M.Ch.

Bo ciekawią mnie Wasze spostrzeżenia i doświadczenia, a hamownia na razie nie jest przystosowana do takiego mocnego napędu - może późną jesienią będzie.

Wiem, ale na 6S i 18x8 producent zapewnia że 3D może ważyć 3500g. Więc pomyślałem, że na 16x10 3kg wyrwie z zawisu. Jak będzie gorsza pogoda, to zamontuję go na hamowni i wtedy się okaże.... ......ALE JAK MACIE JESZCZE JAKIEŚ UWAGI TO CHĘTNIE POCZYTAM.

Witam, stałem się posiadaczem silnika (oczywiście bezszczotkowego) - 305 KV, waży ok. 400 g, zasilanie 6-8 S, prąd max 55 A, prąd ciagły 18-40 A. Producent zaleca do 3D 3500g - 6 S, śmigło 18x10 lub 3800g - 8 S, smigło 18x8 Planuję wmontować go (może w przyszłym sezonie) do jakiegoś akro/3D ok 150cm rozpiętości. W zaleźności od producenta, powinien ważyć do lotu ok. 3kg. Wstępnie myślę o 16x10 lub 16x12 APC i 6S. PYTANIA: czy ktoś ma doświadczenia z podobnym setupem, jakie wnioski ? czy 16x10 lub 16x12 APC i 6S przy 3kg to sensowny wybór ? - powinien brać mało prądu jak optymalna pojemność pakietów ?

Witaj, raczej się nie da. Jak Wam to pasuje i działa i nic samo się nie zepsuło, to po co przepłacać. Ja np. nie latam w ESA, tylko modelami akrobacyjnymi i 3D i chcę mieć 99,9% pewności, że jak coś się stanie, to znaczy, że mi zabrakło umiejętności a nie zawiódł sprzęt. Dlatego osobiście wolę odłozyć pieniądze i kupić coś lepszego. Generalnie jest wg. mnie dobra zasada, że im większy i droższy model tym lepsze i droższe (niestety) wyposażenie. Szkoda rozwalić model za 1000, 2000 czy 5000 zł z powodu chęci "zaoszczędzenia" na np. dobrym serwie, czy odbiorniku.

I powyższym postem sam założyciel tematu zgładził cztero-stronicową debatę....

Witam Wszystkich, jakiś czas temu orzeglądałem sobie w miesięcznik niemiecki FMT i rzuciła mi się w oczy reklama jakiegoś niemieckiego producenta silników. Przeglądałem trochę ich strony i przyznam, że większego silnika elektrycznego do modelrastwa nie widziałem... http://www.plettenbe...tor/predator-50

Witam ponownie, w kwietniu zeszłego roku narobiłem trochę zadymy z pakietami Tornado Power i chciałbym przedstawić c.d. subiektyuwnych i niestety NEGATYWNYCH spostrzeżeń. Nie miałem złych intencji - mimo, że wiele osób mi to zarzucało. Uwierzyłem, że sklep faktycznie znalazł dobre pakiety - ja takowych szukam od początku mojej modelarskiej przygody i dalej nie znalazłem. Urywek z mojego postu: Wszystkie te pakiety mają11,1 V. Li-Po Tornado Power testuję od ponad roku (4 szt. 1800 mAh 30 C 150g), od pół roku (2 szt. 2250 mAh 35C 175g). Ponieważ jestem bardzo zadowolony ostatnio dokupiłem jeszcze (2 szt. 2250 40C 190g i 4 szt. 500 30C 42g). A co do moich wrażeń po ok 60 lotach na 1800 mAh i 30 na 2250 mAh. Obecnie już po około 90 lotach 1800 mAh, 60 lotach 2250 mAh i 40 lotach 500 mAh. Latam głównie raz w tygodniu na czymś większym (więc pakiety 1800 i 2250) i raz, 2 razy w tyg. na małym EPP. Pakiety po locie ładowałem od razu na full i tydzień sobie czekały (80% przypadków) lub przed lotem (20%) przypadków. Oczywiście zawsze z balanserem. Zazwyczaj 2 C, czasem 3-4 C. Od końca września 2012 do końca kwietnia 2013 lezały sobie w chłodnej piwnicy naładowane funkcą "storage" do ok 3,8 V/cela. W tym roku okazało się, że w 1800 wchodzi ok 400 mAh..... Wcześniej latałem na nich 9,5 min. teraz 3 min......z czego po minucie już wyraźnie słabną - do utylizacji. W 2250 mAh wchodzi ok. 1200 mAh..... Zamiast 15 min latania mam 8 min.... W 500 mAh (nano tech) wchodzi ok. 350 mAh, ale niesamowite jest to, że dzień po naładowaniu napięcie spada do 3,8V/cela !!!!!! Generalnie przy łądowaniu (sprawdzłem na 2 różnych ładowarkach) - proces się konczy przy 4,20V/cela, a gdy odłączę baterię i zmierzę napięcie jest już 4,12-4,15V/cela.... Można troszkędobić tej pojemności ładując po jakiś 10 min drugi i trzeci raz - dochodzi (w 2250) ok 120-170 mAh, ale chyba nie o to w tym chodzi. Oczywiście 1800 i 2250 - 6/8 szt spuchło. Wnioski niech każdy sam wyciąga. P.S. ja ich więcej nie kupię. Obecnie dalej szukam czegoś dobrego. Z ewentualną następną subiektywną oceną (żeby nie wyszło jak reklama) będę ostrożniejszy.

Witam, Himax - już dawno został z tyłu. Krucjata... no tak ostro chyba nie jest. Staram się co jakiś czas przekonać Forumowiczów, że lepiej wydać więcej na markowy sprzęt i latać, a nie denerwować sie kolejnym problemem i zmarnowaną ładną pogodą w długo oczekiwany weekend. Fakt każdy (no prawie) jest Panem swojego losu, portfela i zachcianek. Wiem że jakość chińszczyzny wzrosła - to dobrze.... .....i że większość firm robi swoje rzeczy w Chinach (tak ten świat działa). Sam mam ładowarkę Hitec X2-400 i jest łudząco podobna do Turnigy MEGA 400Wx2 Battery Charger/Discharger (800W). Volvo też częściowo robia w Chinach. Mam nadzieję (choć wiem czyją jest matką), że jak na zmianie robią Hiteca, to dają jednak podzespoły o lepszej jakości, bardziej wnikliwie robia kontrolę i brygadzista jest trzeźwy. Dobre marki, które robią w Chinach mają lepszą jakość, niż marne marki, które robią w Chinach. Jest też pewien plus tańszych chińskich produktów - ostatnio (z rok temu) JETI obnizyło dość znacznie ceny swoich regli. Odbiegliśmy od tematu, więc kończe moją wypowiedź: Oby wszystkim Modelarzom ich sprzęt (bez względu na markę) działał długo i bezawaryjnie. Pozdrawiam i życzę Wszystkim duuuużo udanego latania.

Już dawno miałem uzupełnić - Michał RAY - mam jedną sztukę - do Parkmastera. Niezły - mocny wał (było sporo kretów). Nietety robił się dość gorący po locie. Jak zaopatrzyłem się w AXI - to sprawdziłem oba na hamowni. Ten AXI był prawie identyczny - troszkę inne KV - mniejsze od RAY o 150. Prądowo gorzej od AXI (ok25%), ciąg porównywalny (chyba był troszkę lepszy 10%). Stosunek ciągu do mocy pobranej AXI 5,6, RAY 4,6. Tylko AXI miało 74 stopnie uzwojenie a RAY 105 stopni. Znajomy polecał Foxy - nowsza marka Pelikana. Ja miałem dosyć dobre doświadczenia z Pulso (mam 2 szt.) - kupiłem gdy tylko się poazały w Modelarni (W-wa). Wyglądały prawie jak AXI - są naprawdę dobre. Te z pierwszych serii miały słabe łożyska i miękkie wały, ale podobno to wyeliminowali. Nietety ceny poszły w górę. Z dobrych silników są jeszcze: http://www.precisionaerobatics.com/category.php?cid=9&pcid=4 i http://www.extremeflightrc.com/html/torque.html tylko mały wybór. Torque testował znajomy - bardzo mu pasowały.

Witam, Panowie z całym szacunkiem nie szkoda czasu, życia i prądu na pier... się z takimi silnikami?! Z resztą sprzętu jest podobnie, słabe serwa, regle, orange'owe odbiorniki - TYLKO POTENCJALNE I RZECZYWISTE PROBLEMY. Czemu tyle ludzi ma problem z prostą kalkulacją. Kupię dobre - wydam pieniądze dobrze a nie wyrzucę na kolejny marny produkt. Ja postępuję zgodnie z dobrą zasadą: "biednego nie stać na słąbe rzeczy". Wydasz np. 330 zł na AXI (3D do 1500g) i masz święty spokój na lata. Ja mam kilka AXI Gold Line i nigdy, nigdy nie miałem najmniejszego problemu. Świetne materiały, idealnie wyważone, wysoka sprawność, mało się grzeją, niższy pobór prądu i większy ciąg niż "konkurencja". Jak kupowałem serwa 5065MG Hiteca to kupno 4 zajęło mi 4 miesiące - jedna "szaleństwo" w miesiącu. Od jesieni do wiosny można tak zebrać wyposażenie do całego modelu. A później tylko przekładać je do następnego. Z 13 serw Hiteca, 2 regli Pulso, 3 regli Jeti Spin i Spin Pro, 4 slinków AXi, 5 odbiorników Spektrum NIGDY nic się nie zepsuło - poprostu działa. Temat do przemyśleń. Pozdrawiam. Zrób sobie hamownię to się zdziwisz jak w odczuwalny sposób teoretycznie podobne śmigła wpływają na ciąg, pobór prądu i temperaturę silnika.

Witam Forumowiczów, malowałem model Multiplexa dedykowanymi farbami. Niestety farba była chyba zważona (powstawały takie mini włosko - grudki) i po wyschnięciu musiałem ją usunąć. Żałuję, że nie zdecydowałem się od razu - miałem nadzieję, że się wyrówna.... Usuwałem metodą "na taśmę" - przyklejałem taśmę pakową i odrywałem z farbą. W 90 % nie ruszyła Elaporu (dalej jest gładki), ale w kilku miejscach niestety już nie jest. Macie jakiś dobry pomysł jak to wygładzić, żeby malowana powierzchnia była względnie jednolita? Żelazko, jakiś nowy rodzaj szpachli (chyba DeLuxe Materials ma coś wypóścić).

Zgadzam się z całą Twoją wypowiedzią, a przy okazj - do Wszystkich - , choć trochę nie w temacie: Podkusiło mnie po 2 latach używania Spektrum DX6i, żeby rozkręcić apkę i zobaczyć czy coś się w środku nie pozmieniało... Pierwszy raz zrobiłem to zaraz po zakupie (zakłądałem "grzechotkę"). Przyznam, że się leko zdziwiłem. Jest taka "taśma przewodów" jak stare taśmy w komputerach do dysków ATA, choć oczywiście dużo mniejsza. Niepokojące było, że wysunęła się o ok 1/3 z mocowania... Pojęcia nie mam jak! Generalnie przegląd przed lotem i co jakiś czas serwis modelu i osprzetu powinien być stałym nawykiem. Jeszcze jedno: Cierpliwość to święta rzecz ! Zawsze warto 5 razy zmierzyć, przyłożyć i się zastanowić a dopiero kleić, ciąć, czy wiercić itp. Piszę z doświadczeń przy moich poczatkach.

Witaj, Witaj, nie obraź się, ale jak byś od początku kupił dobry silnik i regulator (markowy droższy sprzęt) - to byś latał z uśmiechem na twarzy, a nie reanimował silnik i w końcu spalił regulator. Policz sobie koszty tego silnika, spalonego regla, Twojego czasu na tym forum, czasu poświęconego na przewijanie silnika. Pomyśl o ryzyku co mogło się wydarzyć w locie,,, Fakt w wieku 17 lat czasu jest często sporo a kasy mniej, ale w przyszłości jak dojdzie więcej obowiązków będzie raczej odwrotnie. Wtedy bezawaryjny sprzęt zagwarantuje Ci poprostu frajdę z latania. Póki co postaraj się wypośrodkować. Ja od początku mojej modelarskiej przygody kupowałem lepsze wyposażenie, a później przekłądam to tylko do następnych modeli. Wszystko dalej działą. Czyli wydane więcej pieniędzy, ale raz. W innych dziedzinach to też się sprawdza. Powodzenia!

Witam ponownie, popieram w dalszym ciągu Piotra z Lublina, no mamy identyczne i uważam że słuszne i odpowiedzialne zdanie na ten temat. Sprzęt dobrego producenta to poprostu przyjemność z używania, a nie kolejne godziny spędzone na tym forum (choć jest b. fajne) w poszukiwaniu ratunku. Może i czasem z niewiedzy, ale nie dam się przekonać, że na tanim sprzęcie można czuć się bezpiecznie i będzie on długo i dobrze służył. Oczytwiście każdy wybiera według swojego uznania, ale jak ktoś pakuje do modelu za np. 700 zł orangowy odbiornik, tanie serwa itp. - to jest... będę miły: "bez wyobraźni" Pomijam kwestię wypadku gdzie model zwali sięna ziemię i ulegnie zniszczeniu, ale jak zrobi komuś krzywdę... Fajnie może i jest ubezpieczenie (choć wątpię u tych oszczędnych), ale co powie sumienie? Ja wysyłając model w powietrze, wiem że zrobiłem wszystko przy składaniu, wyposażeniu i regulacji, żeby moje ukochane hobby było oprócz wielkiej frajdy również bezpieczne. "Orange'owcy" - czyli wyznawcy CCC, i chińszczyzny - chyba głupio byłoby się zastanawiać: "a może gdyby nie tanie podzespoły to kolega miałby parę oczu własnych a nie jedno szklane... Nasze modele często ważą sporo i latają szybko, więc potrzebują dobrego osprzętu i staranności przy montażu regulacji. Ja patrzę na to również w ten sposób: "biednego nie stać na słabe rzeczy" Jak kupuję dobry markowy sprzęt, to np. po 2-3 latach piankowy model idzie na emeryturę do piwnicy lub do kosza a podzespoły bez śladów użycia dzielnie służą w następnym modelu. U mnie jest tak: model 500, a wyposażenie 1500 zł. Oczywiście bez aparatury i pakietów. (Chodzi o proporcje cenowe)

Ok. Rozumiem. Fakt, to dość uniwersalna pojemność.

Nieźle!!! To gratuluję udanych zakupów, Futaba to klasa sama w sobie. P.S. W kwestii większej liczby pakietów i wagi do lotu. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem "przeciążania" powierzchni nośnej. Latam głównie modelami akro i mam mało miejsca na start i lądowanie. Pakiet 2250 mAh to ok 190 g, pakiet 2700 mAh to ok. 225 g. x 2 to już sporo ładunku. Jeżeli w Twoim rejonie mocno wieje, to dobrze mieć cięższy model, jeżeli nie to może być lżejszy, można "szybciej" startować i "wolniej i krócej" lądować.

Ja latam tylko na APC. Jężeli masz ładny pas startowy to polecam też drewniane - Xoar. Sprawdzałem różne śmigła i silniki na własnej hamowni i wyniki uzyskanego ciągu i poboru prądu są naprawdę ciekawe. Producent zaleca między 11x6 a 12x6. Jak nie masz hamowni, to spróbuj na jednym i drugim i wybierzesz co Ci bardziej pasuje. Ja skłaniałbym się ku 12x6 APC. P.S. Jak można zamówić coś z Amazona w USA? Rozumiem, że zamówiłeś do USA i ktoś Ci przesłał do Polski. Z tego co pamiętam, to Amazon USA nie wysyła do Polski (a szkoda, wybór i ceny mają świetne)

Witaj, Koledzy powyżej mają rację. Celuj w 11,1V ale międzu 2200 mAh a 2700 mAh. Łatwiej będzie z wyważeniem i polatasz nie 7 min a ok 13-17 min.

Kropelka kleju nie zaszkodzi, a masz większą peność, że nic się nie przesunie. To już spory i szybki model i sily działające na powierzchnie nośne i sterowe też są większe. Będzie chowane podwozie?

Witaj Koszkin, rozwiązanie Ahaweto jest OK. Też tak robię jak jest potrzeba. Serwa zawsze oklejam jedną warstwą taśmy typu Scotch. CA klei się do taśmy a nie do obudowy serwa. Jeszcze niegdy nie miałem awarii serwa (od 5 lat) ale używam droższych wersji Hiteca na metalowych trybach (patrz mój podpis - to działa!) P.S. opisz może trochę jakie wrażenia z lotów.

Witam, obecnie to już jest rezerwowa ładowarka, a w nowej mam funkcję storage. NIe sprawdzałem jeszcze do jakiego napięcia i orientacyjnej pojemności w tej opcji pakiety są ładowane lub rozłądowywane. Ja k zrobiętest, prześlę wynik. W kwestii C14, Li-pole doprowadzałem do ok 70% pojemności maksymalnej i napięcia ok. 3,85 V. Ale tyle różnych jest teorii na ten temat, że można się pogubić... Chyba ważne żeby nabite na 100% nie leżały powyżej 2 tyg. I podobnie rozładowane.

Ta ładowarka nie ma tej funkcji. Używam jej od 5 lat.

Witaj Kuba, Obaj Panowie powyżej mają rację. Może napisz do czego i przeczytaj raz jeszcze wypowiedź kolegi Jerzego. To trzeba czuć. Ja zrobiłem sobie hamownię i wyposażony w kilka urządzeń pomiarowych otwierałem coraz szerzej oczy. Każda zmiana śmigła ma wpływ na ciąg, moc, pobierane ampery oraz na temperaturę silnika. Np. zmiana śmigła z 8x4 APC na 8x6 APC w silniku AXI 2814/10 (1640 KV) na 3S dawała skok z 35 na 45A! Zmienia się to wszystko nawet przy tych samych oznaczeniach na śmigle a różnym producencie np. APC, Xoar, Graupner itp. Polecam zbudować hamownię. A teraz NAJWAŻNIEJSZE: Zawsze używaj regulatora z zapasem. Jak silnik bierze Ci ok. 30 to regiel niech ma 40-45A, jak silnik bierze 45A to regiel np 65A itp. Jak teraz zabraknie ci serca na wydatek, to możesz wydać więcej na nowy model i wyposażenie. P.S. Sliniki RAY to średnia półka. Z tańszych niezłym klonem AXI były Pulso (choć łożyska i wały słabe). Ja przeszedłem na AXI. Mocne, sprawne i się nie grzeją. Bajka. Tylko niestety kwetia ceny.

Witam, jakiś czas temu używałem Pulso 33A ++. Byłem bardzo zadowolony, ale zacząłem przechodzić na lepsze. Miałem też 2 silniki Pulso (słabe łożyska, i mięki wał) - Jeden raz przywaliłem delikatnie silnikiem klasy 2212 i wał się skrzywił. Generalnie polecam JETI. Mam 2 z serii SPIN (66 i 44) i 1 z serii SPIN Pro (33). Potężne możliwości programowania, dobre parametry (sądzę, że bardziej wiarygodne niż w tanich produktach). Nigdy się nic nie stało, nie rozprogramowało - zero problemów. Polecam wszystkim wydać trochę więcej i latać, a nie tracić czas i nerwy na szukanie rozwiązań dziwnych problemów. P.S. JETI bardzo obniżyło ceny. NOWE DOSTAWY (LUB NA ZAMÓWIENIE) np. z ModeleSklep lub ModeleMax są już bardzo sensowne. Jeti Spin Pro 33 kupowałem za 218,50 zł. Zawsze uwzględniam zapas ok 30% przy maksymalnym prądzie pobieranym przez silnik i maksimum regulatora. Jeszcze jedno, jak ludzie będą kupować chłam, to dobrzy producenci padną i później już zostanie tylko chiński syf.

To ciekawe i troche smutne... Szkoda, że MPX się sam nie wysylił. FunMan, to też nic innego jak MiniMag po liftingu (chyba tylko naklejki i koła) Zobaczymy co MPX zaprezentuje w czerwcu.