Łukasz1

I co, uruchomiłeś silnik?

Takie coś znalazłem https://pl.aliexpress.com/item/1005007052650424.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.1.78c6aohCaohCFI&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=45682baf-e7c0-4d39-bad0-3032f92f1388&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:45682baf-e7c0-4d39-bad0-3032f92f1388,tpp_buckets:668%232846%238107%231934&pdp_ext_f={"order"%3A"708"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!197.90!132.59!!!51.91!34.78!%40210384b217755028002068988ef3eb!12000051170709949!rec!PL!1897046912!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3A365ae7d9%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005007052650424|_p_origin_prod%3A

Ad 1. Jak chopak nie ma czym podgrzać silnika to właśnie włączenie świecy chwilę e przed odpaleniem bardzo ułatwia rozruch , może faktycznie przesadziłem z 5-cioma minutami, ale 2 min to rozsądny czas. Tej świecy nic się nie stanie, a znacząco ułatwia rozruch. To nie jest świeca i silnik zawodniczy. Ad 2. Jak uruchomić silnik bez śmigła? Koło zamachowe w silniku lotniczym bez chłodzenia wodnego? Zacytuję Ciebie "Wg mnie to jest zwykła czysta herezja" .To chyba prosta droga do przegrzania i zatarcia silnika - nie porównuj siebie doświadczonego silnikowca do początkującego, który nie ma doświadczenia kiedy silnik jest przegrzany. Ad3. Odnośnie docierania silnika to już W. Schier w swojej książkce "Miniaturowe silniki spalinowe" wydanie 2-gie uzupełnione WKiŁ 1976r. część pierwsza rozdział 7 strona 108 kolumna nr 2 tam jest mowa o zwiększeniu ilości oleju przy docieraniu i jego zalecenie odnośnie paliwa do nowych i niedotartych silników to 30 % oleju i 70% metanolu ( paliwo Z2 strona 248 tabela 16-3 ). Ad 4. Po użyciu już w domu przepłukuję silnik WD40 (kiedyś naftą ) i zalewam kilkoma kroplami oleju parafinowego zgodnie z zalecenimi W. Schiera z książki "Miniaturowe silniki spalinowe" część pierwsza rozdział 7 strona 117 wydanie 2-gie uzupelnione WKiŁ 1976r. I od tego czasu tj od roku 1977 żaden silnik nie zardzewiał mi w środku ani z zewnątrz. A moje silniki z lat 1977-1980 ( OTM Striż, MK 16 Meteor 2,5MD i Rytm ( chociaż ten najdłużej latał i ma straszne luzy na korbowodzie) oraz Raduga , które posiadam i o dziwo są one sprawne tzn. niektóre w stanie przedagonalnym, ale ja potrafię je jeszcze odpalić z palca. Jednak ani jeden nie ma śladu korozji. Tak jak piszesz ten after run wygląda jak olej ATF albo wspomagania kierownicy.

W docieraniu wszystko jest ważne i o temperaturze też wspomniałem. Im lepiej silnik dotrzemy od początku tym dłużej nam posłuży.

Bo prościej/łatwiej dostać paliwo 80/20 z rycyną niż z 5-10% nitrometanu z odpowiednią ilością rycyny, ( tak ciasny silnik, że aż piszczy w ZZ wymaga więcej oleju, a w szczególności rycyny ), która z uwagi na swoje właściwości smarne,odporność termiczną oraz odpornością na zerwanie filmu olejowego przy ciasno spasowanych silnikach da większa korzyść silnikowi niż te 10% nitrometanu. Przy tak ciasnym spasowaniu siły ścinające film olejowy są tak duże, że tłok pracuje na granicy zatarcia. Tu odporność filmu olejowego rycyny ma kluczowe znaczenie. Dlatego niektórym się" łuszczą" tuleje a niektórym nie. Przy tak cienkiej powłoce niklowej na tulei, chwilowe miejscowe zatarcie bardo uszkadza warstwę niklu i wyciera- wyrywa go do zera co widać na zdjęciu powyżej . Wytarcie właśnie w okolicy ZZ. To świadczy o miejscowym zacieraniu się tłoka. Świadczą też o tym przytarcia tłoka także widoczne na zdjęciu.

Stenty sa robione z nitinolu czyli z metalu będącego stopem niklu i tytanu, ale robi się je nie tylko metalowe. Masz rację silnik amatorski powinien być idiotoodporny. A czytanie instrukcji obsługi jest takie "niemęskie"😁 Paliwo Kavan 80/20 jest na rycynie i dostepne jest np w Nastik-u https://nastik.pl/produkt/kavan-air-sport-20-80-3l/ . Do docierania może być bez nitrometanu, bo nie chodzi o osiągi, a smarowanie. Wlaśnie z powodu trudności w uzyskania własciwego paliwa sam je mieszam , aby osiągnąc właściwe proporcje. No cóż trochę trzeba policzyć aby osiągnąć założony cel,, ale czysta rycyna i cysty metanol sa dostępne bez problemu 5 litrów paliwa do docierania ok 90 zł 1 litr rycyny ok 45zł i 5 litrów metanolu też 45 zl ( zostanie jeszcze 1litr metanolu na drugą małą porcyjkę ) Potem kupuje 2,5 litra paliwa 10% nitrometanu albo 15% nitrometanu i dobieram tak proporcje aby było ok 20 % oleju z przewagą rycyny dolewając odpowiednio rycyny i metanolu do 2,5 litra gotowca aby uzyskać 5 litrów paliwa 20% oleju 5-7,5 % nitrometanu i reszta metanol. Tak naprawdę to muszę tylko obliczyć ile dodać rycyny i potem uzupełniam metanolem do 5 litrów.

Powiedz to w sklepie z armaturą łazienkową i/lub kuchenną 🤣 Jak widać na załączonym obrazku tu jest tuleja cylindrowa i myślę, że ABL to nowa nazwa dla ABC ( aluminum/brass/chrome ) Ze strony producenta "Dobrze dopracowana konstrukcja wykorzystująca unikalną wkładkę typu ABL (Advanced Bimetallic Liner) " Bimetalic to chyba mosiądz chrom a tłok aluminiowy

Nie zniechęcam, tylko rzetelnie informuje o właściwej procedurze docierania silników typu ABC. Żeliwniaki (których obecnie praktycznie nie ma poza zabytkami ) dociera się trochę inaczej. Trzeba wpajać dobre nawyki. To co robisz to tzw. normalizacja dewiacji, która doprowadziła do katastrofy Challengera. Poza tym ja szanuję swoje pieniądze i wolę aby coś służyło długo i bezawaryjnie niż co rusz kupować nowe.

Widzę że ktoś pomógł ci uruchomić ten silnik, ale od razu w modelu i i od razu lot!!!! No na fachowca od silników to ty nie trafiłeś. Jak w przyszłości trafisz na tak ciasno spasowany egzemplarz to pod ŻADNYM pozorem nie próbuj go kręcić na zimno i na sucho !!!!! Znacząco zwiększ ilość oleju w gotowym paliwie i to rycyną do 25% Ja do docierania używam własnego paliwa- tzn kupuję jakiegoś gotowca i modyfikuję go metanolem i rycyną do składu 25% oleju w tym obowiązkowo rycyna min 15% (na docieranie ) 5% nitrometanu i 70% metanolu. Lub kup paliwo typu 80/20 z samą rycyną i też będzie dobrze - to jest na docieranie. Poza tym - przed rozruchem podłącz na jakieś 5 min grzanie świecy, aby wstępnie rozgrzać górną część cylindra przedtem zalej silnik kilkoma kroplami najlepiej czystej rycyny lub paliwa i rozprowadź po silniku obracając śmigło prawo-lewo do granicy oporu odwracając silnik cylindrem do dołu ( to tylko 1szy i 2-gi rozruch. Silnik musi chodzić w cyklach gorąco -zimno. W trakcie spalania nagrzewa i rozszerza się górna część cylindra do właściwych rozmiarów. Schładzanie na wolnych obrotach bardzo bogatą mieszanką - głowicę musisz móc utrzymać palcami ( jak nie masz termometru IR - to taka metoda w zupełności wystarczy. Okresy gorąca - praca na uboższej mieszance - głowica gorąca, trudno utrzymać , można dotknąć przez sekundę, ale ślina na palcu nie ma prawa zaskwierczeć!!!! Cykl to ok 4-5 min po przynajmniej 4-5 cykli gorących i zimnych kończysz cyklem zimnym i następnie CAŁKOWITE wystudzenie silnika. Przy tak ciasno spasowanym silniku takich cykli trzeba wykonać ok 10 ( czyli tu ok 40-50 min czystej pracy silnika ) normalnie to ok 30-35 min czystej pracy - reszta może być już w modelu. BTW - twój silnik na początku dostał w du...pę i jego resurs znacząco skróciłeś takim brutalnym uruchamianiem co widać po kołpaku.

1) czego brakuje ci w FS-i6X? 2) Nie

Jak w tytule. Czy ktoś już nabył Hello radio. Cena to 2/3 Radiomaster.

Czytałem kilka opinii o przedłużaniu kabli do ESC na przykład w samolotach 2 silnikowych. I cały jestem głupi. Logiczne wydawałoby się, że należy przedłużyć kable pakiet - ESC aby nie siać zakłóceń z przedłużonych kabli ESC-silnik, w którym płyną duże prądy przemienne., ale czytałem, że takie rozwiązanie "zabija" nagle i niespodziewanie ESC i właśnie należałoby przedłużać kable ESC-silnik. Poradźcie

Ten opis z Pichlera wraz z angielskim manualem, który już wdziałem, daje pełny obraz tego kontrolera - dzięki

Czy ktoś posiada ten stabilizator i rozgryzł przełączniki od 1-5 ??? 9 NB ONE bez plusa posiada tylko podwójny przełącznik do T tail Vtail i delta a tu jest 5 przełaczników. Na RC groups też mieli problem i nigdzie nie zostało to jasno wytłumaczone. Filmiki na YT też dotyczą tej wersji bez GPS. Tu zdjęcie tego stabilizatora o który mi chodzi Przelączniki w górnym prawym rogu

AndrzejC Czekam na dokończenie remanentu.

Czy planujesz sprzedać część tej "zdobyczy" ? Jeżeli tak to jestem chętny na ( te widzę na zdjęciu ) MK12 KMD i zespól tłok cylinder Jeżeli jest ( nie widze na zdjęciu) to CSTKAM 2,5D albo tłok cylinder korbowód OTM Koliber/STRIŻ /Sokół są 2 na zdjęciu, ale to chyba Kolibry potrzebuje 1 STRIŻA Kołpak do radugi z końcową nakrętką lub cały kołpak Lub cześci do tych silników. Poszukuję też gaźnika RC do MVVS 2-2,5ccm z króćcem 11mm. Tłok cylinder do Meteora 2,5

Kupiłem aparaturę radiomaster 16s i nigdzie w różnych instrukcjach, czy to po polsku czy po angielsku nie znalazłem informacji do czego służą przyciski 1-6. czy ktoś może mi pomóc?

Witam. Buduję twinstara, ale z wersji kit i w instrukcji nie jest nic powiedziane odnośnie śmigieł poza rozmiarem w dedykowanym zestawie. W poprzednim twinstarze 20 lat temu jeszcze styropinowym i z permaxami 400 były śmigła "gunther" współbieżne. Czy ktoś ostatnio budował twinstara i może podzielić się doświadczeniem? Śmigła obecne 8x5

Proszę o pomoc w zakupie przez stronę https://f2dservice.nethouse.ru/ Wielokrotnie wysyłałem maile z zapytaniami i pozostały bez odpowiedzi. Może ktoś ma dojścia do nich lub będzie w stanie kupić mi części, a ja pokryję wszelkie koszty.

Należy rozważyć napęd jako całość. Większa śruba = większa sprawność napędu przy mniejszych obrotach, ale większe zapotrzebowanie na moment obrotowy. To jak z łyżeczka i chochlą - małą łyżeczką musisz się namachać aby przenieść taką samą ilość wody co w łyżce wazowej, ale zapotrzebowanie na "siłę" ( tu moment obrotowy) potrzebny do podniesienia chochli jest większe jak masz mało siły (momentu obrotowego ) to musisz to nadrobić ilością powtórzeń ( obroty) - pracę ( przeniesienie określonej ilości wody ) wykonasz tę samą jeżeli wykonasz obie czynności w tym samym czasie będziesz miał też tę samą moc. ( mówię o mocy napędu jako całości a nie tylko o mocy silnika ).