ja bym sprawdził aku, wyłącznik i odległość magnesu od kontaktronu. Jeśli masz drugą benzynę podmień układ zapłonowy, wystarczy minimalny brak kontaktu no na "uziemnieniu" z powodu syfu czy zimnego lutu
Właśnie wziąłem się za rozklejanie silnika który kupiłem od kolegi Jarka (dzięki) i jestem pod wrażeniem wykonania i materiałów. Pierwszy raz widzę wał nietknięty korozją! Miałem problem z usunięciem tylnego łożyska przy 250 stopniach glut i smar zamieniły się w czarny spiek ?
Jak coś było pod Ni-Cd lub Ni-Mh to białe enelopy (2000 cykli ładowania) , czarne maja większą pojemność i 500 cykli. Przed wyjściem można zawsze doładować nie tracą pojemności. Lipole ok pod silnik lub jeśli nadajnik był do nich zaprojektowany. Problemem są graniczne napięcia alarmu i krzywe rozładowania. Stąd najbezpieczniejsze były pakiety zgrzewane NiCd - dawały prąd przy napięciu 1-0,9 V co umożliwiało bezpieczne lądowanie - i miały nawet opornik (sanwa) ograniczający prąd zwarcia ?. Lipole lubią się same zapalać stąd lepiej nie trzymać w domu jak nie trzeba.
"Ojciec" napędu tunelowego do jetów w czasach kiedy nie było miniaturowych turbin ani lipoli, producent silników żarowych, zresztą może Lucjan coś napisze to jego dziedzina modelarstwa
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.