MASK

Oto kilka nieznanych dotąd zdjęć Stanisława Górskiego. Zdjęcia pochodzą stąd: https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/en/jednostka/-/jednostka/38154640?_Jednostka_delta=20&_Jednostka_resetCur=false&_Jednostka_cur=2&_Jednostka_id_jednostki=38154640 Podziękowania dla kolegi art_c, który podzielił się z nami tym znaleziskiem!

To Górski jest na zdjęciach w linku! Super znalezisko, nigdy nie widziałem tych zdjęć. Wrzuć to do tematu o polskich silnikach

Dużo zdrowia Andrzeju!

Tego ktoś poznaje?

Dawid, masz za wysoko zbiornik. Oś zbiornika powinna być poniżej głównej iglicy gaźnika. Pętelka na rurce paliwowej pomaga tylko do momentu zassania paliwa do gaźnika, potem paliwo leje się do silnika bez żadnej kontroli. Nawet jeśli opanujesz uruchamianie silnika bez zalewania, to nie wyregulujesz silnika w pełnym zakresie obrotów.

Tego skanu chyba nie było:

ST X40, kilkanaście sztuk, ceny $30-70. Na przykład: https://www.ebay.com/itm/286347445696?

Takie silniki trzeba zbierać! Cena przestrzelona pewnie 3-4 razy, ale towar pierwsza klasa! O tym jest ten wątek

To nie tak, że się nie przejmować, Jeśli nie jesteś pewien fabrycznego ustawienia, to zamknij przepustnicę, dokręć iglicę wolnych do końca (delikatnie) i wykręć o 1,5 obrotu. Z kolei iglica główna powinna być wykręcona o ok 3 obroty. To są fabryczne ustawienia do pierwszego uruchomienia i wstępnego docierania. Z kolei w gaźniku typu G śrubka, którą pokazał Jarek powinna przysłaniać dyszę (otwór pod napisem ENYA na gaźniku) do połowy. No cóż Jarku, pozwolisz, że skorzystam z Twojego własngo powiedzonka: "Trzymaj sie starej zasady okularnikow: spawalnicze, do spawania, czytelnicze, do czytania." ;D

Jarek pokazał wcześniejszy gaźnik typu G. Bardzo dobry gaźnik. Z pozoru podobny do prymitywnych gaźników stosowanych w dwusuwowych silnikach szkolnych (np. OS-Max seria FP/LA), ale mający w środku precyzyjny mechanizm dozowania paliwa. W Twoim silniku Jacku, gaźnik jest dwuiglicowy - tak jak w Saito i OS-ach. To znaczy, że w osi przepustnicy jest iglica do składu mieszanki tzw. "wolnych obrotów". Procedura regulacji jest taka sama jak w Saito i OS-ach.

Mi on na węgierskiega Alaga wygląda Andrzeju:

Co racja, to racja - spokojnie wytrzymają na ścinanie. Za to wyjdą w całości razem z silnikiem, a kierunek w którym odmaszeruje silnik jest zupełnie przypadkowy

Faktycznie ciekawy

Andrzeju, proszę:

Andrzeju, ebay świetnie wycenia - nie potrzeba sznureczków i plasticzków. Jeśli jesteś kolekcjonerem, to wiesz jak oczekiwania cenowe starych kolekcjonerów rozmijają się z rzeczywistością