Łukasz1

AndrzejC Czekam na dokończenie remanentu.

Czy planujesz sprzedać część tej "zdobyczy" ? Jeżeli tak to jestem chętny na ( te widzę na zdjęciu ) MK12 KMD i zespól tłok cylinder Jeżeli jest ( nie widze na zdjęciu) to CSTKAM 2,5D albo tłok cylinder korbowód OTM Koliber/STRIŻ /Sokół są 2 na zdjęciu, ale to chyba Kolibry potrzebuje 1 STRIŻA Kołpak do radugi z końcową nakrętką lub cały kołpak Lub cześci do tych silników. Poszukuję też gaźnika RC do MVVS 2-2,5ccm z króćcem 11mm. Tłok cylinder do Meteora 2,5

Kupiłem aparaturę radiomaster 16s i nigdzie w różnych instrukcjach, czy to po polsku czy po angielsku nie znalazłem informacji do czego służą przyciski 1-6. czy ktoś może mi pomóc?

Witam. Buduję twinstara, ale z wersji kit i w instrukcji nie jest nic powiedziane odnośnie śmigieł poza rozmiarem w dedykowanym zestawie. W poprzednim twinstarze 20 lat temu jeszcze styropinowym i z permaxami 400 były śmigła "gunther" współbieżne. Czy ktoś ostatnio budował twinstara i może podzielić się doświadczeniem? Śmigła obecne 8x5

Proszę o pomoc w zakupie przez stronę https://f2dservice.nethouse.ru/ Wielokrotnie wysyłałem maile z zapytaniami i pozostały bez odpowiedzi. Może ktoś ma dojścia do nich lub będzie w stanie kupić mi części, a ja pokryję wszelkie koszty.

Należy rozważyć napęd jako całość. Większa śruba = większa sprawność napędu przy mniejszych obrotach, ale większe zapotrzebowanie na moment obrotowy. To jak z łyżeczka i chochlą - małą łyżeczką musisz się namachać aby przenieść taką samą ilość wody co w łyżce wazowej, ale zapotrzebowanie na "siłę" ( tu moment obrotowy) potrzebny do podniesienia chochli jest większe jak masz mało siły (momentu obrotowego ) to musisz to nadrobić ilością powtórzeń ( obroty) - pracę ( przeniesienie określonej ilości wody ) wykonasz tę samą jeżeli wykonasz obie czynności w tym samym czasie będziesz miał też tę samą moc. ( mówię o mocy napędu jako całości a nie tylko o mocy silnika ).

Moc to moment x obroty. Może czas na silniki długoskokowe z większą śrubą jak nie można przekładni. Może samopałki wyczynowe z F2C. Mają większy moment niż żarowe i w paliwie nie ma ograniczeń tylko gdzie kupić azotyn/an amylu - ewent nitrocet od Pawła.

Co masz? Przygarnę części do KMD, CSTKAM, Meteor, Raduga, MK12, MK16/17, Rytm OTM Striż - głównie samozapłony. Rozpylacze z igłami lub same rurki rozpylaczy. napis co masz do w/w

Trochę finezji dodaj do tego co robisz. Taki piękny samolot a Ty mu łączysz skrzydła jakimś ordynarnym płaskownikiem skręcanym na blachowkręty.

Dobrze że do łączenia skrzydeł nie użyłeś czegoś takiego

Jak w tytule jeżeli ktoś chętny mi dorobić. Może być sama rurka. Jak się uda dorobić igłę i blaszkę sprężystą to pęknę z radości. jak będzie chętny dokładne zwymiarowanie prześlę na priv. wymiar

Najlepszy Kavan 7x4. albo APC. Master Airscrew strasznie ostre brzegi nie polecam. Najlepszy najprostszy Kavan. Ale ostatnio wykupiłem wszystkie dostepne w Polsce Kavny 7x4 do właśnie do MK17 . Od biedy morze być 7x5, a na dotacie 8x4 - ułatwia rozruch i łatwiej trzyma niskie obroty na bogatej mieszance i niskiej kompresji. To czarne śmigło "z epoki" to straszliwe radzieckie śmigło( Воздушный винт ) 200x200 ( 8x8) . Mam takie jedno białawe opalizujące na końcówkach kiedyś w latach 80-tych dostępne w CSH. Używałem z Rytmem. ale słabo z nim współprcował - najlepiej krośnienskim drewnianym 220x150 czyli ok 9x6 albo najlepiej z rzadziej dostępnym 200x100. Jak silnik stary i ze słabą kompresją to ja używam paliwa 40% oleju parafinowego 30% Eteru i 30% nafty. Nawet trupy palą na tym paliwie z palca. Olej parafinowy to parafina ciekła z apteki - 100ml wystarczy na zrobienie 250ml paliwa na raz więcej nie rób bo i tak eter ci zwietrzeje. a na 250ml będziesz miał cały dzień zabawy ( proporcje w ml : 100ml oleju parafinowego. 75ml nafty 75ml eteru ). Do każdego dnia zabawy robię miarkę 250ml paliwa i zawsze mam świeże. Do nowych silników o dobrej kompresji 1/3 + 1/3 +1/3 lub 30% olej , 30% eter 40% nafta. Nafta daje moc. Przy dobrej kompresji i trudniejszym rozruchu 30% olej 40% eter 30% nafta.

Tak Conrad. Force engine '46 - produkcja Taiwan

Ja nie będę tutaj poprawny politycznie. Całkowicie zatraciłeś ideę lekkiego samolotu z EPP. Sklejka 4mm "owocówka" (!) I te hektolitry kleju poliuretanowego . Jak już chciałeś takie grube "węgle tam pchać to chociaż mogłeś wyciąć rowki w EPP nożykiem a potem wkleić na klej polimerowy, te wycięte kawałki aby zamaskować pręty,a nie ordynarnie wypalać lutownicą i ordynarnie zalewać klejem. Ani dobre, ani ładnie. Żeby dobrze wyglądał, po tych wszystkich ( "wzmocnieniach i usprawnieniach" )trzeba będzie go chociaż okleić papierem na wikol i szpachlować - kolejne gramy. 3 (!) serwa wetknięte w w stateczniki (!) jaka idea temu przyświecała????? Aby potem dać 200g ołowiu na przód??? Po kosmetyce bedzie wygądał latał jak BMW od Niemca co płakał jak sprzedawał - z zewnątrz nowy lakier a pod spodem wiadro szpachli.

Z palca odpala z gażnikiem mvvs na świecy No6/A3, ale się przegrzewa nie osiąga mocy. Na No8 z rozrusznika od dotknięcia

Jak dopasowałeś gaźnik. Średnica mocowania w skrzyni korbowej 11mm średnica króćca gaźnika 10mm. Natomiasy gażnik MVVS 2,5 cm wchodzi idealnie.

Kupiłem takie coś i jestem zadowolony https://pl.aliexpress.com/item/4001159938645.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.374.36511c24h5UsC9&gatewayAdapt=glo2pol

Jak w tytule . Który silnik polecacie w zamian za ASP 46.

Po lekturze W. Schiera " Miniaturowe silniki spalinowe" ( wydanie 2 z 1976r mam ją od 1977 lub 1978 r ). Zastosowałem podany tam patent na zużyte silniki podlać kilka kropel oleju na tłok i powiem działa !! Olej parafinowy kupiony właśnie w aptece też mam , ale dużej różnicy pomiędzy rycyną a parafina nie ma. Mam też jakiś stary olej silnikowy mineralny 15W40 który pozostał mi po fiacie 125 sprzed 30 lat który używam do różnych poza samochodowych celów i po 3 kroplach tego oleju też jest możliwość odpalenia silniczka. Potem pracuje na zwykłym paliwie 1:1:1 Warunek - paliwo świeżo zrobione i z prawdziwego eteru a nie samostartu. Samostart zdecydowanie gorzej wypada niż paliwo zrobione na prawdziwym eterze. Eter jest dość drogi ok 60 zł/l, ale zdecydowanie warty swojej ceny.

MoS2 dotarł. Rozrobiłem z paliwem nie żałując - grubo powyżej zlecanych norm dla silników samochodowych - tak ok 2g na 100ml i co ???? Nic!!!! poza upapraniem wszystkiego na czarno kompresja nie wzrosła. Te zużyte silniki najlepiej reagują na podlanie olejem rycynowym/silnikowym - 2-3 krople zaraz po podlaniu zwykłym paliwem. Uszczelniają się na tyle, że odpalanie staje się bezproblemowe. Bez oleju to można się zamachać na śmierć, Paliwko zrobione na bieżąco - świeża rycynka merlin, eter z Warchemu i ON z Lotosa oraz 2 ml Cetan R ( zawierający azotan 2-etyloheksylowy ) w proporcjach 1:1:1 Takim cybantem normalnym i to zwęzi cylinder??? Aż nieprawdopodone żeby cylinder będący grubą rurą uległ cienkiej blaszanej opasce. Toć to nie wąż ogrodowy. Możesz opisać jak to zrobić? Denko napunktować od zewnątrz czy od wnętrza tłoka?

No nic trzeba zakupić i wypróbować- potem dam znać .Mam takiego jednego dogorywajacego MK17 i trupa CSTKAM 2,5D

Czy ktoś używał jako dodatek do paliw do "trochę" zużytych silników ? Głównie samozapłony

Ja kupiłem taka z niklem i stalą niklowana 0,2 nie ma problemów. w razie wyższych prądów z pakietu można dogrzać 2 paski i na 8 punktów zgrzewu. Za 200zł szkoda fatygi z kombinowaniem. zgrzewam ze 4 pakiety na rok. Przez pozostały czas zgrzewarka może robić za powerbank. https://pl.aliexpress.com/item/1005005729683980.html?spm=a2g0o.detail.0.0.739cAD1VAD1VvT&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=cbeb5efa-f124-4401-b42e-58da6a836e1e&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:cbeb5efa-f124-4401-b42e-58da6a836e1e,tpp_buckets:668%232846%238107%231934&pdp_npi=3%40dis!PLN!418.04!208.82!!!!!%40211b5e2316909202094774724e6b3b!12000034142420047!rec!PL!1897046912&search_p4p_id=202308011303295201943609538855670567_2