Grzesiek

Ale nie bierze styropianu.

Te z zestawow naprawczych to własnie poliester.Nie próbuj nawet bo ze styropianu nic nie zostanie.Ja używam akrylowego 2k (samochodowy).Chodzi o podkład.

Potwierdzam, problemem jest styren stosowany w poliestrach.Epoksydy nie biorą styropianu.

Mam medaliona 1,5ccm i Tede 1,5cmm chodzą piąknie bez nitro.

Skrzydełka oklejone japonką tylko pocelonować i na deskę.Z racji tego ze nie mam deski tak dużej jak rozpiętość czyli 1600mm ,impregnację poszycia podzielę na dwa etapy, czyli prawe a potem lewe.

SICAL to dodatki uszlachetniająco myjące.I antykorozyjne.

Spokojnie nie obraże.Uzywam też EDLa,ale zawsze daje trochę rycyny.Dlaczego już tłumaczę.Mianowicie Majac nowe silniki i przekręcajac przez GMP na samym syntetyku było wyrażnie czuć i słychać taki charakterystyczny pisk lekkiego przycierania, po dolaniu rycyny do paliwa to zniknęlo.Rycyna ma inną lepkość kinetyczną.I nie upieram się na stosowaniu tylko rycyny jak to kiedyś było bo nie było syntetykow ale powinna sie znależdz w każdym paliwie w ilosci kilku %.Co do paliw do starszych konstrukcyjnie silników wole rycyne niż syntetyk,lub 50/50.

Bzdura na kółkach.Jak bedzie leżakował kilka miesięcy to tak.Natomiast to co piszesz o myciu po lotach dotyczy nitrometanu bo to on powoduje korozje w silniku.

Tkaninka https://modelemax.pl/pl/tkaniny-szklane/32023-tkanina-szklana-245g-m-2mb-interglas-plotno-splot-prosty-1-1 Żywica https://modelemax.pl/pl/zywice-do-laminowania-i-klejenia/11404-epidian-53-250g-utwardzacz-25g Jeżeli chodzi o żywicę to to jest najtańsza opcja,bardzo dobra chodz smierdzi (dla mnie nie przyzwyczajony) możesz wybrać bezzapachowe z seri L LH LV.Polecam technologie laminowania.

Co to za materiał?Nie prosciej bylo połozyć tkaninke szklana 24g/m na żywice wałeczkiem i miał byś mocną fajną skorupkę.A teraz na to płutno dasz kilogramy szpachli.Nie przemawia do mnie ta technologia.

Skrzydła oszlifowane,jeszcze przelaminowałem środek z dołu i góry i do oklejania japonką.Kadłub dostał serwa .

W tej kwestji nie pomogę , mam medaliony i TEDe

Czytałeś to co ze screena wkleiłem? Moze być 50/50 nitra bym unikał pięknie chodzi bez.

Cox-y 0d 1cmm-2,5cmm eksploatowałem zawsze na paliwie 80/20 tylko i wyłączne na rycynie chodzą do dziś. Nitrometanu do nich nie musisz używać.To paliwo car to wybij sobie z głowy tom jest tylko 9%oleju.W autku sie może i sprawdza ale w latajacym odrazu zaorasz silnik. Wygoglowane.

Jarku z jakiej kożystasz navigacji do tras ześnych i polnych?Ta Wilga to już tam korzenie zapusciła,szkoda ze tak zaniedbana.

http://forum.aerodesignworks.eu Przejrzyj forum Sławka na pewno coś znajdziesz.

Mozesz kupić sete spirytusu w monopolowym.

Tak oczywiscie ze łączniki sklejkowe poszły z obu stron zamykajac dwigary w profil.Tatomiast mi chodzi o dalsze partie w kierunku końcowki płata.

.

A jescze jedno pytanie.Najłatwiej bylo by zamknąc w profil zamknięty lub C .Czy tylko w dwuteownik?

https://pfmrc.eu/forum/23-warsztat/#:~:text=drewno w modelarstwie lotniczym I to rozwiało moje wątpliwosci zatem w poprzek,Dziękuję bardzo.

Ok nie bijmy już piany.Model ma być do spokojnego latania dlatego pozbawiony jest kesonow i będzie kryty papierem japońskim.

Tyle za ja kesonow nie daje. Przyjrzyjcie się rysunkom.I porozmawiajmy na spokojnie czy w przypadku 1 trzeba użyć większej siły łamiącej czy w 2.Moim zdaniem balsa prostopadle do dzwigara nie ma zadnej wytrzymałosci na rozrywanie.Owszem działa wiążąco ale wektory siły F działaja ku górze.Gdyby wektory siły F działaly w przeciwnych kierunkach takie prostopadle słoje miały by sens.

Już nic nie wiem,mętlik zawsze stosowalem wzdłużnie jak mnie nauczono i nigdy skrzydeł w locie nie połamalem.Natomiast widziałem chińskie zestawy własnie z zamkniętymi dzigarami w poprzek jak rozlatywaly sie przy casnej pętli.Zrobię jednak po swojemu czyli wzdłuż.Tak radził inżynier Schier i myslę ze poprawnie.Tu niema co zgadywać bo nam tak działa to tobie też.Chodziło mi bardziej o inżynieryjne podejscie.

Proszę uzasadnić dla czego.