Ryszard_I

Jak dobrze Cię zrozumiałem to chcesz aby w jednej pozycji pstryczka  lotki działały jako lotki a w drugiej pozycji pstryczka jako klapy. Ustaw dwie fazy lotu przełączane tym pstryczkiem. W fazie nr1 ustaw lotki jako lotki. W fazie nr2 lotki jako klapy. 

Skoro tak to wygląda w praktyce to jadę polatać. Sprawdzę Vertigo na zimno i na ciepło ?. O wynikach zamelduję.

8 minut temu, Konrad_P napisał:

Nie.

Czy GCM daje gwarancję na uszkodzenia modelu wynikające z działania promieni słonecznych? Jeżeli tak to w jakim celu zakładane są pokrowce na skrzydła podczas upałów w trakcie trwania zawodów ?

Tak ale nie wilgoć a promieniowanie słoneczne czyli wysoka temperatura. Modele kompozytowe a w szczególności wykonane z włókien węglowych w swoim naturalnym kolorze są wrażliwe na ekspozycję promieni słonecznych. Należy je chronić przed długotrwałym działaniem słońca przez stosowanie pokrowców lub hangarowanie w cieniu.

Całkiem niedawno w Horicach podziwialiśmy kunszt Radka w "reflajcie". Po czarodziejskim manewrze Radka na wysokości może 5m szczeny nam opadły.  Dzisiaj widzimy Damiana na 3 miejscu a Radka na 5. Jeszcze raz brawo Damian. Takie wyniki mobilizują do treningów i dają odwagę do walki z najlepszymi.  

Brawo Damian, brawo chłopaki. 

Konrad zlituj się i daj wyniki.

Podczas rejestracji do Horic jedyną akceptowalną formą wpisania FAI ID było wpisanie POL spacja xxxxxx. 

Godzinę temu, TommyTom napisał:

Ogłoszenie: zapisy o północy 9/10 sierpnia 

W jakiej formie pisać FAI ID, czy przed numerem licencji pisać POL z myślnikiem. Pytam ponieważ podczas ostatniej rejestracji do Horic było to zagmatwane. Być może będzie informacja o błędnej formie zapisu w czasie rejestracji ale nie chciałbym tracić czasu na poprawianie zapisu ponieważ lista startowa będzie pełna w bardzo krótkim czasie. 

Dziękuję, będę na Was czekał.

Konrad, czy jak będę w czwartek  około 18:00 to będzie ktoś kto wskaże mi miejsce biwakowania. Czy może miejsce biwakowania będzie jakoś oznaczone?

Planuję przyjazd około godz.18:00.

Ja planuję przyjechać w czwartek i chcę biwakować na lotnisku do niedzieli. Tylko nie wiem czy władze lotniska zezwolą na biwakowanie od czwartku. 

Stacja rozlutowująca. Najpierw odlutować górną płytę a następnie dolną lub odwrotnie. Pozostawić wlutowane piny w środkowej płycie. Naprawić i zlutować.

Dodam parę słów od siebie jako debiutant. Organizacja zawodów naprawdę wzorowa. Lotnisko bardzo przyjazne do latania modelami. Warunki atmosferyczne - zmienna siła wiatru  doskonale weryfikowała umiejętności pilotów. Jak w każdym sporcie odrobina szczęścia jest wskazana. Idąc na start wiało 2-3m/s a lądując wiało 6-7m/s. Jestem bardzo zadowolony z udziału w zawodach. Bardzo dziękuję Tomkowi i Damianowi za pomoc,  cenne uwagi i wskazówki.  To właśnie dzięki ich pomocy zająłem miejsce 26 a nie 40.    

Po wczorajszym lataniu w Mirosławicach doszedłem do wniosku, że nic tak nie uczy jak wspólny trening a pomoc kolegów jest bezcenna. Dzięki informacjom uzyskanym od kolegów na temat ustawień modelu i techniki lądowania biorę się ostro do roboty. Dzisiaj z lotów nic nie wyjdzie ponieważ pada deszcz więc zabieram się za korekty w ustawieniach modelu i wyrzeźbię ze trzy balasty. Wczoraj  w niektórych kolejkach lotów balast około 100 do 200g bardzo by się przydał. Na następny trening model będzie przygotowany jak do zawodów czyli z Altisem. No może nie do końca jak do zawodów bo z FW:5.8 czyli z awaryjnym uruchomieniem silnika. Wczoraj latałem bez Altisa ale mimo to ani razu nie korzystałem z możliwości awaryjnego załączenia silnika no i niestety trochę turystyki pieszej było ?. Spodobał mi się modelarski fragment lotniska w Mirosławicach. Po delikatnej korekcji w koszeniu trawy planowanej na jutro oraz przesunięciu miejsca parkowania samochodów w kierunku północnym  będzie można trenować w większej grupie.  

Balasty gotowe.

https://www.manualslib.com/manual/882466/Graupner-M-12-Hott.html?page=54#manual ,   https://www.manualslib.com/manual/1240340/Graupner-Mx-10-Hott.html?page=60#manual . Kto tam by czytał instrukcje obsługi. Zapytam na forum to natychmiast wleją łyżeczką całą niezbędną wiedzę ?.

Malowanie ma znaczący wpływ na właściwości lotne modelu ?. Konrad bądź szczery i powiedz, że malowanie jest staroświeckie a nie standardowe ?. 

Ten model to dla mnie nowe doświadczenie. Do tej pory nie latałem tak lekkim modelem o rozpiętości 4m. Moje motoszybowce ważą od 3 do 6,5kg i lata się nimi inaczej. Przede wszystkim inaczej się ląduje dlatego nad lądowaniem muszę popracować.  Mój Vertigo waży do lotu 1305g i lata się nim rewelacyjnie. Jestem z modelu bardzo zadowolony. Wyjazd do Horic przemyślę. Jeżeli warunki pogodowe do końca miesiąca pozwolą zrobić kilka, kilkanaście godzin nalotu to całkiem możliwe, że pojadę.

Dzisiaj zrobiłem oblot Vertigo. Wstępnie ustawiłem i trochę polatałem. Mam w planach zawody w Mielcu.

Nie mam kampera, śpię w namiocie.

Nie latam bardzo dużymi elektrykami. Mój największy model to Thermik XXL o rozpiętości 5m. Pojemność akumulatora "matki" nie musi być duża tylko i wyłącznie ze względu na wielkość modelu. Duża pojemność jest niezbędna przy ładowaniu równoległym i na przykład przy ładowaniu równoległym Twoich pakietów 3S 3600mAh w ilości 6 sztuk prądem 1C z akumulatora "matki"  popłynie prąd ponad 20A. Zaletą takiej metody ładowania jest to, że w czasie 25min masz naładowanych 6 pakietów i potem latasz, latasz, latasz ?. Wadą jest duży i ciężki akumulator. Wracając do wagi to mój aku o pojemności 100Ah waży 18kg. Trzeba by teraz porównać jakiej pojemności byłby akumulator ważący 18kg wykonany w technologii AGM. Przypuszczam, że miałby 50 do 60Ah.

Do tej pory używałem różnych akumulatorów kwasowych z ciekłym elektrolitem o pojemności od 80Ah do 115Ah. Rozwiązanie najtańsze ale z pewnymi wadami. Pierwsza i zasadnicza wada to waga takich akumulatorów. Druga rzecz to szczelność. Trzeba w transporcie uważać aby nie zalać samochodu kwasem. Te niby szczelne akumulatory mają odpowietrznik którym kwas jednak się wydostaje na zewnątrz. Akumulatory żelowe i AGM są szczelne ale ważą jeszcze więcej. Litowe ogniwa mają wyższą gęstość energii,  są znacznie lżejsze i można je ładować dużymi prądami. Zastosowanie agregatu zamiast akumulatora jest mało praktyczne. Dobry agregat, mały i cichy to koszt około 5 tys. zł. a waga to ponad 20kg. Do tego dochodzi transport paliwa, smród i hałas. Mówisz, że Twój priorytet to jest aby było najtaniej. Powiem Ci, że mój priorytet był identyczny jednak z biegiem lat zauważyłem, że ten sam akumulator z roku na rok jest jakby coraz cięższy ?. To wymusiło zmianę priorytetu.

Akumulator razem z pudłem oczywiście waży 18kg. Jedno ogniwo waży 3,3kg x 4=13,2kg. Do tego doliczyć skrzynkę, BMS, zwory, śruby, tekstolit, zaciski laboratoryjne i przewody połączeniowe. Z wagi jestem bardzo zadowolony ponieważ akumulator AGM o takich parametrach waży 30kg.  

Jarek, przyjmij moje gratulacje.