Fiflet

Skrzydła dzielone będą tak: Czyli kawałek centropłatu na stałe w kadłubie a reszta odejmowana do transportu, na 2 rurkach 16mm. Stateczniki będą tak samo dzielone na 2 części a kadłub w całości Co do wersji lekkiej się zastanawiam, nie chce przesadzić (zeby nie zrobić powtórki z A10) więc podwozie jest na razie pomysłem który może ale nie musi być zrealizowany. Na 2 silnikach można by zrobić go super lekko, czyli okolice 2-3kg. Tylko problem pojawia się przy lądowaniu, śmigła sporo wystają i mogły by się wyrywać z silnikami przy lądowaniu. Jakby to rozwiązał to będzie bez podwozia i na 2 silnikach.

Cześć, jak w tytule powstanie Avro Lancaster o rozpiętości 240cm. Ma być to szybki w budowie model w ramach chwilowej przerwy w budowie Łosia. Waga jaką planuję to ok. 4 kg - fajnie było by zejść jeszcze niżej. Model będzie piankowy, skrzydło razem z gondolami wycinane będzie z EPP i do wzmocnienia klasycznie pręty. Skrzydła do transportu będą odejmowane zaraz za kadłubem. Start z ręki lub z podwozia które planuje w wersji chowanej. Mógł bym użyć tu gotowych mechanizmów jednak są one mocno awaryjne. Podwozie będzie budowane od zera ale w wersji z rurek aluminiowych - ultra lekko. Koła mają w tej skali ok. 110mm. Podwozie na którym będę bazował: https://youtu.be/ZIWCBTdClRI?si=oGa619Dkf4hyHVg0 Będzie też oświetlenie do lotów wieczorem. Z szczegółów technicznych profil skrzydła to Clark-y na płasko czyli 2,2 stopnia zaklinowania. Statecznik płaski na 0. Nie będzie klap ani sterów kierunku. Kadłub z wręgami jest już narysowany: Dość prosty kształt, prawie kwadratowy, do wzmocnienia będą listewki sosnowe. Jak widać będzie sporo zabawy z kabinkami jednak wszystkie będą z vivaku. Z ciekawostek to zamiast klasycznie zdejmowanej kabiny od góry planuję zdejmować cały nosek zaraz za lub przed główną kabiną. I jeszcze jedno - stateczniki, będą odejmowane do transportu. Ale mam tutaj pytanie, czy powiększać stateczniki? Wydają się małe jak na takie skrzydło. Teraz czekam na skrzydło z EPP i ruszam z budową.

Szukałem, takie silniki zaczynają się od 600g w górę - za dużo Po za tym takie śmigła to 8s minimum, a ja potrzebuje to zasilać z 6s. A więc nie pozostaje nic innego jak spróbować na żywo jak to się zachowuje. Z tego co widzę najbardziej będzie pasował silnik 430kv na 6S. Ten zestaw bez przekładni daje 430 * 22.2 = 9546RPM Ewidentnie za dużo, więc zredukuje obroty przekładnia 2:1 wtedy obroty będą wynosić ok. 4773RPM, przekładnia będzie oparta no kołach zębatych 20 i 40 zębów żeby było 2:1. Pasek o szerokości 10 mm. ESC do testów dam 80A, producent niby zaleca mniejsze ale do testów mam tylko takie.

Cześć, potrzebuję dowiedzieć się trochę o przekładniach do silników elektrycznych. Chciał bym w modelu dwusilnikowym zastosować dwa śmigła 22x10x3, takie dwa śmigła spokojnie mogą dać ponad 20 kg ciągu ale problem w tym że ja potrzebuję na obu max 10 kg. Ma być to lekki model a patrząc na wielkość to prawie ultralekki. Nie potrzebuję ważącego kilogram silnika więc szukam jak to rozwiązać. Myślę więc o użyciu przekładni, gotowych jest bardzo mało więc myślałem o zrobieniu takiej przekładni samemu na aluminiowych kołach pasowych takich jak używa się w druku 3D. Pomożecie dobrać przełożenie i jakiś konkretny silnik z średniej półki? Potrzebuje możliwie lekki setup do i tak już ciężkich śmigieł. Jeden zestaw powinien mieć 4 - 5kg ciągu.

Czas na kolejny update. Coraz bliżej do końca. Powstały stateczniki gotowe do pokrycia tkaniną. Przymierzyłem też jeden domek żeby zobaczyć czy wszystko pasuje. Miejsce wycięcia pod przednie oszklenie również jest już zaznaczone. W takim stanie już wygląda imponująco, na żywo jest ogromny.🙂 Całość wygląda tak:

Montaż serw. Myślę nad sposobem zamontowania serw lotek i klap. Wymyśliłem coś takiego: Serwo będzie mocowane w takiej kostce która będzie wklejona w skrzydło. Elementy szare są z balsy 2 mm a reszta to posklejane elementy sklejkowe. Na górę pójdzie klapka ze sklejki 2 mm z otworem pod ramię serwa, oraz zablokuje ona serwo w miejscu. Co myślicie o takim rozwiązaniu.

Skrzydło mam dzielone w tym miejscu: Żeby nie łączyć klap (jest prościej i pewniej) używam 2 serwa na stronę.

Właśnie przyszły serwa klap: Są to serwa Corona DS559HV, ważą 65.5g, 20kg/cm. Bardzo mocne, wykonanie na 5+. Te serwa będą na klapy bo nie ufam im na tyle żeby dać je na wysokość czy lotki. Ze względu na wyważenie nie będzie sterów kierunku ale pojawi się różnicowanie ciągu. Potrzebuję dobrać jeszcze serwa lotek i steru wysokości, na lotki 20kg powinno być ok a na ster wysokości nie mam pojęcia. Będą dwa serwa steru wysokości, myślałem o 15-20kg na stronę. Model będzie ważył poniżej 20kg. Jakiej firmy serwa wybrać? Myślałem nad serwami Savox.

W takim razie buduję skrzynkę do vacu i działam. Spróbuję z grubością 0.75mm. Jak będzie za słabe to zrobię z 1mm.

Teraz temat tłoczenia kabinek. Chcę odciąć kadłub w miejscu zaznaczonym czerwoną linią przerywaną: Wtedy muszę wytłoczyć taki element: Wymiary tej kabinki to: długość (żółty) - 320mm wysokość (zielony) - 302mm szerokość (czerwony) - 170mm I zastanawiam się jak to zrobić i z czego. Kabina jest dosyć spora więc (najprawdopodobniej Vivak) musi być dość gruby. 1mm? A po za tym jak nagrzać tak wielki arkusz żeby go naciągnąć na formę?

Wszystkie problemy rozwiązane🙂 (na razie) Odebrałem od tokarza zrobione na nowo ośie. Zrobione z lotniczego aluminium: Otwór na śrubę centralną M4, usunąłem też to fazowanie na podstawie tego elementu tak żeby śmigło dolegało całą powierzchnią. Również domki silników ze sklejki 6mm, czekają na wzmocnienia węglowe i sklejenie.

Kołpak będzie miał w podstawie 72mm, 70mm wysokości. Byłem u tokarza i totalnie zapomniałem o tej śrubie. Zdecydowałem w końcu że śruba M4 głębokość 6mm. Jeszcze mogę coś zmienić, w internecie widziałem że pod wał 10mm śruba centralna jest M5.

Czy otwór na śrubę centralna może być głębokość 5mm M3?

Oś gwintowana ma 34mm. Po odjęciu od tego grubości śmigła, kołpaka i podkładki wychodzi na to że wszystko będzie trzymać tylko gwint na tulejce. Planuję zrobić tak że gwint na tulejce będzie miał 8mm jak przewidziana przez producenta nakrętka. Tulejka z zewnątrz będzie miała 13mm a wewnątrz gwint M10. Myślałem nad wytrzymałością miejsca łączenia tulejki z nakrętka, po małych obliczeniach wyszło mi że rozerwanie tulejki o takich wymiarach przewyższa siłę potrzebną do zerwania aluminiowego gwintu. Przy takim ustawieniu tulejka wchodzi w śmigło 1mm więc otwór głęboki był by na 2-3mm z lekkim zapasem. Nakrętkę zrobię na klucz 19 a nie na 17. Będzie to ok?

Takie coś chcę zrobić jak na ostatnim zdjęciu. Ta nakrętka z linku się nie sprawdzi bo u mnie silnik ma gwint M10. Tokarz wytoczy to z pręta sześciokątnego takiego jak nakrętka M10 (jak na klucz 17 jak się nie mylę). Oryginalna nakrętka jest ze stali A2 i z takiej też zrobię moją.

Nakrętki dorobi mi tokarz który wykonywał elementy do podwozia. Kołpak chcę mocowany na śrubę centralną. Oprócz tej śruby centralnej kołpak ma oparcie jeszcze gdzieś? Chodzi mi o to czy uwzględniać jeszcze jakąś grubość przy robieniu nakrętek czy kołpak jest tylko na tej śrubce i np. opiera się otworem sześciokątnym o nakrętkę. Kołpak jest dość duży. 72mm w podstawie.

Niezłe rozwiązanie z tą nakrętką wpuszczoną w śmigło. Aktualnie otwór w śmigle ma 10mm. Trzeba by rozwiercić pewnie do 13mm na jakąś głębokość. Jakąś bo nie wiem jeszcze jak zamontuje kołpak. Kołpak zrobił bym drukowany. Kołpak mocuje się pomiędzy podkładką a nakrętka?

Przyszły śmigła i pojawił się kolejny problem. Śmigło jest za szerokie pod mocowanie silnika, nakrętka nie trzyma się na całej szerokości gwintu. Zdjęcia pokażą o co chodzi: Trzeba wykonać na nowo mocowania śmigła które trzyma się na 4 śrubach? Raczej nie widzę innej możliwości.

Śmigła zamówione, wybrałem 22x10x3. Mam jednak problem z zamontowaniem silnika. Jest strasznie daleko od wręgi silnikowej. Dokładnie 187mm : Silnik ma równo 90mm (czerwony wymiar): Jeśli wszystko dobrze rozumiem to silnik trzeba oddalić od wręgi o 97mm. I problem w tym że nie wiem jak to zrobić, silnik ma taki krzyżak: A w Łosiu jest sklejka 6mm, od początku planowałem dystanse (słupki) które będą skręcone z drugim krzyżakiem przy sklejce na których zamontuje silnik. Chodzi o coś takiego: (zielone to silnik, czerwone to słupki) Czy robiąc to na słupkach nie będzie to za słabe? Silnik nie będzie się skręcał na takich długich dystansach?

Na razie o li-ion wiem prawie nic, myślałem nad 4 pakietami 5S około 5000mAh. Które połączone były by w pakiet 10S 10Ah. Tylko przeglądając specyfikację ogniw widzę że może być średnio z takimi pakietami bo li-ion mają ciągły prąd rozładowania do 45A (nie znalazłem ogniwa które miało by więcej). Robiąc pakiet 10S 5000mAh ma on ciągły prąd rozładowania 45A - sporo za mało. Trzeba by robić wielkie ciężkie pakiety, których waga wyjdzie tyle co li-po. Z drugiej strony waga będzie podobna ale będzie większa pojemność li-ion i żywotność.

Śmigło wybiorę spośród tych dwóch jak dowiem się czy 21x12x3 jest w ogóle dostępne. Teraz muszę wybrać regulator a potem zbudować pakiet Li-ion. Myślę nad którymś regulatorem Hobbywing. Najbliżej jestem regulatora: HOBBYWING Flyfun 110A HV SBEC V5. 110A będzie wystarczające?

A co z ciągiem przy mniejszym obciążeniu? Jak bardzo maleje?

Jak dokładnie muszą się zgadzać ze sobą obciążenia śmigła żeby osiągi były podobne? Jak mniej dokładnie to śmigło 22 cale też będzie ok.

Przy śmigle 23 cale podczas maksymalnego ugięcia podwozia zostaje 68 mm a normalnie 100 mm (normalnie czyli licząc 2cm ugięcia pod własnym ciężarem).

Potrzebuję pomocy w doborze śmigieł do Łosia. Planuję zamontować takie silniki: Są to silniki Emax GT5345/09 170kv. Wklejam tabelkę producenta: Łoś będzie ważył w okolicy 20kg (no może ciut mniej), interesuje mnie więc setup z tabelki który daje 10kg ciągu. Wiem że Łoś to nie myśliwiec ale chcę mieć ciągu 1:1 do masy modelu. Tutaj ten ciąg silnik daje na 10S i śmigle dwułopatowym 24x12. Silniki w Łosiu też będą na 10S ale śmigło chce mieć trójłopatowe, średnica z planów wychodzi mi 22 cale. W kalkulatorze obciążenia śmigła dla śmigła dwułopatowego 24x12 współczynnik obciążenia wynosi 165888. Najbliżej tego są śmigła trójłopatowe: 22x10x3 - 150563 23x10x3 - 172041 21x12x3 - 157141 Dwie ostatnie możliwości są najbardziej zbliżone. 23 cale wydają się odpowiednie, pomiędzy łopatą śmigła a kadłubem będzie 31mm, przy 21 calach odległości wynosi 57mm. Które z nich będzie lepsze? Czy 31 mm pomiędzy kadłubem a śmigłem to nie za mało?