Graffi_25

Haha i ja się odpaliłem na wspomnienia 🤪

Brak czasu niestety... etap jak niżej...

Mi też dno w kanistrze zadzwoniło wczoraj ?ale mój syn coś tam nagrał.

Na Twoim GP 178 nie zrobi to większego wrażenia czy to będzie 17kg czy 18kg a w lataniu jak nie przekroczysz 19kg to dalej będzie ok.

Narazie u mnie pracę na etapie szlifowania i przymiarek kadłuba.

W sumie już jest i zaczyna się składać pierwsza sztuka. Jak synio poskłada i wszystko będzie pasować to każdy da radę.

Ja polecam 2290 znanej marki jak wyżej.

Nie wiem ma jakim etapie jesteś w lataniu ale jeśli radzisz sobie z większą pianą to 2.2m lub większy. I pierwsze parę lotów obok kogoś kto lata benzynami. Etap 1.8m jest nieprzyjemny a kosztowo praktycznie taki sam jak 2.2m

Z mojej perspektywy jest to błąd w myśleniu naprawdę wielu z nas... który zresztą i ja popełniłem. Jeden z kolegów kiedyś powiedział: "gdybym wiedział to co wiem teraz o modelach które miałem to nie kupił bym połowy z nich bo to nie miało żadnego sensu... ". No ale to tak nie działa niestety... Poniekąd ten kolega teraz jest jednym z najlepszych pilotów IMAC w Polsce i powiedział bym że w pierwszej dziesiątce w Europie.

Znam tą konstrukcję i poza nazwą te dwa modele mają tyle wspólnego co Fiat 126p z Mercedesem W124. Jeśli chodzi o konstrukcję o której piszesz to raczej szukaj odpowiedzi i podpowiedzi w tym temacie:

Na 99,9% to NIE ten model, podzespoły typu maska kabina podwozie również nie będą kompatybilne!

50/50 robi dobrą robotę.

Jak patrzę na ten pierwszy film to pół beczki z dynamicznym przeciągnięciem na plecach, No i wynik korek odwrócony. Ładne I efektowne to prawda. Jak się przyjżycie to jest nawet ten moment pokazany z kokpitu.

Mam i ja szafek szafeczek organizerów walizek i regałów ile się da zmieścić w mojej modelarni... ale z tymi nawykami to już nie takie proste ... hahaha.

W ostatni weekend odbyły się zawody IMAC ODRA CUP dodaję w temacie bo Darek zajął 4 miejsce właśnie Extra KS z tematu. GRATULACJE. Dla mnie to jak 3 bo 0.8 punktu zabrakło.