MASK

Andrzeju, proszę:

Andrzeju, ebay świetnie wycenia - nie potrzeba sznureczków i plasticzków. Jeśli jesteś kolekcjonerem, to wiesz jak oczekiwania cenowe starych kolekcjonerów rozmijają się z rzeczywistością

Kupiony jako "homemade". Ale to nie jest tak, że nikomu nieznany ślusarz zbudował taki silnik. Konstrukcja, jak widać bardzo klasyczna, wręcz staroświecka, ale wykonanie mistrzowskie. Tak więc szukam autora. Swoją drogą bardzo lubię "wotizits"

- kochanie, paczka przyszła do ciebie. CO TO? - a takie tam pierdoły

Okazje trafiają się na wszystkie silniki, czasem trzeba tylko trochę poczekać i poszperać

Maćku, skoro pokrywa skrzyni korbowej załatwia sprawę tam, gdzie jest płaska, to po co Duke Fox w swoim Fox 60 wstawił grzybek/śrubkę na czopie wału łożyskowanego na igiełkach? O ile pamiętam jest to lewaskrętna śrubka, a nie wciśnięty grzybek. Ale głowy za to nie dam, bo silnik rozbierałem kilkanaście lat temu. Na pewno nie jest to łatwo wymienialny, luźny, grzybek dystansowy. Nie znam DLE 55, ale wał i korbowód (wraz z łożyskiem) występuje jako ZESPÓŁ pod jednym numerem katalogowym, co sugeruje, że producent nie przewiduje tam majsterkowania.

No to jest I jeszcze jeden Cox. Bardzo rzadki, choć produkowany seryjnie.

Dzięki Paweł!

Jeszcze jeden silnik, który kupiłem jakiś czas temu z kolekcji Dunkina - eksperymentalny Nelson frezowany z klocka.

Producent jest innego zdania

Na przykład Klotz BeNOL

Kolega, widzę, jest ateistą ;D

A ja uważam, że te Twoje biedne świece też mają duszę ;D

Ty Paweł też lepszy nie jesteś, bo wymieniasz świece po każdym locie! Kto to widział, żeby tak świece katować!!! Ja na jednej potrafiłem oblatać trzy sezony moim Wicherikem! Już nie będę wspominał o kombaciarzach, bo to już zupełne marnotrawstwo wszystkiego! ---- Więcej luzu Paweł, bo temat ciekawy, a silnik to tylko ładnie obrobiony kawałek metalu i nic więcej

Tamten jest na poprzedniej stronie, bez porównywania widać, że inny ;D Ale fotkę zrobię, jak tylko sie dokopię do niego.