Grzesiek

Paweł czy model oblatałeś?

Wiem że orginał wzniosu nie miał.Ten ma ok 1⁰.To jest mały model i napewno go troche ustateczni.Bardziej mnie Patryk martwi obciążenie powierzchni, jest 98g/dcm. Ps. Piotr rysuje w wolnych chwilach c-104 pod laserek, ale bym machnoł w między czasie coś jakiegoś eindeckera e3 lub coś w ten deseń tylko planow brak najlepiej dxf.I tak na 4 takta 40-61

I pierwszy raz w plenerze.A szykam coś na obłożenie krawędzi kabiny.Jakaś neoprenowa rurka,jakieś pomysły?

Stan na dzień dzisiejszy.Kadłub skończony i uzbroiony.Skrzydła do malowania i finisz.

Możesz użyć full syntetyk do automatycznej, jak rownie dobrze wspomniany przez Andrzeja Hipol który jest do manuala.

Użylem pasty polerskiej do metalu.Jak radziłeś,czyli wkrętarka prawo-lewo. Jest zdecydowanie dużo lepiej jeszcze ciut puszcza ale już odpuszczam może sie doklepie. Boję sie przedobrzyć. Dzięki

A czy ta pasta nie jest zbyt agresywna do tej miniaturyzacji?

I co dalej Paweł jezeli tak jest?A moze masz jaką głowice na zbyciu?

Ok a jak sprawdzić prostość?

Pany stałem sie posiadaczem drugiego a wzasadzie trzeciego ASP FS 61. Ale żeby nie było tak fajnie to mam nieszczelny zawór wydechowy.Podczas sprężania puszcza przez niego.Myłem cudowałem i bez efektu, ktoś coś doradzi? Może jakoś dotrzeć ale jak o czym? Pomóżcie bo silnik jest w niezłym stanie i kondycji ale niestety kompresja mu ucieka .

I wszystko sie zgadza poza jednym slowem"Amatorskiego".Dla ludzi amatorow a zwłaszcza nie miejących zielonego pojęcia lub znikome to silnik powinien być wykonany pancernie.Jak napisałeś silnik do tej technologii potrzebuje więcej oleju czyli 22-25% i nawet domieszke rycyny.Wskaż chociaż jednego producenta co to zapewnia?Przecientny latacz kupuje co mu wpadnie w łapy.Widziałem takich co latali na MT big bang a on ma tylko 10% oleju i to sam syntetyk.

ABL to technologia nakładania chromu odrazu na aluminium.Silnik jest bez tuleji cylindrowej.Technologia jest z dupy ,bo zdażyło sie kilku moim kolegom że chrom zaczoł sie zuszczać z aluminium.Uważaj na przegrzanie tego motorka bo chrom wypluje tłumikiem.

I popakowane próżniowo, oraz z jesiennego wędzenia. Szynka,schab i kiełbasa.

Wszystko jest ok.Mam jeszcze jednego od kolegi z forum ale bez wału i karteru.Chce go uruchomić.Czy tak Irek według Ciebie chodzi silnik w którymś jest coś nie tak jak stwierdziłeś? I nie wiem dlaczego wogóle tak twierdzisz.Przyjedz zobacz na własne oczy nawet możesz rozkrecić i pomierzyć i zobaczysz ze to już nie asp jeżeli chodzi o pojemność. Silnik obecnie jest po ok 1 godzi pracy celem dotarcia i ułożenia sie podzespołu.

Ja też pakuje próżniowo i mroże.Wędzoną mam jeszcze z jesieni tamtego roku.

Witam Jak w temacie może być zgruzowany, ważne aby miał cały karter i wał korbowy.Czekam na propozycje na PW.

Tam o kaucji 17 stron a tu biała kielbaska sie robi.Surowa i po sparzeniu.

Ja też bo to już zostalo wszystko powiedziane na dwóch pierwszych stronach.Ale najwyraźniej ktoś tu lubi sie podniecać.

Tak Adam tłumik zapożyczony od Ciebie z racji ze nie mam dwóch.Ale coś mi nie pasowało z tym tlumikiem bo jest mniejszy niż w 52.Teraz wiem ze to samoroba przez Ciebie. To jest do testów fimalnie będzie 12"

Nie bardzo Witek rozumiem.Pomylka ze śmigłem 13x6 tak powinno być

Smigło 13x6

Film Pierwsze odpalenie .

Jareczku jeszcze sie nie dorobiłem myjki. Ale zamierzam kupić VEVORA.

Korbowód rozwiercony na 5,5H7. Sworzeń tłoka załatwił Radek z Olpenmodel, za co bardzo dziękuję. I składamy. Zostało tylko odpalić i sie cieszyć nowym silnikiem.

Nie wiem czy to skierowane do mnie.Jesli chodzi o mnie to w lidlu robię zakupy raz w tygodniu i oddaje butelki.Mam ok 12km