diabolo

I ta webra taki duży model ciągnie? Widziałem z dawnych czasów zdjęcia jak modele F3A były na 3 łopatowych śmigłach.

Wczesniej jest napisane ze model z przeznaczeniem do startu w F3A klub

Ja rozumie w F3A i w dużych F3M do precyzji ale w małym modelu 3D mixy to chyba sztuka dla sztuki

Piotrze nie bylo to personalnie do Ciebie to tylko moje zdanie nie musisz tego brac za wzor

Ca jak najbardziej domek i przod kadluba

Napisze jeszcze raz nt wzmacniania podwozia w takich modelach: dla mnie totalny bezsens i dziadowanie

Jak ktos ma zamiar ladowac w orce to szkoda sie brac wogole za latanie

Naprawde kompletnie nie rozumie ludzi skoro to taki dobry przemyslany zestaw/konstrukcja to po co robic z modelu ulepa

Jeżeli był wyprodukowany jako jeden z pierwszych to mógł leżakować nawet 8 lat co nie zmienia faktu ze zwichrowanie na 5mm jest niedopuszczalne

Sprawdź kadłub bo też może być niespodzianka

przy tej wielkości modelu 2300w to zdecydowanie za mało do 3D

Wlodas opisal to tak jak ksiazka pisze

Rzeszta doradzaczy ma blade pojecie

ja nigdy nie wzmacniam podwozia po prostu uważam ze skoro ktoś tak zaprojektował to ma wytrzymać prawidłowe lądowanie

twardego lądowania nic nie wytrzyma no chyba ze lata się 500g pianką

takie rozwiązanie przedniego podwozia maja tez inne firmy np 3DHS

miałem kopie Vypera i były tam tak samo zastosowane weglowe rurki wzmacniające

przy takiej eksploatacji baterie szybciej wykończysz

dobry 5 amperowy wystarczy

1100w to po mojemu za mało na taki szybowiec i nawet z pakietem 6s bedzie ledwo sie wznosił ale cos juz na pewno poleci

zapodaj od razu łopatki 15"

Jacek ma do sprzedania kopie tego modelu "Ara"

Ja kupiłem model od Janka G. który startował nim w sezonie 2015 jest na grupie F3A Poland

nie mam swoich zdjec modelu jakos nie było czasu zrobic fotek

znalazlem na sieci przykladowy

ja będe startował w normalnym F3A o ile beda jakies zawody bo podobno stoją pod znakiem zapytania

Tak bo w 2015-2016 startowałem tym modelem

Tak jak shock napisal takie generatory najlepiej sprawdzaja sie w ekstremalnym 3D a ze w Polsce dobrych pilotow mozna policzyc na palcach jednej reki to niestety zostaja tylko forumowe teorie

Ntm maja zla opinie

Magnesy potrafia sie odkleic

Musialbys miec specjalne stanowisko hamowniane

Zostaje tylko metoda statyczna ciagu na smigle

Przy intensywnym lataniu dolicz wymiane serw co 2 sezon

To nie uwieziowki ze za 100 lat dalej beda te same modele i silniki

W f3a technologia idzie ciagle do przodu

Zgadza sie

Brak efektu momentu od smigła i lepszy hamulec

Kup benzyne zamontuj na stanowisko reguluj i baw sie bo pchac taki silnik do modelu 1.45m to mega dramat

nie ma szans

nawet edf przy 12s nie uzyska takiego ciagu