Autsajder1983

Dziękuje bardzo za zdjęcia.

Muszę jeszcze magnesy na mocowanie "kabiny" kupić, i malowanie.

Oblatany. Jest co malować

Bardzo stabilny i przewidywalny model. Niestety nie miałem z kim powalczyć więc ciężko mi jest ocenić jego prędkość, wydaje mi się, że będzie ok.

Właściwie nie wymagał trymowania, jeden klik na lotkach i gotowe.

O masz następny. Jak wam Brzydal tasiemkę utnie przy samym ogonku to odczujecie jego skuteczność nawet bez "brody".

Obserwujcie forum niedługo następny:)

Zresztą zaraz jadę zweryfikować jego właściwości lotne. Może nie trzeba będzie malować

Rozpiętość 86cm cięciwa przy kadłubie 21,5cm. Tempest MKI, poprawiłem kształt statecznika pionowego, tamten był do MKII.

Poszczególne elementy posklejane, wyposażenie zamontowane.

Dzisiaj oblot w malowaniu zimowym, później lakiernia.

W pudełku czeka już następny model, dwusilnikowy i nie będzie to Łoś

Będzie bardziej opływowy i zapewni więcej miejsc na podium:)

Tak czy inaczej mój "brody" nie będzie miał

Teraz mam zagadkę odnośnie malowania.

Znalazłem chyba tylko jeden schemat malowania.

.Od góry maskujące dark green oraz ocean gray (taki jak w typhoon) od dołu żółte.

Właśnie ten żółty jest d\trochę zagadką. MK1 był prototypem i może właśnie z tego względu tak był malowany??

Poszczególne elementy już gotowe.

Teraz wszystko posklejać i ładować wyposażenie:)

Troszeczkę do przodu.

Gotowe skrzydło oraz stateczniki.

Jak będzie Jacek to może jednak stare Łosie zabiorę Jakoś zawsze sie kończy bliskim spotkaniem.

Bardzo fajne ujęcia:) Gratuluję operatora kamery.

Moje "Łosie" nie są teraz zbytnio fotogeniczne, po morderczym sezonie tak mają, ale może jak skończę model nad którym pracuję, podjadę na wasze lotnisko aby nagrać jakąś symulowaną walkę???

Swojego czasu zrobiłem  Bf 109 D 120cm od Marka.

Skrzydło zrobiłem z podwoziem, lotkami i klapami.

Lotki pomniejszyłem i działały ok:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=KTH7uSUQVjY

Udało się zdjęcia odnaleźć. Już się wyświetlają.

Muszę przejrzeć pozostałe swoje tematy.....

Właśnie ta broda mi się nie podoba:)

Jeśli chodzi o użycie w WWII to tylko wersja V.

Jednak w regulaminie na rok 2018 jest zapis:

"Model musi być półmakietą rzeczywistego samolotu wojskowego wyprodukowanego w latach 1935-1945.

Jeżeli jest to model prototypu to oryginał musiał latać w danym okresie."

Pierwszy prototyp oblatano dopiero 24 lutego 1943  oznaczony jako Hawker Tempest Mk I

Wielkie dzięki za zwrócenie na to uwagi odnośnie nazewnictwa.

Kiedyś otrzymałem informacje, że P oznaczało "pościgowy" jednak chyba jest błędna.

Jeśli chodzi o zdjęcia to postaram się poszukać i wstawić ponownie.

Jakiś czas temu zadzwoniłem do Marka z pytaniem czy ma coś nowego:)

Wysłał do mnie 2 modele jeden z nich to właśnie Havker Tempest w wersji MKI lub MKII (dostałem 2 przody kadłuba)

Zastanawiam się cały czas czy robić wersje MKI (bardziej smukły przód, oryginał miał silnik rzędowy, nie wszedł do seryjnej produkcji)

Wersja MKII okrągły przód (Pancerny przód, oryginał miał silnik gwiazdowy)

Dane samolotu:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Hawker_Tempest

W zestawie jak zawsze otrzymujemy pianki, węgle, dźwignie powierzchni sterowych,sklejkę na wręgę silnikową.

Skrzydło dosyć skomplikowane jak na ESA, składa się z 5 elementów. Trzeba również wykonać zawiasy lotek.

Zawiasy jak zwykle na klej UHU POR.

Skrzydła wzmocniłem od góry płaskownikiem 5x1mm od dołu węglem 1,5mm.

C.D.N.

Wagowo słabo to widzę

704 gr z mniejszym niż regulaminowy akumulator.

Może być problem ze zmieszczeniem się w limicie.

Jednak jeśli nie ma uczestniczyć w zawodach to poprawnie wyważyć i w górę

Super że "wróciłeś" Marek

W ofercie mają następujące modele do ESA:

ME 309

http://www.morlockfamily.pl/index.php/pl/modele/54-me-309.html

FFVS J22

http://www.morlockfamily.pl/index.php/pl/modele/48-ffvs-j22-esa-epp

Macchi 202

http://www.morlockfamily.pl/index.php/pl/modele/49-macchi-202-esa

Niestety nie widziałem ich w boju.

Nikt nie chwalił się nimi na zawodach:)

Może jest ktoś kto je budował i latał nimi.

Może odezwie się producent???

Za lekki:)

W oryginalnym nie ma okrągłego otworu tylko taki w kształcie nakrętki. W drugim miejsce na nakrętkę jest tak jakby głębiej a na styku śmigła z silnikiem okrągły otwór.

Nie jest fajne jak ktoś sprzedaje podróbkę za cenę oryginału.

Poza tym nie daje pierścienia redukcyjnego i trzeba kombinować.

Witam

W swoim "Łosiu"używam śmigieł GWS 7035.

Próbowałem też kiedyś "GWS style" - nie polecam. Masakryczne wyważenie, słabe wykonanie, ogólnie nie warto.

Ostatnio w dwóch niezależnych sklepach (jeden internetowy, drugi stacjonarny) kupiłem coś co było opisywane przez sprzedawców jako GWS 7035.

Jednak do końca nie jestem przekonany czy są to oryginale GWS czy coś na kszałt GWS style.

Wykonanie podobne do GWS jednak minimalnie inny kolor i materiał.

Na standardowym GWS jest opisana jednej łopacie GWS na drugiej EP7035.

Na kupionych ostatnio tylko EP 7035

Dodatkowo co bardziej mnie zdenerwowało w "oryginalnym GWS" nie musiałem stosować pierścienia redukcyjnego ( z silnikiem 2204 14T). W "nowym" jest taka konieczność.

Mam do was takie pytanie:

Czy GWS zmienił standard, czy może sprzedawcy sprzedają "GWS style"??

Wszystkich latających (i tych nielatających) modelami ESA zapraszam na zawody zaliczane do Pucharu Polski:
II Bitwa o Koczargi (20.05.2017)

Latamy na lotnisku modelarskim w Zalesiu - ok. 15 km od Warszawy

Szczegółowe informacje znajdziecie na stronie: www.modeleRC.info

Specjalne podziękowania dla naszych sponsorów:
www.napolskimniebie.pl www.napolskimniebie.pl - modele RC samolotów latających w Polsce. Producent modeli z EPP (w tym ESA) i sklep modelarski.
www.f3m.pl - Sklep Modelarski F3M - internetowy i stacjonarny Warszawa Gocław ul.Rechniewskiego 6
www.kadimex.pl - Wszystko dla STRAŻy
www.koczargi.pl


Rejestracja zawodników on-line: formularz
Termin przyjmowania zgłoszeń: do 17.05.2017 do godziny 23:59
Opłata startowa: 30zł (w tym 3 zł na Puchar Polski)
UWAGA: W tym roku organizator nie zapewni dostępu do prądu

Lista zawodników: lista zawodników

Dojazd: mapa

Niektórzy prowadzą od serwa 2 popychacze ( po jednym do połówki steru).

Domiksowane lotki zwiększają również zwrotność Jednak tego migowi nie brakuje:)

Do tego silnika idealnie nadaje się śmigło GWS 9x5.

Jeśli chodzi o "skręcanie" podczas mocniejszego użycia steru wysokości:

Sprawdź czy połówki steru wychylają Ci się równo. Pręt którym połączyłeś połówki steru wysokości może nie zapewniać równomiernego wychylania.

Domiksuj lotki do steru wysokości, powinno pomóc:)

Jeśli chodzi o wyważenie.

Miałem takiego samego Miga  (z trochę innym silnikiem 1400kv i śmigło GWS 8x4) i bez problemu udało mi się go wyważyć. Pakiet trochę do tyłu i regulator pod klapką.

Bardzo szybki i nadzwyczajnie zwrotny model. Czasem przy starcie "zamachał skrzydłami"

Podobny problem miałem z pierwszym Łosiem.

Pomogło programowanie regulatorów.

Musisz zaprogramować za równo z nadajnika (zakres gazu), jak i z kart.

Najpierw jeden regulator, później drugi.

Pamiętaj aby z jednego regulatora odłączyć +, tak aby do odbiornika nie dochodziły dwa napięcia z dwóch regulatorów.

To tak na wszelki wypadek:)

Musisz również zaprogramować regulatory z karty. Tak aby miały takie same taktowanie oraz "start mode".

Jeśli to nie pomoże wymiana regulatora lub silnika.