Grifon

Na taką odpowiedz czekałem, dzięki

Jak w temacie skala 1/5 ewentualnie 1/6 i ile takie laminaty kosztują?

Te wymiary będę znał dopiero 1 listopada ale dochodzi jeszcze długość? Szukanie w samochodowym to trochę jak loteria.

Drogą wymiany rodzinnej odzyskałem swoją starą tokarkę, bardzo fajny sprzęt mam do niej sentyment. Potrzebuje jej jako szlifierke i tokarke, ale boli mnie że krajzega nie chodzi. Jak widać brakuje paska klinowego, i tarczy do ciecia, może ktoś pomoże?

Jestem pełen uznania dla Twojej wytrwałości, model pięknie zrobiony, myślisz już o budowie nowego?. Nie, żebym nakłaniał do budowy np. ŁOSIA!!!!!

Jade w maju to zobaczę osobiście, od dawna celuje w to muzeum na Malcie, powiedzcie mi, co lepsze wycieczka zorganizowana czy na luzaka?

Jarku, ta rura jest dosyć sztywna przednia śruba będzie dociskać dna rury wiec nie mam problemu druga będzie przechodzić przez dwie ścianki, ale tam wzmocniłem ją aluminiowym walcem. Jak się zacznie zginać to poprawie. Tym się nie przejmuje, przejmuje się czymś innym, ale o tym za kilka dni napisze jak się wyjaśni.

Niestety spawanie dopiero w poniedziałek, brakuje jeszcze zaślepki na kolektor, ale to na jutro.

Kolega Władek dobrze mówi, wczoraj przeglądałem tematy i nie znalazłem żadnego tematu o budowie silnika od podstaw. Tylu fachowców od skrobania metalu mówiących że to nie tak się robi a jednak żaden takiego silnika nie zbudował. W Warszawie podczas II WW niemiaszki rozstrzelali dwóch modelarzy przyłapanych na budowaniu silników modelarskich. Wtedy nie było ogólnodostępnych obrabiarek, CNC, facebuków a jednak budowali a teraz jest wszystko i tylko jeden temat o budowie i to zdławiony.

Prace trwają cały czas głównie w weekendy (bo robota do wieczora) Dzisiaj zebrałem pierwsze baty przy toczeniu aluminium , do końca tygodnia powinienem dać tłumik do spawania. Stale, silniki to nie moja materia, ale przyznam, jest ciekawie. O odpaleniu jeszcze nie myśle, pewnie gdzieś za miesiąc. A co do tych jednostek to nie apteka, jak chce coś policzyć to podstawiam równanie PI razy dzrwi i wynik jest zawsze prawidłowy.

Adam pierścienia sagera brak, a co? Panowie bo jak mówił Szakal (z filmu Kiler) sprawa jest krótka lecz z tłumikiem. Otóż chłopacy u mnie w pracy pospawają mi tigiem co zechce, wiec mogę wymyślać, tylko nie jestem pewien czy aluminium 0,5 nie spłynie podczas spawania. (jutro się dowiem) Pozostaje sprawa łączenia tłumika z silnikiem pasowało, aby tłumik wcisnąć za silnikiem, jakieś pomysły?

Szukam odpowiednich śrub, jak nie znajde to użyje nagwintowanego pręta i zaspawam z jednej strony nakrętki, myśle nad tłumikiem z aluminium spawany z blachy powiedzmy 2mm, niestety nie mam kiedy pojechać do sklepu metalowego, wiec zamówie przez internet (bym wkleił link ale mi przeglądarka blokuje) albo z rury aluminiowej o średnicy 50mm Jakieś sugestie?

yyyyyyyyyy Adam chyba masz racje to narobiłem, trzeba będzie pomyśleć nad wyważarką do śmigieł, ale ja dopiero zacząłem głaskanie.

Będę pierwszy który pogratuluje Panu dobrej modelarskiej roboty, pojazd super, może jakieś plany na następny?

Stan wagowy na dziś 1190g (gaznik, wal...) Ogólnie można jeszcze zebrać trochę materiału, ale to w tzw. międzyczasie. Musze powiedzieć, że nie podobała mi się krytyka wiadomych osób na kolege Kube który jak się okazuje (zauważone osobiście) jest kompetetny i wzbudził moje zaufanie w sprawach technicznych i co ważne nie jest pozerem. Kuba nie daj się

Dobre pytanie, z wygodnictwa, braku czasu, jakoś przestałem liczyć na siebie tylko na innych. Co do obrotów to wole żeby nakretka trzymająca wielkie ostre śmigło się raczej sama kontrowała. I tak macie szczęście, bo głupie pytania zadaje Cichobandowi (Kuba) na priw. Karter jak widać mogę zamontować bez problemów na 3 śruby, ale po mojemu to trochę za słabo, mam kilka koncepcji na czwarte mocowanie (tył silnika jest tam gdzie zostawiony jest kawałek ścianki karteru do ewentualnego mocowania. Jeśli macie jakieś sugestie odnośnie mocowania to śmiało.

Paweł, Patryk, Stefan, Grzegorz, Panowie dziękuje za słowa otychy. Miałem kupować nowy silnik, ale tak myślałem i myślałem i wymyśliłem, że nie kupie nowego silnika a w zamian za to kupie mało tokarkę a silnik przerobie z piły, kosy itp. I tak zrobiłem, na tokarce wystrugam ile będę chciał piast, (i nie tylko) bo co mi tam, toczenie mam za darmo. Silnik pójdzie do lekkiego modelu do wożenia się po niebie. Nowe mocne silniki to do wyczynowych, szybkich modeli. Na razie rozebrałem piłe i miałem z tego frajde na pół soboty, jeśli silnik okaże się kiepski wywale go i kupie inny i znowu bede miał frajde, dla mnie lepiej zrobić coś samemu niż kupić. Jak obserwuje to modelarstwo coraz bardziej idzie w zabawkarstwo a to co naprawdę cenne, czyli zdobywanie wiedzy, uczenie się obróbki materiałów, warsztatu, kombinowanie itp. odchodzi gdzieś na margines. Jak tylko będę miał trochę czasu ruszam dalej z budową. Pozdrawiam Wszystkich

To mi komplikuje mocowanie, połówka karteru od tylnej strony jest problemowa odlew nie jest symetryczny a z tego co widze to silnik musi być solidnie zamocowany gdyż ten odlew udający aluminium jest kruchy i jak mi dzisiaj powiedzieli fachowcy od spawania tego raczej nie pospawasz ani nie pomalujesz Ale damy rade, do weekendu coś się wymyśli.

A mi się nie podobało

Panowie, ale zlitujcie się nade mną i powiedzcie czy która strona silnika będzie przodem, zakładam że ta z magnetem to tył

A proszę Cię bardzo, nie ma sprawy, priw. No to pilarka ma 43ccm 2,5 hp albo jak kto woli KM

Jak w temacie, piłe zakupiłem za szaloną cene 55 zł od kolegi który rozwalił szarpanke. Piła ponoć mało używana o nieznanej nazwie i pojemności, prawdopodobnie 45 cm3 wiem o niej tyle, że jest czerwona. Do rozkręcenia potrzebne były ampule, klucz francuski, oraz ściągacz który zakupiłem za cene 30 zł musiałem trochę zmasakrować korpus pilarki, bo łapy ściągacza nie dało się zaczepić o tarcze magneta. Po dokręceniu ściągacza i uderzeniu w jego śróbe dociskową zeszło bez problemu. Nastepnym wyzwaniem było odkręcenie sprzęgła łańcucha w tym celu wepchnołem widoczną czesc mojej garderoby w celu zablokowani tłoka i użyłem klucza do szlifierki, kręcąc w strone wskazówek zagara również zeszło bez problemu. Niestety rozbierając karter uszkodziłem uszczelki ( z czego mogę wyciąć, czy musze kupić?) Cylinder będący jednocześnie głowicą zdaje się być gładki. Na jednym zdjęciu pokazałem jak planuje zamocować silnik do przegrody silnikowej, chodzi o miejsce mocowania tuleji, dwie śruby będą przechodzić przez cały karter natomiast 2 śruby te oznaczone czerwonymi kółkami będą mocowane na jednej części karteru, co o tym myślicie. Teraz głupie pytania: czy koniec wału oznaczony strzałką jest przodem silnika i czy da się go przedłużyć piastą śmigła, bo jak widze to jest śmiesznie blisko silnika. Czy końcówka przewodu olejowego nada się do instalacji paliwowej (patrz zdjęcie) Czym wymyć taki silnik? Pozdrawiam G.

Czyli po pięciu latach budowy, był pierwszy lot, pierwszy zakręt i tarach-bum-bum?

Może mi to gdzieś umknęło, ale jakie były losy tamtego Zlina z ubiegłego wieku?

Cichoband masz plusa za patryjotyzm gospodarczy, Norwegowie, Szwedzi wolą przepłacać i to dużo za swoje produkty niż kupować u obcych. My kupujemy od nich szajs w Ikei który spada na głowe (zaobserwowane osobiście) Co zagraniczne to dobre nawet HOMOŚ z brodą, dlatego jak zmajstrujesz ten zapłon, będzie działał, to go zakupie nawet jak będę musiał przepłacić. Pozdrawiam tak trzymaj.