Wiesiek1952

Oczywista oczywistość :-) Tylko nie każdy model ma możliwość dobalastowania.

Pewnie tak. Skoro są 12x13 to i 12x12 też pewnie będą tylko najpewniej ciężko trafić w sklepach. 12x13 są w Nastiku - zamówiłem - pewnie będą w poniedziałek. 12x13 też powinny dać radę - z grubsza powinny dać moc zbliżoną do 16x8. Się zobaczy.

Wziąłem to i pomierzyłem. STATYCZNIE. dla GM 16x8 prąd ok 40A i moc 410W dla AeroNaut 14x12 prąd ok 52A i moc 510W - za dużo grozi szybkim zniszczeniem silnika. dla AeroNaut 11x12 prąd ok 32A i moc 320W - słabo trochę. Z pomiarów wychodzi, że 12x12 albo 13x12 aeronauta daje optimum. Widać eCalc nie jest za dokładny. Pomiary watomierzem i amperomierzem są bardziej wiarygodne. EDIT: nie mam tych 12x12 ani 13x12 więc nie mam jak sprawdzić.

@ Konrad W eCalcu nie ma 1020 - nawet 1025 jest pod Lehner Powerline 1025. Nie wiem czemu nie ma Schembecka. Ogólnie zasada jest prosta cal średnicy odpowiada (prawie 2 calom skoku). Czyli zmniejszając średnicę o cal możesz zwiększyć skok o 2 cale. Jak masz 16x8 to "odpowiednikiem" w przybliżeniu jest 14x12. dla 1025 mam takie rezultaty - analogicznie powinno być dla 1020: GM 16x8. Aeronaut 14 x 12. RFM 14.5x14 prędkość zaśmigłowa. 67 103 km/h 113 prędkość modelu 61 89 km/h 96 Prędkośc pionowa 4 11 km/h 24 Moc 463W 438W. 497 W Prąd 48.6 A 45.53 A 53 A Ciąg 2664 g 2794 g 3212 g ciąg do wagi 1.07 1.12 1.28 Max moc dla 1025 to 450W przez 15 sek. Optymalnym śmigłem jest 14 x 12. To 14.5 x 14 będzie za duże. Grozi spaleniem silnika. Jak nie po pierwszym to po kilku lotach. Schembecki mają limit baterii do 1300 mAh właśnie z powodu mocy. Dla baterii do 1300 mAh po prostu sama bateria nie da prądu więcej jak 38 - 40 A a te duże prądy z wyliczeń i owszem są przez 2 sekundy na początku. Sprawdzałem to amperomierzem wielokrotnie. Ostatni raz we Wrocku z Tobą i Wojtkiem :-) UWAGA: Ciąg statyczny dla tych śmigieł o dużym skoku jest mniejszy. Dużo mniejszy. Model trzeba rzucać mocno i poziomo albo i lekko w dół. Inaczej katastrofa pewna.

Witaj w klubie. Właściwie w dwóch klubach - tych co latają jak wieje i tych co myślą, że mają za słabe silniki. Po koleji: - nie wiem jaki masz silnik w Maxie ale jeśli jesteś w stanie w bezwietrznej pogodzie lecieć pionowo do góry to problem tkwi nie w silniku a w ŚMIGLE. To zawsze jest układ samolot-silnik-śmigło (na łódkach kadłub-silnik-śruba). Trzy elementy i zmiana jednego wpływa na osiągi. Słowo klucz to "prędkość zaśmigłowa" jako przykład PowerLine 1025 z przekładnią 6.75:1 ma tak (za eCalc) dla modelu o masie 2200g i innych danych jak dla Jantara: dla śmigła 16x8 - moc elektryczna ok. 466W !!!, prędkość zaśmigłowa 67km/h, prędkośś modelu 61 km/h, prędkość pionowa 12 km/h z tym śmigłem model na silniku nie poleci szybciej niż 60 km/h. dla śmigła 12x12 - moc elektryczna ok. TYLKO 320W, prędkość zaśmigłowa 116 km/h, prędkość modelu 97 km/h, prędkość pionowa 2km/h dla śmigła 14x14 - moc elektryczna ok. 470W, prędkość zaśmigłowa 117 km/h, prędkość modelu 99 km/h, prędkość pionowa 32 km/h innymi słowy śmigło o małym skoku daje ciąg a o dużym prędkość."Kwadratowe śmigło" to pierwsze czego trzeba próbować. "Brute force" czyli siłowe (i finansowe - to kurde kosztuje) rozwiązanie problemu niesie sporo ograniczeń. Silniejszy silnik to masa. Trzeba większe ESC i znów ciężar dodany na nosie. Większa bateria. Hmmmmm... może się skończyć sporą ilością ołowiu na ogonie. Model utraci sporo na uniwersalności - będzie tylko na bardzo silne wiatry. Na "lekko silnych" będzie po prostu za ciężki. Jest tu i minus. W kwadratowym śmigle mocno spada ciąg statyczny i model trzeba rzucać lekko w dół żeby nabrał prędkości i śmigło "złapie" ciąg jak się "wkręci" w powietrze przy prędkości ok 20 km/h albo i więcej. Na ME sporo zawodników zmieniało śmigła. Niektórym po zmianie śmigło leciało szybciej niż model. No cóż jednak trzeba te imbusy dokręcić. Druga rzecz to trymowanie modelu. Im silniejszy wiatr tym trzeba bardziej oddać wysokość. Nie trzeba się tego bać, że model będzie szybciej spadał. Będzie miał większą prędkość i, co za tym idzie, większą doskonałość. Zyskujesz na penetracji i doskonałości. Wydaje się, że model szybciej tonie ale to nie do końca prawda. Leci szybciej i jesteś w stanie oblecieć więcej przestrzeni. W dobrym kominie to i tak nie ma znaczenia bo jak dobrze pociągnie to i tak masz kosmos w minute. Trzecia sprawa. Start. W naprawdę silnym wietrze - na ME - myśmy sobie rzucali modele nawzajem. Czyli pomocnik rzuca model. Technika jest prosta - trzymamy model jedną ręką przed natarciem a drugą na skrzydle w miejscu łączenia centropłatu z uchem. Widziałem też techniki typu - zawodnik rzucał a pomocnik do ostatniego momentu podtrzymywał skrzydło - hmmmmm... raczej nie polecam. EDIT: Zapomniałem dodać. Kołpak i śmigło można wymieniać na zawodach. Silnik zresztą też ale... jednak łatwiej śmigło.

Taka ciekawostka. Dwa logi z moich lotów w Dupnitsy. Jeden to Jantar 3.5 m i lot "w kosmos" - choć daleko mu do geostacjonarnych orbit Wojtka. Drugi to trwające wieczność krążenie na 20 m nad namiotami. Jak się dobrze przyjrzeć to w tym drugim widać nawet moment decyzji, że jednak trzeba wyżej zacząć. :-)

Nie nie jest tożsame. Tak samo różne jak rzut oszczepem i bieg na 400 m przez płotki. Hmmmmmmmmmmm... Ty widzę wszystko wiesz. Wszystko. Nawet to co w mojej głowie siedzi i to lepiej ode mnie. Nawet chyba w Dupnitsy na zawodach byłeś bo wyniki podawałeś wcześniej niż myśmy zdążyli przeczytać na tablicy. Zazdroszczę takiej wszechwiedzy. Ja jestem "biedny żuczek" ale "o co w tym chodzi" to jednak wiedziałem PRZED zawodami. Mamy zasadniczo różny pogląd na F5J - może polataj trochę w F5J a nie wymądrzasz się na podstawie jednych krajowych zawodów w których brałeś udział.

A na ME w lekkiej atletyce nasi zdobyli 12 medali w tym 7 złotych. Ma się to podobnie fo F5J jak F3K

Ukazał się 8 Sierpnia (oficjalnie) choć na stronach jest od kilku dni - "Added automated detection of AeroTec Device Terminal for external F5J height readout". Na razie wg. FAI można używać obu ale pewnie za jakiś czas przejdziemy całkowicie na 5_6. https://www.fai.org/document-compression/52166

WAŻNE DLA POSIADACZY ALTISÓW: Ukazał się nowy firmware - jest 5_6. Najlepiej upgradeować od razu. Na zawodach w Szczecinie będzie obowiązywał 5_5 lub 5_6.

Oficjalne wyniki: https://drive.google.com/drive/folders/1LXT0TwDqhYQJvd4G8f-gsBtQugThdWg8 wiecej na stronie http://www.f5jbulgaria.com/2018info.html w zakładce RESULTS

Arijan wygrał całkowicie zasłużenie. Wygrał i eliminacje i wygrał finały. To zdecydowanie najlepszy obecnie pilot w Europie a może i na Świecie. To co pokazał w pierwszym locie finałowym to była sama poezja i choć Arijan po locie sam mówił, że się dobrze spocił to sam lot był najwyższej marki. Można się spierać co do celowości lotów finałowych (fly-off) i sam jestem zdania, że byłoby lepiej latać np. 19 rund i na tym koniec ale... to jest gra otwarta w której reguły są znane dużo przed rozpoczęciem. Kropka. Taktyka jest bardzo prosta - dostać się do finałów nawet z ostatniego (12) miejsca i walczyć z najlepszymi w tych samych warunkach. Jeśli byłyby tylko loty eliminacyjne byłoby to odrobinę niesprawiedliwe. Odrobinę ale jednak. Loty w ciągu dnia są w mocno zmiennych warunkach od całkowitej ciszy i przy minimalnej termice wcześnie rano poprzez przyzwoitą termikę ok. 10:00, pizgawę od 11:00 do 16:00 i znów nieco lepsze warunki po 16:00. Ci co dobrze wylosują czas swoich lotów mają lepiej, łatwiej i mają lepsze rezultaty. W finałach wszyscy latają w identycznych warunkach. W Dupnitsy odbył się rodzaj "zebrania" zainteresowanych pilotów w obecności przedstawicieli FAI z Lozanny na temat zmian w przepisach w przyszłości. Między innymi był dyskutowany temat drugiego startu silnika ze względów bezpieczeństwa, tak żeby lot był na zero ale model ocalał. Dyskusja była dość długa ale 75-80 % uczestników opowiedziało się na NIE. Były dyskutowane zmiany zmierzające do wprowadzenia automatycznego sędziowania poprzez odczyt wszystkich parametrów z loggera. Wnioskowaną zmianą było wprowadzenie zmiany sposobu liczenia czasu (teraz jest od opuszczenia ręki do pierwszego dotknięcia gruntu) na "od startu silnika do znieruchomienia modelu" - tu wszyscy byli na TAK. Dyskusji było sporo. Jeśli jakiekolwiek zmiany się pojawią to i tak nie wcześniej niż w 2021. Ciekawe, że temat fly-off i siły wiatru w ogóle nie był dyskutowany. Na samych zawodach był wprowadzony pozaregulaminowy wymóg. Śmigło nie może się kręcić po 30 sek od startu. Jeśli komukolwiek kręciło się śmigło przez cały lot to miał lot na zero. Tak zresztą uwalił swój lot w finałach Radek Malcik albo Majercik (nie pamiętam któremu to się przydarzyło) - awaria hamulca w ESC i zero za lot. Sędziowie obserwowali modele przez lunetę żeby zobaczyć czy komuś śmigło się nie obraca. ;-)

Na PP w Szczecinie są jeszcze wolne miejsca. Na dzisiaj jest zgłoszonych coś Ok 15 lataczy. Z powodu ME nie byłem w stanie śledzić i kontrolować wszystkich zgłoszeń. Po powrocie do domu zamieszczę listę zgłoszonych. Deadline na zgłoszenia 30 sierpnia - musimy wiedzieć ilu „timekeeperów” zaaranżować. Tych, którzy wcześniej deklarowali udział a „dalej myślą” gorąco zachęcam. Nawet najlepszemu obecnie pilotowi na świecie (Arijan) zdarza się latać 3 min z 200 m. Nie wstyd przegrać. Wstyd to nie brać udziału. Będzie sporo fajnej zabawy. Dalej zapraszam i zachęcam. Nie zrobimy żadnych poważniejszych zawodów międzynarodowych jak sami nie będziemy brali w tym udziału.

24 miejsce przed Mistrzostwami brałbym w ciemno. Teraz jest malutki niedosyt bo przynajmniej dwa albo i trzy z tych słabych lotów można by polecieć lepiej. Ogromna pomoc ze strony Wojtka i Tomka. Tomek był moim Taktykiem i conajmniej połowa wyniku to jego zasługa za co mu ogromnie dziękuję. W ogóle to fajne zawody. Jako Team Manager chodziłem na wszystkie loty Tomka i Wojtka jako dodatkowy pomocnik. Ogromna nauka. Super patrzyć jak latają i współpracują. Najbardziej podobał mi się opierdziel zebrany od Tomka po moim lądowaniu za 50 w odległości 30 cm od punktu. Ponoć butterfly miałem wychylonego o jakąś godzinę za dlugo a model po przydziobowaniu się sliznął o jakieś 0.5 m. Za to powinienem dostać paralizatorem ze dwa razy. Było super.

Końcowa przed fly-off.

12

Uffffff..... znowu dzień pełen wrażeń. Warunki trudne albo bardzo trudne albo bardzo-bardzo trudne. Były loty w których wylatane 5 min dawało 1000 i takie, że pełny czas nie był decydujący. W tych warunkach wszyscy wyłączają się na 180 - 200 m. Ci co ryzykują na 150 najczęściej kończą wcześnie. Nawet bardzo. Były takie loty gdzie 10 sek po starcie było wiadomo, że będzie kupa. Nawet na pełnym gazie start w ogromnym duszeniu dawał Max 160-170m. Wojtek odbył lot na orbitę geostacjonarną. Tak go zabrało ze nikt modelu nie widział. On niby mówił że widzi ale lekko niewyraźnym głosem. Zaczą schodzić jak było 5 min do końca i ostatnie dwie minuty musiał mocno cisnąć żeby zdążyć przed syreną. Termika była straszliwie turbulentna i trudna. Przy pełnych wychyleniach lotek i steru potrafiło obrócić model o 180 stopni w kierunku przeciwnym do wychyleń. U wszystkich widać zmęczenie materiału. Pizgawa jest straszna i loteryjność z niej wynikająca ogromna.

Dalej pizga. 8-10 m/s stałego. Do 13-14 m/s w porywach.

Oczywiście wiatr nie wszystkim pasuje. W F5J wiatr niesie z sobą spory element losowości. Szczęściu można i trzeba pomóc ale przy wietrznej pogodzie rozrzut wyników jest zawsze ogromny. To jest jeszcze 5 lotów. Dużo. I dużo może się zdarzyć. Klasyfikacja końcowa będzie na pewno inna niż ta obecna.

Gadaczki używamy. Wszyscy się bardzo interesują co to i. Gdzie to kupić. Mamy jeszcze „dzidę szamana” lepszą od Riznerowej i tajemny płyn do uzyskania zwiększonej siły nośnej płata (patent Wojtka) który to płyn ma własności antygrawitacyjne. Mikstury płynu nie mogę zdradzić bo jej nie znam. Można podobno ten płyn trafić w dobrych sklepach pod nazwą Pronto.

Dzisiejszy dzień to był prawdziwy „roller coaster”. Warunki rano bardzo, bardzo trudne. Termika? Była ale bardzo trudna, nieuchwytna wręcz. Ja jestem bardziej zadowolony z tego porannego lotu bo był duuuuuużo trudniejszy i te wylatane 9:55 i 969 pkt. Było dużo krążenia na 20-30 m. Poszło nadzwyczaj dobrze bo wczoraj Tomek zagroził mi paralizatorem jak będę robił błędy. potem pizgało i to zdrowo. 10-11 ciągłego z podmuchami do 13 m/s. Ostatni mój lot to po prostu trafione w punkt wyłączenie, trochę halsowania i po dwóch minutach Taktyk stwierdził, ze jestem dwa razy wyżej od następnego. Lądowanie było znad głowy. Miałem model nad sobą na wys. 10-15 m. Gdyby ktoś myślał o kółeczku to... byłbym za taśmą. Butterfly na 2 sek, ostre nurkowanie i lądowanie w punkt. Ok za 45 bo był błąd metr nad ziemią. Drobny ale do 50 zabrakło 2 cm. Próbowaliśmy naciągać taśmę ale mało elastyczna była.

Po dzisiejszym dniu drudzy drużynowo. Wow.

Całkiem przyzwoicie w ostatnim locie dzisiaj. Dalej pizga.

Z obróconym telefonem.

Obracanie telefonu nic nie daje. To silnik forum źle odczytuje info z exifa. Na Facebooku jest poprawnie.