Grzesiek

Tomek popróbyj z różnymi olejami ja oile mnie pamiec nie zawodzi to chyba mieszalem z mixolem (tylko to bylo w tamtych czasach dostepne)i sie rozwarstwiało moze syntetyk lub rycyna da pozytywny efekt.Zreszta w dykcie jest sporo wody moze to bylo problemem

mozna uzyc listewki ale lepiej rurki aluminiowej dostepnej w castoramie tak ok fi 5-6 bardziej wytrzymala,a ciezar podobny

kupie jednak nowy dzisjaj palilem motorek chodzi ale drgania ze strach sie bac.

Moze ktos wie gdzie kupic , moze ktos posiada na sprzedaz dobry wał?W modelmotor 2 miesiace realizacja u R.Oleksego ok. miesiaca.Troche mi sie piekli.

Ja z 18 lat te mu uzywalem sporo silników samozaplonowych w tym MVVS 1,5;KMD 2,5;MARZ 2;5 RYTM 2,5 i do wszystkich uzywalem ropy zamiast nafty nawet w instrukcji od MVVS-a bylo napisane o ile pamietam ropa "nebo" nafta co znaczy albo w proporcjach 50/25/25 lub 45/30/25

Co do Tomka to odpalalem kiedys COX-a na dykcie(to etyl skazony)chodzil ale problem w tym ze olej sie rozwarstwiał w paliwie

Problem w tym ze sworzeń korby jest na graco wpasowanu w dwie przeciwagi,a nie chcial bym w to az tak dogłebnie ingerowac

Dzieki za chec udostepnienia igielek,ale raczej nie bede tego rozbieral bo nie bede mial juz jak zmontowac

Wrocilem z pracy i co wam powiem ,dziwna sprawa z tym walem wspólosiowosc mierzona na maszynie w miejcu podparcia lozysk wynosi 0.026mm ale jak wal podepsze sie na skraju czopow to czyjnik zegarowy pokazuje bicie 0.2mm moze wy cos powiecie bo ja juz nie kaman o co chodzi.skrzywiony nie jest bo mierzylem pryzma plytkowa i przylega do niej idealnie caly czop.

silniczek rozebrany w srodku jak nowka po cylindrze widac ze silniczek jeszcze w pelni nie dotarty(ryski po honownicy widoczne)ale nie stety na piascie jest 0.7mm Patrzac dalej Andrzej.C przepowiedział najgorsze,mianowicie brak współosiowosci czopów było 0.3 w warunkach domowych udalo mi sie wyprostowac do 0.1mm.Walniete jest na wykorbieniu,moze w pracy cos wiecej mi sie uda.dam do pomiaru chłopakom z QS na taka sprytna maszynke:

https://www.google.pl/search?q=zeiss+scanmax&hl=pl&client=firefox-beta&hs=ypv&tbo=u&rls=org.mozilla:pl:official&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=-asLUd-wAqGp4AT4p4CIDQ&ved=0CC8QsAQ&biw=1024&bih=460

no i potem to juz kabinacja,i tak nic do stracenia nie mam.A nowy wał w MODELMOTOR kosztuje ok 85zł problem w tym ze realizaacja zamówienia trwa ok 2miesiecy.

jeszcze nie rozbieralem i nie miezylem ile bije jutro to zmieze czujnikiem zegarowym motorek nabylem za dobre pieniadze RCGF 15 po piascie i koncówce walu widac ze bije kilka dych.Mysle ze jest po dzwonie ,aczkolwiek po innych elementach wyglada na nówke,(zadnych zarysowań),mysle ze skrzywiony jest tuz przy lozysku ale jak rozbiore to zobacze.Andrzejku te twoje CMB to wiem ze sa dopieszczone cacka ale nie dajmy sie zwariowac to nie wyczynówka RCGF,acz kolwiek wolal bym aby wcale nie bil

do docierania najlepiej paliwo bez nitra ale skoro chcesz kupic takie na ktorym bedziesz docieral i latał to kup takie ktore ma max 5% nitro co do swiecy to os nr 8

witam czy sa jakies parametry odnosnie ile moze bic wal wyrazane w setkach mm no o jak najlepiej wyprostowac moze ktos juz prubowal takiego myku

jak w temacie jaki profil polecicie do modelu akrobacyjnego typu extra model ma byc wolny a zarazem akrobacyjny (zaden funflay)

Romku witaj bede kibicowal,a na wiosne mysle ze sie spodkamy na wspólnych lotach.

Dla modeli typu górnoplat sklon silnika w bok (prawo patrac na model styłu)ok 1-2stopni a w dół nawet do 3st.

robi sie to po to aby zrownowazyc momenty ale bez tych sklonow tez model poleci tyle ze bedziesz mial stery powychylane,i to bedzie jego neutrum

Jak w temacie ,czyli w ktorym miejscu i jak sie montuje hak??

nie uszkodzilem kabel ten od odbiornika do przeciwagi wiec jest ok

Ja na fabrycznie wyregulowanym tzn.na te niby 2000 z hakiem wypalilem na ziemi jeden zbiornik,chodzil ok 30min, a potem musialem podregulowac bo byl ustawiony z bogato i nie wchodzil na obroty.A reszte czasu to juz w powietrzu tyle ze max obroty to uzywam tylko do startu ,a potem pyrkam na pól gazu.W instrukcji :

http://www.zjrcgf.co...9c9b37f5594.pdf

wrzuć to do translatora google i poczytaj.Ale tak ogólnie to pisza 20 min docierania na ustawieniu fabrycznym i w powietrze.

cytat;

" praca powinna odbywać się regularnie 90 oktanowej benzynie zmieszanej z wysokiej jakości 2 taktowego oleju mineralnego w stosunku 30:1.Silnik należy uruchomić zainstalowany w płatowcu ze skrzydłami przymocowanymi, na ziemi, przez conajmniej 20 minut przy 2500rpm. Bieg powinien być wykonany z nieco mniejszym obciazeniem oraz bez oslony zeby zapewnić dobre chłodzenie. Nie zaleca się uruchomienie silnika w hamowni, ponieważ nie pochłania całej energi drgań . Twój silnik jest gotowy do pracy.

Silnik powinien być pilotowany przy małym obciążeniu i ze zmienną prędkością , aby mieć dobre smarowanie.

Po wypaleniu kilka litrów paliwa i, można przejsc do pełnego syntetycznego oleju 2 cyklu zmieszanej w proporcji 50:1. Zauważ, że po przełączeniu się do syntetycznego 2-cyklu oleju, jest prawdopodobne, że mieszanka gaźnika i biegu jałowego będą musiały zostać skorygowane.

Polecamy wysokiej jakości syntetyczny olej 2 cykl. "Przetlumaczyłem Ci czesc instrukcji,reszte poczytaj sam napewno ci pomoze.

Witam jak w temacie .Zmienilem miejsce zmieszkania ,z Wałbrzycha na wioske podlegnicka i latam na lotnisku w Legnicy

Ja mam RCGF-a 15 kupilem olej ten mineralny castrol-a czerwony (tak mi doradzili w MODELEMAX-ie) silnik pracuje ładnie i sie obecnie dociera w modelu ,oczywiscie latam nim ale nie przeginam z obrotami .Mysle ze syntetyk nie jest dobrym rozwiazaniem poniewaz ma dodatki uszlaczetniajace ktore nie daja doztatecznego tarcia ktore jest akórat w okresie dotarcia potrzebne dla ulozenia sie elementów współpracujacych (tłok-cylinder)

zajzyj na to forum

http://www.rcswiebodzice.pl/news.php

czy do turnigy 9x bedzie pasoweł ten kabelek równiez

Ja tez urwalem w Turnigy 9x obciąłem o ok 2cm i wlutowalem tak jak bylo czyli ekran do masy a zyłe gł. do zyły nawet sie udało dziala ale jaki zasieg nie wiem moze ktos jasniej podkrecić temat w kwesti wymiany bedz naprawy anten

mianowicie nie jest mozliwe wyregulowanie tego silnika;

Jak ma niskie to nie ma wysokich

jak ma wysokie to nie ma niskich

jak sa wysokie i niskie to przejscie jest katorga

czyli przechodzi jak chce lub nie przechodzi i gasnie ,a moze jest ktos z okolic Legnicy kto ma pojecie jak to gowno wyregulowac i słuzył by pomoca.No i kolejna pruba odbyla sie porazka sruba H wykrecona na o 5 obr i jakos chodzi na wysokich ale za boga nie ma niskich pomuzcie bo juz mnie mlotek do tego gowna korci gaznik to wt 817 a moze ta seria gaznikow to bubel lub silnikow moze ktos ma ten motorek i by sie podzielil ustawieniami gaznika

dotarty jest ale z regulacja mam problemy

jak w temacie czyli zyga paliwem z gaznika i nie rowno pracuje na wysokich obrotach słychac jakby zanik zaplonu.co zrobic mysle ze problemem zygania jest zasysanie paliwa przez struge pow. za smiglowa.(gaznik wystaje poza maske silnika)

serwo SG91R jest z metalowymi trybami, tyle że jest to serwo mikro o uciągu 1,8 kg/cm.