opon, tylko wzięcia odpowiedniego rozpędu :twisted: Tego błota jest tam zaledwie 2 czy 3 długości samochodu.

A ja przejechałem To nie kwestia samochodu czy opon, tylko wzięcia odpowiedniego rozpędu :twisted: Tego błota jest tam zaledwie 2 czy 3 długości samochodu.

Ja mam z Eneloop'ami zwykle problem odwrotny - ładowarka nie wykrywa końca ładowania wcale. W Twoim przypadku przychodzą mi do głowy dwie możliwe przyczyny: - Liche połączenie pakiet - ładowarka. Delta napięcia pojawia się wtedy na złączce w sposób przypadkowy i jest wykrywana przez ładowarkę. - Uszkodzenie któregoś z pojedynczych ogniw (elektryczne lub mechaniczne), lub bardzo rozjechany pakiet. Można to częściowo sprawdzić, rozładowując pakiet do tych 1V/na celę i sprawdzając faktyczne napięcia na ogniwach.

Ja mam z Eneloop'ami zwykle problem odwrotny - ładowarka nie wykrywa końca ładowania wcale.W Twoim przypadku przychodzą mi do głowy dwie możliwe przyczyny: - Liche połączenie pakiet - ładowarka. Delta napięcia pojawia się wtedy na złączce w sposób przypadkowy i jest wykrywana przez ładowarkę. - Uszkodzenie któregoś z pojedynczych ogniw (elektryczne lub mechaniczne), lub bardzo rozjechany pakiet. Można to częściowo sprawdzić, rozładowując pakiet do tych 1V/na celę i sprawdzając faktyczne napięcia na ogniwach.

http://parts.digikey.com/1/parts/1002667-transistor-npn-60v-5a-sot-223-stn851.html