mike217

Tylko Dremel . Mam od 15 lat nie wiem ile śrub napędowych nim obrobiłem ile laminatów i nawet remont dużej motorówki przeżył .. tnie druty stalowe , rurki , to jest nie do zabicia … koniecznie z wałkiem giętkim kupić . Proxon kiedyś miałem i denerwowało że miał inną średnicę mocowania . Dremel ma standard 1/8 cala czyli 3.17 mm . Wszystko do niego pasuje co jest na rynku . ps obróbka jednej śruby stalowej to czasami 2-3 godziny skrobania a ja tych śrub mam z 50 jak nie lepiej ..

Ruski zawsze mieli dobre i nadal mają . W ślizgach to samo czy to elektrycznych czy spalinowych . Co by o nich nie mówić to taką technikę mają rozwiniętą wysoko i zawsze mieli … a że teraz są be… czemu oni winni tam ?

Pokaż tego CO2 . Pamiętam z dzieciństwa chyba czeskie wyroby ale takiego nie widziałem nigdy ..

No jak większość ubezpieczeń …

Czyli jak wszędzie … duch w narodzie umiera

Czemu Wam umarło to lotnisko ?? Ja się troszkę zająłem rakietami ostatnio i jeżdżę je strzelać do olimpina na łąki .

Na sprzedaż nietypowa belka balsy . Wymiary na zdjęciach . Balsą miękka bardzo dobry gatunek . Lico belki ładne nieznaczne miejscowe wgniotki uszkodzenia . Wysyłka chyba po stronie nabywcy lub odbiór osobisty z uwagi na długość . Cena 230 zł

Czasami zachodzi potrzeba użycia ogniw w rozmiarze 18650 z „ bateryjnym „ plusowym terminalem . Dogrzewam takie terminale do ogniw . Jak wiadomo ogniwa przemysłowe terminal dodatni mają płaski często poniżej górnej lini ogniwa .

Najgorsze są zbudowane niechlujnie akumulatory . Moich doświadczeń już wieloletnich wynika że akumulator zbudowany z cel markowych z jednej partii produkcyjnej , zbudowany poprawnie gdzie przekroje połączeń między sekcjami i celami są dobrane odpowiednio chodzi wiele lat stabilnie nawet bez BMs . Problemem jest konstrukcja takiej baterii gdzie poszczególne ogniwa są : - bez izolatorów na terminalach - większość chińczyków tak robi i nie tylko Chińczykow .. - nieprzewidziane i niezabezpieczone punkty potencjalnego zwarcia - niechlujne zgrzewy- za dużym prądem przebijają terminale ujemne i cele gazują -brak solidnego usadowienia ogniw między sobą w czego efekcie w pojazdach drgają i wycierają się a do zwarcia krótka droga . -nieprzewidziane połączenia między sekcjami ogniw , niedobrane przekroje powodują umieranie i przegrzewanie cel (da się to przewidzieć ) Generalnie Markowi producenci jak Xiaomi mają to dopracowane i te akumulatory żyją długo i bezpiecznie , problemem są wszelkiej maści zamienniki z aliexpres . Żeby nie być gołosłownym na zdjęciu oryginalny włoski akumulator do podwodnego skutera , widać blachę która łączy ogniwa , jest raz ze za cienka a dwa brak izolatorów … zdjęcie numer dwa akumulator „ zbudowany w Polsce przez „ renomowanego producenta sprzętu nurkowego „ trafił do naprawy ale w efekcie poszedł na eksperyment który postaram się Wam pokazać . Akumulator na zielonych ogniwach marki Panasonic pojemności 3100 . Wyeksploatowany a właściwie skrajnie rozbalansowany . Wykonałem nowy a ten miałem zutylizować . Postanowiłem go naładować na full każdą sekcję osobno bo inaczej się nie dało . Po naładowaniu akumulator został zwarty na sztywno stalowym kątownikiem . Jak się pali 56 ogniw ? Ku przestrodze ten film wrzucam . To tylko 56 ogniw a gdzie to porównać do auta elektrycznego ?? f37f744f-0aa9-4af9-b80e-1f42603dc647.mov 050b6326-ac89-4a6e-b007-6f9b56e3cac5.mov

Takie układy akumulatorów złożone z dużych ilości sekcji i cel nie mają racji bytu bez układu bms . O ile zabezpieczenie przed zwarciem łatwo zrealizować bezpiecznikiem to zabezpieczenie przed zbyt głębokim rozładowaniem i przeładowaniem już trudno . Dobry BMs ma balanser i nie dopuści do rozjechania się napięć na sekcjach ogniwa co jest właśnie szczególnie niebezpieczne . Przyczyny pożarów są właściwie dwie , zwarcia i przekroczenie napięcia górnego dla ogniw . Zwarcia wynikają z eksploatacji i niechlujnej konstrukcji , wypadków . Przeładowanie prawie zawsze jest spowodowane wadliwym BMs i nierównymi ogniwami ( rezystancja szeregowa ) Z czasem ogniwa „ odjeżdżają „ od siebie napięciami i naturalne jest że szybko nastąpi zmniejszenie pojemności władowanej i wyładowanej bo BMs czuwa i odcina akumulator jak te czarne owce osiągają napięcia graniczne .

Mogę zbudować potrzebny akumulator.

Czasami trzeba wykonać układy nietypowe i dość skomplikowane do złożenia . Takie akumulatory chodzą w zasobnikach wodoszczelnych do zastosowań podwodnych.

😉 i z czym my do świata startujemy...

Nie głupi ten generał …