amks22

Mamy zarezerwowane stoliki na godz. 18.00, 28 lutego 2015 w knajpce Malinowy Las na stacji BP w Nowej Wsi. Postaram się jeszcze obdzwonić naszych klubowiczów i poinformować o spotkaniu. Omówimy sprawy techniczne naszego lotniska na 2015r. Dla zainteresowanych EXFC 2015 odbędzie się 21-23 sierpnia 2015 w Znojmo

Po świątecznej przerwie prace nad modelem ruszyły dalej miedzyczasie zbudowała się halówka i obijałem ściany na sali koszykówki Rozpiłowałem otwory na wydech w masce i wzmocniłem punkty mocowania maski do kadłuba Modół zapłonu i pakiet na miejscu Czas wkleić szyby ale zastanawiam się co było by najlepsze żywica,silikon czy wikol dolna osłona zwichrowała się i nawet po przykręceniu odstaje, szczeliny mają po 2mm Zastanawiam się jak to wyprostować

Zadzwoń do Piotra z bocianmix.pl

no latanie na hali mega fajne było cyjanoakryl lał się jak szampan a pakiety ładowały się że aż światło na hali przygasało

Dziś maska została wypiłowana pod układ wydechowy Podstawka pod wyłącznik

następna partia fotek z wieczornych prac osprzęt wstępnie rozplanowany pierwsze ruchy zapłon i zasilanie

Dzieki za podsunięcie pomysłu z tłumieniem drgań kiedyś też mocno zastanawiałem sie nad zastosowaniem takich tłumików wibracji ale jakoś się do nich nie przekonałem i zarzuciłem temat montuje silniki na sztywno i staram się zwracać uwagę na dobrą regulację silnika i dobrze wyważone śmigło oraz mocowanie osprzętu na izolacji piankowej Na pewno drgania robią swoją robotę widać to podkładkach tłumiących w serwach, wymieniłem już kilka kompletów, a i przetarty lub ułamany od wibracji przewód się zdarzył Prace z modelem niestety zwolniły ale wciąż do przodu cięgno gazu stabilnie poprowadzone maska na miejscu

Zobaczymy jak sytuacja na lotnisku się rozkręci , będą modele do holowania pomyślę o większym silniku narazie dysponuję tylko 35RA i na zwykłe latanie wystarczy , co do holowania to będą moje pierwsze próby i na pewno zacznę od czegoś małego o ile znajdzie się ktoś odważny

Łożyska wprasowane i silnik powoli wraca do pierwotnego stanu

Częsci kupione silnik dostanie Japońskie łożyska Nachi o podwyższonej wytrzymałości oby nie były testowane jak te fabryczne polecam hurtownię Stożek dobrze zaopatrzona Uszczelki dobrałem w hurtowni sprzętu ogrodniczego Hand bardzo pomocna okazała się tablica wał pojechał na kontrolny pomiar bicia a wałek zostanie wyprostowany

Hehe robiłem fotki ale nie ma źle uszczelki są w Handzie łożyska w Stożku a krótki wałek się wyprostuje u Papli

Witam Ostatnio na naszym lotnisku w Kętach niespodziewanie ostro przyziemił Yak Po wstępnych oględzinach okazało się iż wał obraca z sporym oporem Dla zainteresowanych kilka fotek z rozbiórki i weryfikacji silnika Okazało się że na wskutek uderzenia poleciały łożyska oraz krótki wałek Silnik praktycznie na dotarciu bez żadnych śladów nadmiernego zużycia oryginalnie zatosowano łożyka FAG

Heh myślałem ostro nad Bobrem i Decathlonem oba bardzo ciekawe, ale może następnym razem garść nowych fotek z postępów prac czasu trochę mało od rana do wieczora praca a po 21 czas na chwilę z modelem skrzydła ukończone instalacja zarobiona za pomocą sprawdzonych wtyczek (dzięki Rafał) a mpx-y pójdą na połączenia późniejszego oświetlenia modelu ster i wysokość skręcona i osadzona w kadłubie fajna sprawa 5 min i tył całkowicie demontowalny instrukcja podpowiada że można osadzić wszystko na kleju ale nie ma takiej konieczności ja za radą osadziłem punktowo na bezbarwnym silikonie ogólnie układ jest bardzo pasowny i stabilny po montażu zabawa zapowiada się z osadzeniem serwa gazu i cięgnem muszę się jakoś przecisnąć między zbiornikiem paliwa na możliwie jak najkrótszym odcinku, Evolution 33 ma cięgno w dolnej części a DLE jakieś 5 cm wyżej ale to już na następny wieczór

Kilka fotek z postępów prac nad modelem wstępna przymiarka silnika niestety nie pasuje dolny rozstaw śrub mocowania silnika fabrycznie rozstaw przystosowany do Evolution 33ccm kołpak na miejscu

prace posuwają się do przodu lotki klapy ster powoli nabierają kształtu półka podwoziowa ma zastrzały ok 20cm tworzące kratownicę stanowiącą podstawę pod wielowahaczowe podwozie akcesoryjne Niestety w zestawie otrzymujemy tylko podwozie z duralu

Model można zamówić w nastik.pl lub bocianmix.pl po wcześniejszym ustaleniu ceny kilka fotek z postępów prac model wykonany bardzo schludnie i dokładnie folia nie odstaje dobrze przylega na wszystkich krawędziach wnętrze kadłuba bardzo przestronne, powinno się tam zmieścić trochę bajerów

Witam No cóż znowu przyszedł czas na nowe Po niecierpliwym oczekiwaniu dotarła do mnie nowa produkcja z Hangar9 Ponoć to model wielozadaniowy o ciekawych i wszechstronnych możliwościach no zobaczymy (będziemy się holować dymić i świecić) Będę starał na bieżąco relacjonować składanie modelu i oczywiście jego oblot na naszym lotnisku w Kętach trochę danych rozpiętość 275cm długość 199cm waga do lotu ok 7,5 - 8,0 kg do napędu posłuży mój sprawdzony DLE 35RA na śmigle 19x8

Wszystkie mam SM-S4471M Kazek

Hej Na springach latam już prawie trzeci sezon i były już w kilku modelach ( FUNTANA też ) Do dnia dzisiejszego działają bez zarzutu , a przeszły dużo w tym czasie oferta tych serw jest na modelmotor.pl

Oj modele pięknie latały ,a piloci przechodzili samych siebie

Coś te stare namiary się rozjechały , te powinny rozwiać wątpliwości o naszej lokalizacji 49°54'50.2"N 19°12'10.0"E wystarczy wkleić w google maps lub nawigację

Na świeżo dotartym silniku z Xoarem 20x8 miałem 7,6kg ciągu przy 7200 obrotów a na Pelikanie 19x8 7,1kg ciągu przy 7800 obrotów . Od tej pory trochę czasu i godzin nalotu minęło (śmigieł też ) wkrótce będziemy testowali z Rafałem śmigła Turnigy z hk to zobaczymy jak się będą sprawować , zastanawiam się czy nie zapodać 21x8 w ramach testu do mojego silnika, myślę że spokojnie powinien pociągnąć takie śmigło

Xoar średnica otworu wynosi 8mm

Po szczegółowych pomiarach wybór padł na DLE35RA (idealnie pasuje do Extry 1850mm) co do wagi zaskoczenia nie ma , zgadza się z tym co podaje producent 1.27kg montaż silnika nie sprawił żadnych kłopotów , pasuje idealnie wkrótce palimy silnik na stanowisku i montaż na stałe do modelu

Witam Extra Rafała ma mniejszego bliźniaka Model Extry 330sc nabyty w http://www.nataair.sk/ w rozmiarze 1850mm Dołączę do tematu dodając kilka fotek , opisów z etapów budowy i trochę danych . Na początek trochę zdjęć i ważenie zawodnika Waga kadłub,owiewka,zbiornik 1250g skrzydła 786g kabina 260g ster kierunku 78g ster wysokości kpl 170g owiewki kół kpl 83g rura węgiel 88g rura węgiel 22g podwozie węgiel 90g maskownice podwozia 36g piasty kół 54g kołpak śmigła węgiel 51g stabilizatory 49g podwozie tył węgiel kpl 43g koła 88g Waga modelu dostarczonego przez producenta wynosi ok 3150g , teoretycznie do lotu powinienem się zmieścić w granicach 5400g-5600g , ciąg zapewni mi MLD35 lub DLE35RA nad którym poważnie się zastanawiam