yarun

kolejny element układanki jest już gotów po przywiezieniu go od Jacka niestety nie dzialał wilgoć załatwiła grzałki i obróciły się w pył więc musiałem wymurować nową komorę z nowymi grzałkami i po 2 tygodniach i rozpadzie pierwszej komory cel osiągnięty dzisiaj udało mi sie rozgrzać go do 1000 stopni niestety zajęło to niecałe 4h więc jak coś będę hartował to jedynie tylko jak komora pieca będzie pełna aby koszty się rozłożyły na więcej części a o to efekty pracy

widzę że jestem znany w środowisku co mnie cieszy Janeczek silnikiem można sie zająć ale ważniejsze jest to czy posiadasz jaką kolwiek dokumentację do niego? tak się składa że mam wnętrzności do 2,5 może zapasują oprócz dokumentacji przydały by się modele odlewnicze ewentualnie kokila w której były lane te elementy bo wykonana musi być sera aby to sie opłacało jak masz więcej info o motorku odezwij sie porozmawiamy a nuż coś z tego wypali

z własnego doświadczenia powiem że maszyny chińskie nie są złe jednak ze swoimi się dużo namęczyłem z każdą jedną a mam 2x tokarkę, frezarkę, piłę taśmową, ostrzałkę narzędziową, i osprzęt do nich jednak pierwsze co to porządne wyczyszczenie maszyny kolejna sprawa to najlepiej ogarnąć koła zmianowe hartowane te bardzo szybko sie ścierają kolejnym krokiem jest zmiana silnika z 550w na 1,5kw 3 fazowy i falownik inaczej w stali zbierzesz max 0.5mm na średnicy 50mm zrywają się również nakrętki trapezowe w koniku (mam 1 zestaw w zapasie na sprzedaż) w mojej jest również imak do przeróbki bo blokada nie działa no i to chyba wszystkich tych maszyn najpoważniejszy problem czyli wciąganie noża pod materiał więc suport jest źle wykonany i nie idzie tego nijak wyregulować co więcej jest nie tak przekonasz się podczas użytkowania np ta wajcha gzie masz 3 pozycje zmiany przy większym obciążeniu środkowy bieg wyskakuje nie tylko w mojej u kolegi również ale ... starczy straszenia ?

fsr są w pojemnościach 3,5 7,5 15 27 i 35 na początek skończe felgieble a co do ceny boxsera to sie okaże wszystko wyjdzie z godzin pracy ale pewne jest to że to nie będzie 500zł tylko dużo więcej

raczej mnie interesują silniki z minionej epoki bo można niezłą kasę z nich uzyskać a interesuje mnie ten https://grabcad.com/library/fig-tree-pocket-twin-aero-engine-1 tak apropo boxsera

haha kolego granaciku pomysł taki już przeszedł przez moją glowę jednak pytanie czy będą odbiorcy takiego motorka? bo robić dla idei to nie ma sensu a myślałem o pojemności 3,5ccm aby wykorzystać go w łodzi fsr standard bo regulamin nie zabrania użycia silnika wankla a jak dobrze wiemy uzyskuje on dużo większa moc od tłokowego dwusówa ale ma również mankamenty jak uszczelnienia

co do os max 46 to zestaw nie kosztuje ponad stówę tylko niemal 3 stówy (a dostępne są tylko ax przynajmniej w riku czyli u dystrybutora na pl) a jak wymieniasz tuleję i tłok to trzeba wymienić również sworzeń korbowód i zabezpieczenia więc koszt wzrasta do około 4 stów również przyda sie wtedy wymiana łożysk poza tym jedna najważniejsza sprawa mam 46ax w modelu akrobacyjnym dragon zaprojektowanym przez Andrzeja Jędrka z naszego forum i model waży ponad 3kg a silnik ciągnie go pionowo do góry na paliwie 80% metanol 20% rycyna więc będzie za mocny do takiej popierdółki jak ten trener nie wiem kto uczył cie dobierania silników do modelu ale idąc tym tokiem myślenia można tam założyć od razu piętnache bo mocy nigdy dość... mam również elektrycznego akrobata chciałem tam dać silnik 300w i dupa z latania lekko dodawało się gazu i model pętle kręcił zmieniłem silnik na 150w i wszystko gra więc wnioski można wyciągnąć bardzo szybko co do samej dostępności części do os również są problemy raz są raz ich niema japońce też wycofują się z produkcji silników spalinowych więc jeśli chodzi o mnie to nie ma co patrzeć czy to os czy inna marka bo zanim go zajedziesz to części i tak nie będzie więc trzeba brać co jest osobiście asp uważam za chłam bo miałem niezłe przeboje z asp 21m w łódce a szczególnie z tymi gaźnikami w których igły odkręcały sie od drgań więc powtórzę raz jeszcze wszystkie marki silników są dobre tylko zależy to od właściciela i od tego jak o niego dba docieranie też ważna sprawa mi najlepiej idzie papierem ściernym i pastą diamentową po czymś takim silnik 30s po uruchominieniu usyskuje pełną moc

nikt nic nie zjadł tylko wiedzę bierze się z potwierdzonych źródeł czyli książek Grześka znam osobiście i wiem co potrafi oraz na czym się zna a 3 osoby mówiące jednym głosem w temacie konkretnego motorka to nie w kij dmuchał natomiast słyszałem co nie co o tobie Witku od jednego z kolegów i pozostawię to bez komentarza co do samych silników nie ważne czy to jest mvvs mds ruski otm czy inny HGW wszystko zależy od PODEJŚCIA oraz wiedzy osoby gnębiącej konkretny silnik bo powtórzę to po raz kolejny mam w swoich zbiorach silniki z wielu źródeł i to co w nich znalazłem to czasem o ból głowy przyprawia ostatnio tylne denko wciśnięte na taśmę teflonową i skrzywiona skrzynia korbowa od wkręcenia silnika w imadło więc znawców przez durze Z jest mnóstwo bo przecież tak się uszczelnia tylne denko i sinik do odpalenia najlepiej trzyma imadło... a silniki takie jak otm nie są super wykonane i niestety trzeba im poświęcić wiecej uwagi i działają wiem bo moje działają i tego nie zakwestionuje nikt a jeśłi najeżdżasz na Jacka to w zeszły weekend byłem u niego w warszawie i dostałem nowego ops 3,5 po zdjęciu tylnego denka ani grama rdzy więc zanim najedziesz na kogoś to porozmawiaj z nim spotkaj sie poznaj osobiście i zobacz co ma i jak się z tym obchodzi a potem piepsz farmazony

witek niestety ale popieram w tej wojnie Jacka bo sam mam taki silnik i działa bez zarzutów a powiem więcej na nowszym mvvs 3,5ccm wykreciłem mistrzostwo polski w fsr standard więc to co piszesz o tym silniku to totalne brednie owszem cześci do nich nie są już produkowane ale w moim przypadku to żaden problem mam maszyny więc sobie zrobię a i nie raz już pisałem na tym forum że jak są chętni to im również części wykonam poza tym jak bierzesz się za przeróbki to święta zasada jest taka że robisz jedną modyfikację uruchamiasz i sprawdzasz co to dało a nie 10 na raz a potem są dziwy że silnik to szmelc ja się nie dziwię poczytaj trochę literatury a potem się kłuć co do silników nitro ja nie wiem co to za silniki bo znam tylko spalinowe ? a jak są znawcy od nitro to niech leją rozpuszczalnik i jazda dalej ? Jacku ja nie jestem taki zły jak mnie tu przedstawiłeś ale ten zwrot silnik nitro wywołuje u mnie białą gorączkę i furię jednocześnie ?

co do linek to miałeś odezwać do mnie temat jest dalej aktualny a co do gaźnika to gdzieś mam oryginalny składa się z 4 elementów jest to do zrobienia jednak to precyzyjna robota z która dasz radę tylko igłę najlepiej poszlifować rozpylacz jest bardzo mały i ten element w którym siedzi igła również sprawdź czy gwinty w denku nie są zerwane tam gdzie te elementy mają być wkręcane ja mam tych jen z 10 i w 8 są zerwane gwinty

nie ma co ukrywać bo wszystko się już wydało że w weekend spotkałem się z kolegami z warszawy Mariuszem Jackiem oraz Błażejem i jak by nie było dzień był za krótki na to wszystko a czas jakimś dziwnym cudem przyspieszył tak bardzo że po spojrzeniu na zegarek zrobiła się godzina 17 najważniejsze dla nim to że w końcu miałem w rękach oryginał książki Alfreda Felgiebla opisujący budowę silnika który wykonuję oraz światłokopie rysunków takie skarby są dla mnie jednymi z cenniejszych oraz równie cenny skarb który podarował mi w prezencie kolega Jacek oprócz tych skarbów przywiozłem niemal że 1000 fotografii książek o tematyce silnikowej które miał w swoich zbiorach Jacek równie cennych gdyż te książki są dostępne jednak bardzo trudno je dorwać więc posiadanie ich w takiej formie jest równie cenne jak wiadomo odwiedziłem również Mariusza i widziałem na żywo postęp prac przy simie wtedy frezowały sie kanały w tulei cylindra oraz miałem w rękach słynną kokilę ? i na sam koniec parę ciekawych silników z kolekcji Jacka jeden z nich amerykański jest bardzo ciekawą konstrukcja wykonaną w 100% z aluminium bez wewnętrznego chromowania gładzi cylindra

dziś musiałem ogarnąć kolejny fach związany z wykonaniem silników jest nim czernienie stali metodą chemiczną czyli trwałą po kilku próbach z roztworami wodorotlenku sodu udało mi się uzyskać satysfakcjonujący efekt jednak proces jest dość niebezpieczny gdyż ług sodowy jest rozgrzany do wrzenia więc nie będę opisywał ze szczegółami jak to wykonać jednak powiem iż wiedza jest dostępna w tym temacie w książce pod tytułem metale w naszym domu Pana Stefana Sękowskiego po skończeniu procesu chemicznego pozostało tylko lekko natłuścić powierzchnię i jest głęboka czerń na piastach silnika zaletą tego jest ochrona przed korozją elementów stalowych

Piotrek na szczęście nie wszyscy ?

po rozmowie z Pawłem oraz Jackiem którzy namówili mnie do zadania tego pytania wam koledzy modelarze doszedłem do wniosku że kto pyta nie błądzi więc jak wszyscy miłośnicy silników spalinowych wiedzą to firmy takie jak os max mvvs czy asp (które zbankrutowało) nie produkują części zamiennych do silniczków małych pojemności więc moje pytanie jest czy są chętni ma części zapasowe do silników wyżej wymienionych? ewentualnie rusza się temat również w samozapłonach ja jak widzieliście powoli naprawiam swoje silniczki więc również jest opcja aby wykonać części do silników takich jak rytm sokół czy innych samozapłonowych silników pytanie jest proste czy byli by zainteresowani tym tematem w śród was?

samozapłon kolego Piotrze jest o tyle fajnym silnikiem że możesz mu założyć większe smigło i on da rade je pociągnąć z niższymi obrotami on nie musi wcale kręcić 100000 rpm pamiętaj to ruska technologia i korba może wyjść mu bokiem a wtedy będzie lipa i niestety będziesz musiał go gdzieś dorobić na fotkach korby od otm sokoł 2,5ccm oryginał i te co ja wykonałem oryginał ma pięknąy centryczny otwór pod czop wału ?

musisz użyć węży od kroplówek i będzie ok

dobrze Grzesiek napisał literatura nie internet nie raz było to już przerabiane czy to w wyczynie czy w zwykłym lataniu syntetyk daje się po to aby silnik się szybciej zużył poza tym dla czego w paliwach sklepowych nie ma go choć by 20% tylko 12% lub mniej? spotkałem się z paliwem co miało 8% !!!! ale jak to mówią silnik nitro bez nitra nie zapali a ja wackiem wisły nie zawrócę moje silniki żyją długo i mają się dobrze przez to że mają smarowanie ja was do swoich racji nie przekonam każdy robi jak uważa za stosowne P.S. róbta co chceta jak będą się wam sypały silniki to więcej będę maił pracy a co za tym idzie kasy bo fabryki już wycofały sie z produkcji silników małej pojemności więc tak to jest prawda rycyna jest fe a syntytyk super a nawet więcej niż super ?

jeśli chodzi o oleje i moje doświadczenia głównie w FSR O 27 to nigdy nie lałem syntetyka tylko wedle zaleceń producenta rycynę z której w dużej mierze składa się jeden z olei castrola z reszsztą w instrukcji od cmb alfa 27 jest jasno napisane 1:20 castrola w którym jest rycyna natomiast znam takich kolegów co leją olej do gokartów i leją go tam nie 5% tylko 20% i więcej dziwiąc się że nie ma smarowania w silniku a nie zastanowią się dla czego nie ma smarowania a nie ma go dla tego że olej syntetyczny powyżej 10tys obrotów nie tworzy filmu olejowego na częściach ruchomych silnika i wszystko chodzi na sucho i się zaciera więc ja w żadnym z silników nie stosuję kupnego paliwa a w szczególności mecamo bo to jest SYF w którym nie wiadomo ile % oleju jest a większość silników kręci się z obrotami powyżej granicy 10 tys więc wnioski są takie kupuję składniki i mieszam paliwo sam jeśli chodzi o silniki benzynowe retro które robię to tam nie ma sensu używać rycyny bo silnik ledwo kreci 5 może 7 tysięcy na minutę polecam robić paliwo samemu bo wiadomo co w nim jest i ile tego jest sam się przejechałem na kupnym paliwie i 2 silniki zostały zniszczone a diler paliwowy nie ma sobie nic do zarzucenia ważne że kasę zgarnął a ty się resztą martw sam (zero reklamacji rozmowy tylko obelgi w moim kierunku szły)

konkrety Pawle są takie i to są fotki mało drastyczne bo na wszelakich grupach fejsbukowych odnośnie ślusarstwa obróbki drewna czy czego kolwiek związanego z maszynami znajdziesz tego na tony z tego co zauważyłem to nikt cię tu nie obraża a raczej leci w twoim kierunku oraz kierunku patenciarzy konstruktywna krytyka

panowie jak to czytam to aż włos na głowie się jeży mam w warsztacie maszyny i to dużo bardziej skomplikowane niż ta ruska piła ale jak stosował bym "patenty" Pawła lub innych wynalazców którzy chcą sie tym pochwalić na forum to dawno leżał bym 2m pod ziemią ludzie a szczególnie Ty Pawle przemyśl to co napisałeś bo jak pojawi się wysyp patenciarzy to naturalna selekcja nie będzie miała litości dla nich NIE MOŻNA W ŻADNEJ MASZYNIE STOSOWAĆ TAKICH ROZWIĄZAŃ to grozi kalectwem a nawet utratą życia

panowie po wczorajszych negocjacjach z Panem Janeczkiem udało sie i oficjalnie mogę pokazać fotki oraz rysunki tego silnika prawdo podobnie został on wykonany w latach 70tych we wrocławiu z rysunków które zamieszczone były w gazecie o nazwie skrzydlata polska rocznik 1968 więcej informacji o silniku nie mam tyle zostało mi przekazane jednak jedno jest pewne jest to ciekawy silnik wykonywany amatorsko w minionej epoce przez modelarzy przez durze M

panowie co do pisania o pseudo redukcjach na taśmę to już jest za późno ma młody URZYTKOWNIK bo tak należy poprawnie nazywać osoby kupujące gotwca w sklepie do którego wkłada się jedynie odbiornik lub przykręci się ze 2 śrubki i tak będzie szukał drogi na skróty a dla czego a no dla tego że jak pójdzie do tokarza z ojcem i usłyszy za tulejkę 50zł to stwierdzi że tokarzowi coś na głowę spadło podczas drogi do pracy bo według takiego URZYTKOWNIKA tokarz powinien jeszcze mu dopłacić za to że on chce zamówić u niego taka tulejkę co do łaski to nie jest łaska a jedynie ciężko zdobyta wiedza modelarska podczas rozmów z kolegami takimi jak Jacek Paweł Mariusz Grzesiek Marek czy spotkania z Panem Janem lub Panem Henrykiem (swoją drogą są to moi nauczyciele którzy bardzo dużo mnie nauczyli właśnie za czasów szczawika ) więc moim zdaniem skoro ja potrafię szukać konkretnej wiedzy w książkach to i każdy z tu obecnych to potrafi tylko mu sie NIE CHCE a jeśli się NIE CHCE to wyżej wymienione osoby na pewno nie podadzą odpowiedzi na tacy bo jak Grzesiek pisał jest to okupione 1000cami prób błędów a za tym idą konkretne pieniądze na chwilę obecną ja używam tarczy takiej jak widzieliście na fotografii jednak w trakcie testów mam również małe tarcze widiowe które bardzo dobrze sobie radzą a najważniejsze nie grzeją się tak jak frezy nawet te przerobione tarcze do cięcia listew nie mogą być rozwiedzione bo nie zostawią gładkiej powierzchni cięcia TAK ŻE DRODZY URZYTKOWNICY DO BOJU ! KOMPLETUJCIE SWOJE BIBLIOTEKI Z LITERATURĄ FACHOWĄ ! to co jest na zdjęciu to jest część mojego zbioru książek na tematy modelarskie warsztatowe oraz inne potrzebne w produkcji silników oraz innych prac warsztatowych duża część książek jest dostępna np na chomiku aby ktoś mi nie zarzucał że nie mówię gdzie szukać no i na koniec nie zgodzę się również z twierdzeniem że LATACZ / URZYTKOWNIK może równać się w dziedzinie modelarstwa ze mną czy innymi osobami które uprawiają modelarstwo a nie urzytkownictwo

Chyba czas się nad wami zlitowac bo żaden nie doszedł do wniosku że książki warto mieć i czytać bo jest to kopalnia wiedzy na każdy temat internet niestety nie ma wszystkiego i trzeba się z tym pogodzić a stare majstry takie jak Jacek Kazik czy Piotrek wiecznie żyć nie będą i wiedzy wam nie przekażą A oto odpowiedź z książki i jak widać to samo u mnie na Pile

tym razem z kolejną wizytą u Pana Janeczka w modelarni odwiedziłem go wczoraj i dostałem dużo modelarskich skarbów czyli wiedzy oraz starych rysunków P.S. Mariusz twoje zaproszenie do Pana Janka jest nadal aktualne

dziś udało mi się poskładać do kupy wały do silnika 15ccm przeciwwagi są wprasowane na wcisk w planie mam jeszcze punktowe złapanie przeciwwagi do wału tigiem oprócz silników działam jeszcze w jednym ciekawym modelarskim temacie ale to niebawem bo trzeba będzie stworzyć nowy temat tym razem odnośnie samolotów