Picasa127

Ale gdy dam 20cm lub dłuższy przewód silnik nie będzie się gorzej zachowywał, reakcje nie będą opóźnione czy coś w tym stylu?

Ale w takich dużych modelach jak ten lub większych zakładacie taki długi wężyk do gaźnika? Musiałby mieć na oko aż ok. 20cm

Ze względu no to, że sklep zamknięty, serw nie kupiłem; myślę, że w poniedziałek uda się wszystko zamontować. Już kilka tych modeli oblatałem i nigdy nie dokładałem ani grama ołowi, zawsze tak kombinuje, żeby bez dokładania balastu wyważyć model. Poważyłem jeszcze raz wszystkie elementy i według moich skromnych obliczeń wychodzi mi do lotu ok. 8178g (zbiornik 500ml)- i jak na model 2,3m to dobry wynik. Nie wiem, ale o ile dobrze pamiętam Extra 330sc wyszła użytkownikowi "Shock" chyba równe 8kg. A tak jeszcze wracając do tematu zbiornika. Teoretycznie jest przewidziany z samego przodu lecz nie widzę problemu przesunąć go do tyłu, tylko z tego co mi wiadomo to wężyk idący do gaźnika ma być jak najkrótszy. W mojej Funtanie 125 zbiornik dotyka rury skrzydeł i faktycznie ubywające paliwo w trakcie lotu nie powoduje przesunięcia się CG, lecz silnik jest blisko umiejscowiony, a wężyk bardzo krótki. Jak to wygląda w takich modelach 50cc lub więcej kiedy silnik jest już daleko od rury skrzydeł ? Zakładacie taki długi wężyk?

Poczekajmy na odpowiedź użytkownika Jimmy-hh. Na tych fotkach od niego nie da się zobaczyć zbiornika, więc nie wiem czy zalał ten duży z modelu 800ml i mimo to brakowało 700g. Z tego co widać: rozmieszczenie elektroniki: pakietów, serw itp. ma na tej półce, którą jest teoretycznie przeznaczona do tego, lecz tam z przodu jest na tyle miejsca,ze spokojnie można było się pokusić przenieść to bliżej silnika. Dzisiaj pojadę najprawdopodobniej po serwa, więc na razie nie ma za bardzo co gdybać, zamontuje i będę widział ile muszę z przodu dorzucić balastu.

700g ołowiu na przód; nie dało się tego inaczej rozwiązać? Montowałeś oryginalny zbiornik 800ml? Kołpak? Jak model taki ciężki na ogon to chyba nici z przeróbek tylnego podwozia (planowałem wymienić koło na przynajmniej 5cm, optymalnie 6cm) Muszę chyba najpierw kupić serwa na tył i wstępnie wyważyć; ile będę musiał dołożyć z przodu. Oprócz tych przeróbek o których pisałem wyżej trzeba na pewno wymienić koła przednie na może jakieś Kavan pompowane 125 lub 150mm. Wrzucam jeszcze kilka fotek z naklejkami oraz z racji ściągniętej maski:

Tej wagi można by ująć kupując np. węglową rurę skrzydeł,nie zakładając kilku rzeczy, które nie są niezbędne ale na razie nie widzę potrzeby. Odnośnie przeróbek to na pewno: mocowanie skrzydeł(nakrętki pazurkowe i śruba przez kadłub do skrzydła) oraz takie same nakrętki do mocowania maski; następnie tylne podwozie (wymiana koła na większe bo to oryginalne ma około 2cm..), mocowanie kabiny również zmienię, bo wkręcanie śrub za każdym razem to uciążliwe. Wstępnie zamontuje ten 500ml(nie wiem jak będzie z wyważeniem; czy nie trzeba będzie np. dokładać wagi na przodzie) i odpalę silnik-zaraz po zakupie tylko wstępnie sprawdzałem, nie jest do końca przetestowany.

Wychylenia trzeba będzie poustawiać na maksimum, dobrze wyważyć i powinna latać fajnie.Trochę cały czas martwię się jeszcze o te lotki, bo jak tak porównuje np. do swojej Funtany to są stosunkowo dość małe. Po zważeniu wszystkich elementów sprawa ma się następująco: skrzydła 634 x 2= 1268g kompletny kadłub ze statecznikami, zamontowanym silnikiem + trochę galanterii 4930g (czyli sam kadłub ważył około 3500g ) pozostała galanteria (niezamontowana) ok. 140g kołpak 156g + śmigło 100g rura skrzydeł 330g ---- przełącznik Miracle,kill switch,odbiornik +wszystkie kable około 100g moduł zapłonu 116g serwa 6szt. x 60g = 360g pakiety 2szt. (raczej nie będę dublował do zasilania odbiornika) 140g + 120g --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Razem: 7760g bez zbiornika, bo mam jeszcze dylemat, który montować. Z modelem dostałem 800ml a z silnikiem 500ml. Jak zaleje ten większy to waga sporo się podniesie, a dodatkowo jest on sam w sobie prawie dwa razy cięższy od tego mniejszego; 140g pusty z armaturą. Wczoraj przykleiłem jeszcze naklejki; model wygląda nieco lepiej niż na tych zdjęciach powyżej.

Extre nabyłem w ABC RC -cena przez połowę w porównaniu np. do Pilot Rc; dodatkowo nie miałem kosztów transportu- magazyn 5min drogi od domu. Myślę że warto pobawić się z tą folią- taki jedyny główny minus (ogólnie mówią że z tej firmy na większości modelach folia do poprawy) i z kilkoma innymi rzeczami(będę jeszcze pisał co do przeróbki) a niewiele będzie ustępowała tym Extrą z renomowanych firm.

Witam, przedstawiam wam swój ostatni nabytek; najprawdopodobniej dopiero na przyszły sezon, lecz są szanse że poleci jeszcze w tym roku, na jesień. Jest to Extra 330L 28% o rozpiętości 229cm; na długość 202cm wraz z kołpakiem.Waga do lotu podawana przez producenta to około 8400g. Całość zapakowana w trzech dużych pudłach.Jakość wykonania modelu, jak i całej galanteri dość dobra; jedyny minus to folia, która w niektórych miejscach słabo się trzymała, lecz trochę pracy żelazkiem i wszystko udało się wyprostować, przykleić. Jako że model kupiłem około tydzień temu, kilka rzeczy w wolnym czasie udało się już poskładać, m.in został wklejony domek silnika, a następnie zamontowany silnik DLA 56cm, który leżał już od kilku miesięcy w pudełku. Zamontowana również maska, jak i niektóre dźwignie sterów, które ku zaskoczeniu jak na tak tani zestaw są łożyskowane. W miarę postępu prac będę wrzucał info; planuje jeszcze kilka przeróbek. W najbliższym czasie zważę wszystkie elementy i orientacyjnie policzę ile wyjdzie do lotu. Poniżej kilka fotek modelu, które zrobiłem praktycznie zaraz po wyjęciu modelu (złożyłem tylko po to aby zobaczyć jak wygląda), za kilka dni wrzucę nowsze zdjęcia.

Amks22 ; ''Jeśli robiłeś nim zawis to ile jeszcze miał dodatkowo mocy, żeby wyjść z tego zawisu?'' Poszło PW w sprawie tego RCGF 20cc.

Najprawdopodobniej wezmę Dle 20, niby też chińczyk, ale RCGF to już w ogóle podróbka. Dle 20 jest coś tam większy, ale najwyżej gdy pojadę do sklepu to wezmę ze sobą maskę i przymierze. Zawsze można pokombinować żeby się zmieścił. Jeszcze na to pytanie mi nie odpowiedziałeś: ''Jeśli robiłeś nim zawis to ile jeszcze miał dodatkowo mocy, żeby wyjść z tego zawisu?'' A tak jeszcze z czystej ciekawości; ten RCGF 20 jest do sprzedania ? ew. w jakiej cenie?

amks22 pisze: "Inny silnik nie wejdzie bo nie zmieścisz się pod maską" Czyli ten silnik się zmieścił pod maską? Zostało coś luzu( długość, wysokość) ?? Bo ja już i tak planowałem, że będę musiał latać bez maski. Z tego co mierzyłem maskę i sugerowałem sie wymiarami producenta to ani Dle, ani RCGF nie wejdzie. JC 23cc może i jest dość duży,ale wagowo nie wychodzi jakoś strasznie( cięższy od RCGF o około 30g) a 3,5KM brzmi obiecująco (nie wiele tyle co 30-tka). A ten RCGF przez cały okres użytkowania dobrze się sprawował ? Było coś takiego, że np. zgasnął w locie, jak był już wyregulowany? Jeśli robiłeś nim zawis to ile jeszcze miał dodatkowo mocy, żeby wyjść z tego zawisu? Skoro masz dalej Frenzego to była by możliwość zobaczenia go na żywo z tym silnikiem ?? Dużo by mi to dało, byłbym bardzo wdzięczny. Nie wiem dokładnie gdzie latasz, ale na lotnisko w Nowej Wsi mógłbym wpaść, jakieś 30 min drogi.

Czyli który silnik proponujesz? Czy Dle-20, czy może RCGF 20cc ? Dle jest lżejszy bo waży 820g a RCGF 885g. Z tego co gdzieś obiło mi się o uszy RCGF jest podróbką DLE, dlatego jest tańszy. Przeglądając silniki benzynowe natknąłem się jeszcze na coś takiego: http://www.modelmotor.pl/silnik-23-cm3-jc-evo-23-ii.html Jest trochę cięższy bo 910g, lecz ma 1KM więcej mocy od tamtych Co o tym sądzisz?? Ten 1KM może przełożyć się na dość dużo więcej ciągu w porównaniu do tamtych. Czy ktoś tutaj z obecnych na forum użytkował silnik benzynowy DLE-20 ?? JEŚLI TAK, PROSIŁBYM O KONTAKT.

Nie chodzi mi tutaj o dwukrotność ciągu, w żadnym wypadku. Widzisz, że w twoim Yaku 2,2m jeśli chodzi o ciąg to jest 12,5kg / 7,8 wagi czyli 1,6 wychodzi. Chce żeby stosunek ciągu do wagi był min. te 1,5 z hakiem. Pisałeś w poprzednich postach, że Frenzy na tym RCGF 20cc przy 17x6 uzyskał 5,4kg ciągu, czy to było jakoś mierzone?? Jeśli chodzi o DLE 20 to pisze "ciąg statyczny: 5.25kg na wysokości 1800m npm, 6kg na wysokości 100m npm" czy możliwe, że ten Dle jest słabszy ?? Może jakoś warto pokombinować, żeby na 20cc mieć większe osiągi Gdyby dał większe śmigło do tej 20-tki powiedzmy choćby 18'' + paliwo 98 ?? to uzyskał bym może trochę większy ciąg

30cc ma mniejszy rozstaw śrub niż 20cc, więc łatwiej będzie go przymocować. Nie wiem czemu większość sądzi: 30cc - warunkowo 1,8m . Nie będę pisał znów tego samego, bo w poście powyżej wszystko jest ( Porównanie powierzchni skrzydeł i obciążenia do Funtany 125 !! ). Nie chce się jakoś upierać przy tym Dle 30, ale po prostu słabo widzę ciąg do masy jeśli chodzi o Dle 20. 5200g/3600g = 1,44 Co do wyważenia to jak i przy Dle 20 będę musiał dać pakiet zasilający gdzieś do tyłu to i na Dle 30 będzie musiał być gdzieś na ogonie( wiadomo, że trochę dalej).

Ten ciąg 5400g na 17x6 był jakoś mierzony ? DLE 20 "ciąg statyczny: 5.25kg na wysokości 1800m npm, 6kg na wysokości 100m npm" Nie wiem czy raczej brać tą wartość zbliżoną do 6kg czy raczej do 5kg Jakoś dalej jestem przekonany do tej 30-tki. Weźmy tą Funtanę 125. Powierzchnia skrzydeł prawie taka sama. Z tego co podajesz to na tym RCGF 20cc model ważył 4600g, to obciążenie było coś około 64g/dm2. Jeśli teraz jest założony DLA 32 to dorzucił modelowi ok. 250g i obciążenie wynosi 68g/dm2, a w moim Frenzym wychodzi zaledwie 55g/dm2. Można powiedzieć, że przy tej samej powierzchni mam model lżejszy o 1kg. Myślę, że to dużo lepsza alternatywa.Przy DLE-30 zyskuje dodatkowe 2kg na czysto z porównaniem do 20-tki. Na DLE-20 latał by on pewnie poprawnie, zrobił by może i zawis na 4/5 gazu (tak jak to miałem w elektryku), a wiem, że szału z tym silnikiem na pewno nie będzie. Znam to lotnisko, dość fajnie tam jest, byłem kilka razy. Zachęcam więcej osób odwiedzających ten temat, do wypowiedzenia się w tej sprawie, każda opinia będzie dla mnie cenna. Pilnie sprzedam dwa regulatory z Dualsky 60A V2, 80A V2, bardzo tanio!

A nie pamiętasz może jak wagowo wyszedł mu ten Frenzy? Co do tego dużego nadmiaru mocy to jakoś nie chce mi się wierzyć. Załóżmy, że uzyskam (na DLE-20) te 5200g na śmigle coś koło 17-18'' , waga: 3600g. Stosunek ciągu do masy wyjdzie coś 1,4 (za dużo to to nie jest). Tak jak już przedtem wspominałem, że na elektryku miałem dużo więcej nadmiaru mocy (ciąg: 5400g / waga: 3400g) a zawis zżerał prawie cały gaz. Nie rozważałbym tak nad tą 30-tką, gdyby Frenzy nie miał takich dużych skrzydeł. Przepatrzyłem mnóstwo akrobatów 1,8m pod silnik 30cc i wszystkie miały mniejszą powierzchnie nośną, a wagowo wychodziły koło 4,5kg. Jedynie co znalazłem zbliżonego to Funtane 125 1,7m. Wagowo wychodzi podobnie (niecałe 4kg), powierzchnia skrzydeł 71dm2. Zalecany silnik to Dle 20, ale z tego co widziałem to mnóstwo ludzi wkładało tam 30-tke. We frenzym powinien być trochę inny profil skrzydła, bo jest ono tak szerokie, że spokojnie można by odciąć 1/4 i dać to na długość (uzyskałem by wtedy to "warunkowe" 1,8m). Przy Dle 30 co prawda otrzymuje te 3.85kg, ale za to silnik generuje koło 7,5kg.Stosunek ciągu do masy wychodzi aż 1,9 ,czyli bardzo podobny jak w moim acro z pianki, gdzie mam dwu krotność wagi. Co do mocowania to Dle-20 ma nawet większy rozstaw śrub (7cm x 7cm), a Dle-30 (7cm x 5,5cm). Zdaję sobie sprawę z tego, że Dle-30 trzeba na prawdę dobrze przymocować, żeby go najnormalniej w świecie nie wyrwało.

Musze dorzucić małą korekte jesli chodzi o wage. Przy dle20 jak i przy dle30 zapomniałem policzyć drugiego pakietu (trzeba dorzucić jakieś 100g min) Czyli tak, waga z: DLE 20 to 3600g DLE 30 to 3850g Można powiedzieć, że przy dle 30 będę miał tą taką optymalna wagę jaką podaje producent czli te 3900g i obciążenie powierzchni nośnej 56 g/dm2. Boję się tylko o mocowanie tego silnika, żeby go nie wyrwało. Kadłub nie jest za szeroki i te śruby będą tak na skraju, a silnik będzie generował około 7,5kg. Nastepna rzecz jaka mnie martwi to wyważenie modelu, bo wsumie na samym dziobie będę miał równy kilogram, a to dość sporo (w elektryku na przodzie było zaledwie 0,5 kg). Zachęcam wszystkich, do wypowiedzenia się w tej sprawie, każda opinia będzie dla mnie cenna.

Witam Mam taki mały dylemat dotyczący dwóch silników benzynowych. Posiadam model Frenzy 100 (podstawowe parametry od producenta:Długośc: 1618mm, Powierzchnia skrzydła: 69 dm2 , Waga do lotu: 3700-4300 g , Obciążenie powierzchni: 56 g/dm2{przy wadze 3900g} ). Bardzo niska waga, jaką uzyskałem oraz ogromna powierzchnia skrzydeł jak na model tej wielkości skłoniły mnie do małych przemyśleń. Latałem nim w wersji elektrycznej (silnik około 5400g ciągu; waga do lotu 3400g). Jesli chodzi o lot pionowo w góre, to naprawdę nie miałem żadnych zastrzeżeń, natomiast z zawisem było juz gorzej.Model co prawda utrzymywał się, ale potrzebował prawie całego gazu, ciężko było wyjśc do góry. Wiele rzeczy przyczyniło sie do tego, że przerabiam go na spaline, ale o tym nie będę się juz rozpisywał; do sedna sprawy. Przerabiając go w tej chwili na benzyne (silnik dle-20, taki na pierwszy rzut oko wydaje się najrozsądniejszy).Dorzucam mu przez to około 100g (dokładnie przeliczałem), czyli waga gotowy do lotu wychodzi 3500g. Do wagi oraz obciązenia jakie podaje producent jeszcze mi daleko. Wszystko wydaję sie ok z tą 20-tką, lecz jeśli chodzi o ciag to pojawia sie problem. Nie dośc, że dorzucam mu troche wagi, to jeszcze Dle-20 według producenta generuje max 5200g. Jest teoretycznie zapas mocy, ale przy jakimś zawisie, czy innych akrobacjach 3d, będzie brakować tej mocy. Przez ostatnie dni przeglądałem modele akrobacyjne pod Dle-30.Przykłady: http://www.ef3m.pl/1915,extra-300lp-30cc-3d-arf-biala-niebieska-czerwona.html http://www.ef3m.pl/1196,yak-54-3d-30cc-alu.html http://www.ef3m.pl/1894,yak-55m-3d-30cc-arf-xi-2012.html http://www.ef3m.pl/1061,sbach-342-30cc-tunderbolt-wersja-cf-v3-xi-2012.html Wszystkie te modele mają około 1,8m, lecz powierzchnie skrzydeł mniejszą od mojej, nie wspominając juz o wadze i co z tym idzie obciążeniu powierzchni nośnej. Zakładając do Frenzego silnik Dle-30, dorzucam mu 250g wagi (gotowy do lotu około 3750g), to i tak jeszcze brakuje mi do wagi (3900g), którą producent podaje przy optymalnym obciążeniu, czyli te 56g/dm2 Przy tej 30 obciążenie wyjdzie mi tylko 54g/dm2, a jeśli chodzi o ciąg to nie ma co porównywać; zyskuje dodatkowe około 2kg na czysto. Myśle, że lepiej bedzie dać tam ten Dle-30, ale chciałbym usłyszeć opinię kolegów modelarzy.