wapniak

Witam. Napęd wybrałeś potężny. Sprawdzi się zapewne aż za dobrze. Natomiast na pewno nie da rady wałek giętki fi 3. Pozdrawiam

Miałem na myśli coś takiego: wiercisz otwór w śmigle, zakładasz na piastę silnika , a tu każda łopatka śmigła porusza się w innej płaszczyźnie. Wiercisz otwór w makietowym kole do samolotu, zakładasz koło na oś , a ono chodzi na boki. Albo wiercisz otwory na czop wału i sworzeń w korbowodzie własnoręcznie wykonanym, zakładasz do silnika, a tu lipa, tłok jest przekoszony ... Rozumiesz o co chodzi ? Otwór nie został wywiercony w OSI materiału, czyli jest nieosiowy. Pozdrawiam

Nie będzie, to rurka z węgla, sztywne jak diabli. Sk taki sam. Sprawdzałem przed zrobieniem tego. Serwo tego nie potrafi ugiąć. Fajnie się to robi . Ustawia się przy włączonym radiu i po kropelce rzadkiego CA z obu stron i nic nie trzeba kombinować. Pozdrawiam

to nie silnik był przeciążony tylko miałeś za mocny regulator :lol2: e tam za mało, trzeba założyć śmigło 12x6 i wyciągnie więcej niż te 12A :twisted: Geniusz się objawił, normalnie... Bez obrazy, to nic osobistego jak mówią Amerykanie...

A teraz? Nie bardzo jeszcze to umiem.. Teraz będzie chyba dobrze...

Przecież ja już wszystko napisałem Ten silnik poprawnie pracował będzie. Ale to wszystko co można o tym zestawie powiedzieć. Dla regulatora 20 A silnik powinien taki właśnie prąd ciągły wytrzymywać, ten ma 12 A czyli zdecydowanie za mało. Aku 1400 najskromniejsze (czyli 15 C ) wytrzymuje też spoko 20 A i to kolejny argument za większym silnikiem. Aku i regler do najlżejszych nie należą, więc domyślam się , że to nie do hali ma być napęd. Więc oszczędność na wadze silnika to działanie bezsensowne. To też argument za większym silnikiem. Teraz śmigło. Nic nie piszesz do jakiego modelu to ma być napęd, ale jeśli przyjmiemy że do sporego to załóżmy śmigło 10x6 cali (GWS dd hd bardzo sprawne i tanie śmigiełka do elektryków). I żeby takie śmigło obciążało silnik ok 20 A potrzeba silnika przynajmniej 1400 KV, czyli ten znowu ma za mało, bo 1200. Dla śmigieł ok 8x4 będzie kV potrzebne nieco powyżej 2200. Reasumując, do tego co masz, optymalny będzie silnik o rozmiarach 28-30 do 36-30 , wadze 80-100 gram (to najprostszy wyznacznik mocy silnika) i o KV 1400-2300. Z takim napędem uzyskasz ciąg na poziomie 800 gram z dobrą sprawnością. Pozdrawiam

Czegoś z tym regulatorem o większym prądzie nie rozumiem, przecież zapas nawet 10 krotny nie przeszkadza w niczym. Będzie działał jak działa-może nie jestem doinformowany ? Jedynie waga modelu się zwiększy jak już... Co Wy wszyscy z tym regulatorem? Chodzi o to ,że 600-800 gram modelu i 500-700(aj, aj parzy) ciągu to zamierzchła epoka , niemalże jaskiniowa w dzisiejszych czasach 3D. A wszyscy się uczepili tego regulatora. TU CHODZI O SILNIK I JEGO SPRAWNOŚĆ. Pozdrawiam

Dobre. :rotfl: "Obśmiałem się jak norka" Pozdrawiam

Witam. Oblatałem dziś coś takiego: http://www.fotosik.pl/u/wapniak100/album/1101173 Inspiracją był model RS 352. Rozpiętość 760 mm, długość kadłuba 600 mm plus ster kierunku (tyle co płyta EPP) , napęd HK2812/1900 aku 2S 500mAh śmigło 8x4 GWS ciąg statyczny 350gram. Waga do lotu 170 g. Skrzydła EPP 6 mm, kadłub 8 mm, stateczniki 5mm ( czarne EPP 5 mm bo lżejsze) No po prostu najlepiej latający mój "plaskacz" , a było ich już chyba więcej niż 10. Widocznie liczą się proporcje. Pozdrawiam

Mam podobną i tyle powiem, że otworu osiowego nie da się wywiercić. Jak już, to proponuje poszukać używanej polskiej WS ileś tam (np. 15).Będziesz miał z niej na pewno większy pożytek. Pozdrawiam

Witam. Miałem już nie zabierać głosu w tym temacie, bo to nie sensu. Ja Was nie przekonam , a Wy mnie, to już na pewno. Ale. Oblatałem dziś świeży modelik , cały z płyt EPP coś jak deska depronowa, wzorowany na SBAH-u . Rozpiętość 76 cm, długość podobna , waga do lotu 170 gram. Do napędu użyłem silnika HK 2812/1900KV, napęd opisany w wątku o tymże silniku. Ciąg w warunkach domowych wynosił 350 gram (mierzony). Model w pionie dosłownie wyrywał się z ręki. Wyszedłem z nim na lotnisko odległe od domu o może 100 m, temperatura powietrza 1 st C. Model wystartował pięknie pod kątem jakieś 45 stopni, latałem na 1/2 gazu. Po 2 może 3 minutach takiego wożenia sie i oswajania z modelem dodałem gazu, żeby troszkę poszaleć. I co ?. Model nie przyspieszył. Temperatura zrobiła swoje. A jakie byłoby latanie gdyby ciąg w warunkach domowych był 1:1 albo i mniejszy? Pozdrawiam.

Dopiero doradzałeś coś takiego : A teraz : Czy to w porządku podżegać do usmażenia silnika? :wink: To ma być aku 3S , dla tego silnika takie śmigła to morderstwo...

Dzięki za rady. Przemyślę to jeszcze raz... Pozdrawiam

Taka dygresja: Mam mały samochodzik Tamiya, z silnikiem klasy 280, szczotkowy. Służy mi już kilka lat aby się powygłupiać na asfalcie przed domem. Pewnego dnia dałem go do zabawy chłopakom z sąsiedztwa. Po kilku minutach przynieśli zepsuty. Powąchałem silnik, wszystko było jasne. Po prostu nie wiedzieli , że silnik jest przeciążony i nie należy dawać non stop ful do przodu i do tyłu... To tyle... Pozdrawiam

A takim można by wystartować: https://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001220093 Bardzo mi się ta dyscyplina podoba, ale szukam gotowych i "ładnych" modeli. Z modelami z epp mam złe doświadczenia... Pozdrawiam

Tyle tylko ,że jak ja pisałem odpowiedź to tego postu z opisem ewentualnych zastosowań jeszcze nie było... A zresztą i tak chyba wybrałem dobrze, bo do obydwu modeli proponowane przeze mnie parametry silników są jak najbardziej odpowiednie i to bez zmiany akumulatora na 3s. W końcu dla modelu o masie 600-800 gram różnica w ciężarze silnika ok 50 gram jest nieznacząca,przy ciągu ok 800 gram, a radość z dłuższego o 10% czasu lotu-bezcenna! O! :wink: Pozdrawiam

Jak ja lubię takie posty!!!! Pozwolę sobie przypomnieć zadanie: Witam posiadam regulator 20A i pakiet7,4v 2s 1400 mAh I chciałbym nabyć silnik Emax 2822 i mam takie pytanie czy na tym regulatorze i pakiecie będzie poprawnie pracował czy kupić nowy pakiet i regulator. Odpowiedziałem: Ten silnik poprawnie pracował będzie. Ale to wszystko co można o tym zestawie powiedzieć. Dla regulatora 20 A silnik powinien taki właśnie prąd ciągły wytrzymywać, ten ma 12 A czyli zdecydowanie za mało. Aku 1400 najskromniejsze (czyli 15 C ) wytrzymuje też spoko 20 A i to kolejny argument za większym silnikiem. Aku i regler do najlżejszych nie należą, więc domyślam się , że to nie do hali ma być napęd. Więc oszczędność na wadze silnika to działanie bezsensowne. To też argument za większym silnikiem. Teraz śmigło. Nic nie piszesz do jakiego modelu to ma być napęd, ale jeśli przyjmiemy że do sporego to załóżmy śmigło 10x6 cali (GWS dd hd bardzo sprawne i tanie śmigiełka do elektryków). I żeby takie śmigło obciążało silnik ok 20 A potrzeba silnika przynajmniej 1400 KV, czyli ten znowu ma za mało, bo 1200. Dla śmigieł ok 8x4 będzie kV potrzebne nieco powyżej 2200. Reasumując, do tego co masz, optymalny będzie silnik o rozmiarach 28-30 do 36-30 , wadze 80-100 gram (to najprostszy wyznacznik mocy silnika) i o KV 1400-2300. Z takim napędem uzyskasz ciąg na poziomie 800 gram z dobrą sprawnością. Co tu jest z :ass: strony? To chyba jasne, że pytający chciał się zorientować do czego może użyć to co ma, przynajmniej ja tak to odebrałem. Pozdrawiam Jeśli tego nie rozumiesz, to proszę nie dyskutujmy... Pozdrawiam

Sorki, ale o silnikach też wiesz jeszcze niewiele... :twisted:

Sorki, ale chyba niewiele jeszcze wiesz o pracy regulatorów. Jeśli silnik zrobi, jak mówisz, chwilowe zwarcie, to kilkadziesiąt procent zapasu prądu nominalnego regulatora nic nie będzie znaczyło, bo popłynie prąd kilkanaście- kilkadziesiąt razy większy niż normalny prąd silnika. I to sprawą regulatora jest go ograniczyć. A jeżeli regulator nie zdołał tego zrobić, to i tak nie ma już czego ratować, bo regulator już nie żyje. I często przy okazji silnik. Każdy regulator posiada "rezerwę" prądu, to ten prąd chwilowy w specyfikacjach . Więc nie ma sensu dokładać rezerwy od siebie,skoro konstruktor już ją przewidział. Z zasady dobrze dobrany napęd to taki, który nie wymaga trzymania drążka gazu u góry non stop. I to też jest ważna przesłanka dla doboru prądów.. No i silnik pracujący gdzieś w połowie zakresu prądu ma znacznie lepszą sprawność niż na max. To wszystko oczywiście w warunkach odpowiedniego chłodzenia urządzeń. To z grubsza tyle. Edit: Oczywiście nikogo nie zmuszam do stosowania takich zasad doboru napędów elektrycznych. Pozdrawiam

Ten silnik poprawnie pracował będzie. Ale to wszystko co można o tym zestawie powiedzieć. Dla regulatora 20 A silnik powinien taki właśnie prąd ciągły wytrzymywać, ten ma 12 A czyli zdecydowanie za mało. Aku 1400 najskromniejsze (czyli 15 C ) wytrzymuje też spoko 20 A i to kolejny argument za większym silnikiem. Aku i regler do najlżejszych nie należą, więc domyślam się , że to nie do hali ma być napęd. Więc oszczędność na wadze silnika to działanie bezsensowne. To też argument za większym silnikiem. Teraz śmigło. Nic nie piszesz do jakiego modelu to ma być napęd, ale jeśli przyjmiemy że do sporego to załóżmy śmigło 10x6 cali (GWS dd hd bardzo sprawne i tanie śmigiełka do elektryków). I żeby takie śmigło obciążało silnik ok 20 A potrzeba silnika przynajmniej 1400 KV, czyli ten znowu ma za mało, bo 1200. Dla śmigieł ok 8x4 będzie kV potrzebne nieco powyżej 2200. Reasumując, do tego co masz, optymalny będzie silnik o rozmiarach 28-30 do 36-30 , wadze 80-100 gram (to najprostszy wyznacznik mocy silnika) i o KV 1400-2300. Z takim napędem uzyskasz ciąg na poziomie 800 gram z dobrą sprawnością. Pozdrawiam

Chodzi mi o wypuszczone podwozie ( jak do startu lub lądowania). Na fotce wygląda jakby koła były w połowie skrzydła, a SC wypadnie bliżej natarcia. Wygląda jakby model miał upaść na pysk i się już nie podnieść... Ale może to tylko takie złudzenie. Pozdrawiam

Coś w tym rodzaju: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6669__KD36_50_08S_4400kv_Brushless_Inrunner.html Do tego przekładnia ok 1:5 ( np. od MEGA MOTOR) i będzie szedł w pionie jak perszing.

A waląc o glebę o model się nie bałeś... Ciekawe podejście do tematu. Do takiego "latania" to model z EPP, a nie depronu. Jak już wystartujesz, to spróbuj nabrać wysokości, aby choć trochę się zorientować, jak to chce latać i wytrymować model. A nie naparzać o zmarzniętą glebę.

Wydaje " misie ",że przy takich założeniach to tylko innruner ze stosowną przekładnią.

Witam. Takie pytanie, bo dziwnie wygląda to na zdjęciach. Czy koła nie wypadną czasem ZA środkiem ciężkości? Pozdrawiam