pauletto007

Cześć. Chciałbym wmontować do modelu wskaźnik napięcia pakietu Ni-Mh 6V. Odbiornik mam 6CH SANWA RX-600, taki jak tu: http://www.nastik.pl...hss-p-3818.html A wskaźnik napięcia, o którym myślałem to taki: http://www.rcskorpio...niku-tower-pro/ I teraz pytanie: jak wpiąć taki wskaźnik do odbiornika, w którym wszystkie gniazda są zajęte (w opisie jest info, że trzeba go wpiąć do wolnego gniazda odbiornika)? Czy można zrobić któreś połączenie na kablu Y lub ew. podpiąć wskaźnik do wolnego złącza ładowania? Jeśli nie to w jaki inny sposób mogę zainstalować w modelu wskaźnik napięcia?

Po porannych lotach: 1. rozładowałem pakiet 1 do 9V i pojawił się ten sam błąd, jak wcześniej dla pakietów 2 i 3. Po naładowaniu pakietu 1 weszło do niego dokładnie 2063mAh. 2. Po ładowaniu pakietu 2 - do niego weszło 1899mAh. 3. Po naładowaniu pakietu 3 - weszło 1466mAh. Pomimo tych błędów pakiety podczas lotów zachowywały się normalnie, choć czas latania był nieco krótszy, ale zwykle latam do 12 min na pakiecie. Musiały dostać w kość podczas lotów w te największe upały 30-34st C, stąd te problemy.

OK, wrzucam do ładowania. Zobaczymy. Dam znać co się dzieje.

A w jaki sposób mogę podciągnąć napięcie w pojedynczych celach? Używam ładowarki IMax b6.

Cześć. Po sobotnim trochę ostrzejszym lataniu spuchły mi wszystkie 3 pakiety Turnigy 3s 2200mAh 25-35C. Podczas rozładowywania prądem 0.4 A na ładowarce IMAX b6 w pakietach 2 i 3 (bo tak mam ponumerowane) wyświetlił się napis Battery Cell Error, Low voltage. Sprawdziłem pakiet 2, rzeczywiście w dwóch celach było 3.20 V a w trzeciej 2.57V. Identyczna sytuacja w pakiecie 3. W tym momencie pakiety te leżą rozładowane. Boje się je ładować. Czy to znaczy, że pakiety 2 i 3 są już tylko do utylizacji?? Czy można je jakoś przywrócić do życia??

Cześć. Mam taki pakiet w modelu jak opisany w temacie. Zanim zacząłęm go używać w modelu, to pakiet odbył 9 cykli ładowanie/rozładowanie. Zrobiłem oblot modelu i chciałem ponownie zrobić cykl rozładowanie/ładowanie i z pakietu wyszło/weszło odpowiednio 890/1800 mAh. Weszło w niego mniej niż nomianlnie, więc zrobiłem jeszcze raz cykl rozładowanie/ładowanie i wyniki były takie 910/2194 mAh. Nominalnie ma 2100 pojemności ale przy 2194 mAh w ogóle nie było widoków w ładowarce, że prąd ładowania maleje, był cały czas taki sam jak ustawiony, czyli 0.4A. Dla bezpieczeństwa odłączyłem ładowarkę. No i teraz kilka pytań: 1. Czy takie wahania pojemności są normalne? 2. Czy coś takiego jak przeładowanie pakietu istnieje? 3. Czy to, że weszło w niego więcej niż minimalnie świadczy jedynie o jego dobrej kondycji?

Model jeszcze nie ulotniony i ani razu nie uruchomiony z braku czasu... Nie wiem, jak będzie więc z chłodzeniem silnika, być może trzeba będzie coś poprawić. Słyszałem jednak, że duże otwory wlotowe do przestrzeni silnika w modelach o dość dużej owiewce (taką ma CAP) wystarczają do chłodzenia. Zdjęcia poniżej:1. CAP od spodu: A. Duży otwór pod tłumik B. Szczelina (wysokość, ok. 10mm na wylot powietrza krążącego w owiewce, szerokość szczeliny=szerokość kadłuba) między powierzchnią osłony silnika a kadłubem (tutaj blachą podwozia), sorki za nieostre zdjęcie. 2. CAP z prawej - pod żarzenie świecy wyciąłm delikatnie większy otwór niż średnica zewnętrza fajki EDIT: Zrobiłem jeszcze małą modyfikację spodu modelu, bo był całkowicie biały i w pochmurnym niebie raczje trudny do odnalezienia - na dolnej stronie płata dałem czerwono-białą szachownicę, tak jak u góry. Zabawy było co nie miara, ale efekt... mnie się podoba , sami zobaczcie:

Bardzo fajnie odbudowany model, ładnie oklejony.ALE... .... mam Radugę 7M i ja, leży na półce od lat 70tych. Przepaliła na stanowisku może z 1-1.5 l paliwa ostatni raz 2 lata temu. I bardzo ciężko ją wyregulować. Złych opinii o niej jest tak wiele, że skoro tak ładnie wyremontowałeś model to może szkoda ryzykować, puszczając ją w powietrze z Radugą na pokładzie. Może lepiej dobierać na porządny silnik. A swoją drogą jak ją już odpalałeś to pewnie już wiesz jak się reguluje czy w ogóle się da. Podobno trafić "działającą" Raduge 7M jest trudno i to zwykle przypadek, ale może Twoja akurat taka jest.

No to się pochwalę Mój CAP już gotowy do lotu ale z braku czasu jeszcze nie ulotniony: Co w środku: - OS 55AX i śmigło APC 11x6 - serwa HXT 5010 -5szt - pakiet Sanyo enerpro 6V 2100mAh - waga do lotu 2524g A zdjęcia poniżej: Wymieniłem jeszcze fabryczne kółka 52mm na większe o średnicy 70mm i już się nie mogę doczekać oblotu i lotów!!:-)

Do tego modelu to za słabe serwo.

Dzieki za porady panowie nie mogłem właśnie znaleźć zbyt wielu opinii o tych Hxt stąd wybór tych drugich ale kupowałbym i tak w HK więc wezmę te HXT na cały model. Doczytałem sie że to jest to samo co TowepPRO5010 więc i przypuszcząm że i zębatki takie same. Do tego bede brał jeszcze kilka innych drobiazgów więc bedzie jak znalazł:-)

No to wybór dokonany: kupie Tower PRO:-)

Po opanowaniu trenerka CAP ok. 1.5m rozpiętości to chyba i tak juz wystarczające szaleństwo. Napęd mam, model już tez (powolutku sie składa), zasilanie modelu 6V jest a tylko mi serw brakuje. Myślałem o TowePRO 5010 mają dość dobre opinie i do tego modelu parametry mają OK. W HK są tez HXT 5010 a to podobno to samo. Podpowiedzcie, które z wymienionych wybrać?

Pewnie lepiej, ale nie dla mnie, nie ten poziom

Pewnie lepiej, ale nie dla mnie, nie ten poziom

Co planuję: mam 3 pakiety li-po Turnigy 2200mAh 25-35 C (wspomniane na początku wątku), ale są one przeznaczone do zasilania elektrycznego trenerka, którego chcę sobie zostawić pomimo tego, że celuję już w nowy spalinowy model. Czy używanie tych li-po do rozrusznika spowoduje szybkie ich zużycie i może być tak że już nie będą się nadawały do zasilania elektrycznego trenerka?

Co planuję: mam 3 pakiety li-po Turnigy 2200mAh 25-35 C (wspomniane na początku wątku), ale są one przeznaczone do zasilania elektrycznego trenerka, którego chcę sobie zostawić pomimo tego, że celuję już w nowy spalinowy model. Czy używanie tych li-po do rozrusznika spowoduje szybkie ich zużycie i może być tak że już nie będą się nadawały do zasilania elektrycznego trenerka?

Dlatego silniki z drugiej ręki są tak tanie. Nie dlatego, że wszystkie są złe ale dlatego, że wszyscy boją się zakupu.No to się pochwalę, a co. Długo polowałem na używany silnik i szukaaałem dobrej oferty - i znalazłem!! Kompletny OS 55AX jest już w moim posiadaniu, dziś był sprawdzany - żyleta :wink: !! Zastanawiałem się nad nowym ASP 52AII ale OS wygrał. Sprzedający dorzucił mi do zestawu jeszcze 3 l paliwa contest 10, 2 śmigła, świece OS no8 i świece OS no6 (A3), ręczną pompkę paliwa, przewody silikonowe, nowy filtr paliwa, i to wszystko za nieco ponad 400zł. Warto było być cierpliwym

Dlatego silniki z drugiej ręki są tak tanie. Nie dlatego, że wszystkie są złe ale dlatego, że wszyscy boją się zakupu.No to się pochwalę, a co. Długo polowałem na używany silnik i szukaaałem dobrej oferty - i znalazłem!! Kompletny OS 55AX jest już w moim posiadaniu, dziś był sprawdzany - żyleta :wink: !! Zastanawiałem się nad nowym ASP 52AII ale OS wygrał. Sprzedający dorzucił mi do zestawu jeszcze 3 l paliwa contest 10, 2 śmigła, świece OS no8 i świece OS no6 (A3), ręczną pompkę paliwa, przewody silikonowe, nowy filtr paliwa, i to wszystko za nieco ponad 400zł. Warto było być cierpliwym

Dzięki .

Dzięki .

Cześć. Mam zamiar nabyć od znajomego używany rozrusznik do 15cm3. Ostatnio zastanawialiśmy sie wspólnie czy da sie go zasilac z lipo 3s 2200mAh 25-35C. Nominalnie zasilany jest napięciem 12-14V. A chodzi o rozruch silnika 2T 9cm3. Czy rozrusznik na niższym napięciu w ogóle zakręci tylko z mniejszymi obrotami czy ani drgnie?

Cześć. Mam zamiar nabyć od znajomego używany rozrusznik do 15cm3. Ostatnio zastanawialiśmy sie wspólnie czy da sie go zasilac z lipo 3s 2200mAh 25-35C. Nominalnie zasilany jest napięciem 12-14V. A chodzi o rozruch silnika 2T 9cm3. Czy rozrusznik na niższym napięciu w ogóle zakręci tylko z mniejszymi obrotami czy ani drgnie?

Źle policzyłem kurs USD i na ASP .91 i tak jest poza moim zasięgiem. Będę polował na jakieś używane zadbane 2t .46-.55. Gdyby ktoś miał jakiegoś używanego, zadbanego OS maxa tego rozmiaru w rozsądnych pieniądzach to b. proszę o kontakt :wink: .

Najładniej pierdzą 4-takty A wracając do tematu. Producent podaje, że można wstawić do tego CAPa 0.70 4t. Zainteresował mnie ASP FS 70 i 80. Sugerując się kosztami najlepiej by było, abym kupił go w HobbyKing, ale te silniki tam są niedostępne. A co myślicie o .91?? Myślę, że do tego modeliku byłby za duży sam z siebie, waga podobna jak .70 i .80 jednak sporo większa moc.A inne pytanko: czy nie mając żadnego doświadczenia ze spalinami jest sens brać się od razu za silniki 4t? A jakie serwa? Doradzono, mi Hitec HS-485 na cały model oprócz gazu bp tam można coś mniejszego dać. Mimo wszystko trochę mnie przerażają ceny, czy jednak warto dozbierać?