MASK

I Gasparin i Modela - oba czeskie Gasparin w CO2, to jak Ronald Valentine w spalinowych.

Wiadomo co to jest?

Ten MDS z przekładnią - mega ciekawy!

Jedne źródła podają Jarosław Kusiciel, inne Jarosław Odnowiciel. Ale to ta sama osoba! ;D Chłopaki, gratuluję strzału, piękne silniki!

Fox 19, to pierwsza połowa lat 70., Fox 50 to przełom 80 i 90. Przysłony wydechu były używane tylko w silnikach RC, Twój motor jest do uwięzi. Nad i pod wydechem są miejsca na wkręty mocujące oryginalny tłumik.

Mocy to on ma podobnie jak LA, ale pewnie zyskasz trochę momentu obrotowego w użytecznym zakresie obrotów. Te poprzeczki na świecach chronią spiralę przed nagłymi zmianami parametrów pracy silnika RC. Powszechne w czasach, kiedy gaźniki RC były bardzo prymitywne, i stosowano również przesłony wydechu do regulacji obrotów. Tam jest jedna świeca do 4t - Fox Miracle. Bardzo dobre świece, w moich Saito sprawdzały się lepiej niż OS-F.

Taniej chyba już nie będzie https://carlsonengineimports.com/products/149-elfin-replica

Próbowałeś na innej świecy? Zawory są szczelne? Jest różnica w kompresji przy kręceniu w jedną i drugą stronę? kompresja jest sprężysta, czy przepuszcza przy kręceniu?

Próbowałeś na innej świecy?

To jakaś katastrofa. Na tym śmigle ten silnik powinien kręcić 10k, a stabilne wolne obroty powinny być na poziomie 2-2,2k Regulowanie zaworów nic tu nie da.

Na razie Czapla w takim samym stadium jak na ostatnich zdjęciach. Może uda mi się ją okleić tej zimy. Wstawiaj karabiny Andrzeju. Wystarczy zeszlifować wręgę na odpowiedni kształt jakimś dremelem, tak żeby wnęka z karabinem weszła. Kadłub jest zbudowany na ramie/kratownicy, a obłości na wręgach służą tylko do ukształtowania bryły kadłuba - nie przenoszą obciążeń. Masz pliki do drukowania karabinów i szablony do pozycjonowania gdzie mają się znajdować? Moja P11c (na zdjęciach z Czaplą) już skończona i czeka na oblot. Niedługo pewnie wstawię update w wątku o jedenastce. Tam też zapraszam do dyskusji o tym projekcie:

Ja w swoim nawet dekla nie mogę odkręcić.

Ad. 1 - Domyślne/fabryczne ustawienia są tylko do pirewszego rozruchu i wstępnego docierania - silnik jest przelany. Wyreguluj silnik zgodnie z zasadami, czyli znajdź najpierw maksymalne obroty przy pełnej przepustnicy, potem wyreguluj niskie. Ad.2 - Tu jest coś nie tak, bo na maksymalnych obrotach silnik powinien nawet nieznacznie zwiększyć obroty po zdjęciu żarzenia. 3 obroty na iglicy głównej, to chyba trochę dużo. Zdejmij żarzenie i dokręcaj iglicę aż silnik osiągnie maksymalne obroty. Teraz odkręc o 3 ząbki. Paliwo i świeca wyglądają ok.

Oto kilka nieznanych dotąd zdjęć Stanisława Górskiego. Zdjęcia pochodzą stąd: https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/en/jednostka/-/jednostka/38154640?_Jednostka_delta=20&_Jednostka_resetCur=false&_Jednostka_cur=2&_Jednostka_id_jednostki=38154640 Podziękowania dla kolegi art_c, który podzielił się z nami tym znaleziskiem!

To Górski jest na zdjęciach w linku! Super znalezisko, nigdy nie widziałem tych zdjęć. Wrzuć to do tematu o polskich silnikach