amks22

Balast do szybowca

Hehe Rafał odlewa jakąś cegłę i będzie nią latał

Boguś dzisiaj nie focił ale akrobacił I jak widać chyba mu się spodobało

Marcin zaraz Ci wykręcę piastę z silnika i zrobię przeszczep na lotnisku do SU

Film z oblotu starego, nowego modelu na naszym lotnisku Problemy teczniczne niestety uniemożliwiły prawidłowe lądowanie , ale następnym razem myślę że obędzie się już bez niezapowiedzianych niespodzianek

No teraz to lepiej wygląda

Ja się pytam dlaczego nikogo tu jeszcze nie ma ??

Taaaaak Kazek żałuje że nie był, wiem wiem Marcin że straciłem mega latanie na następny wyjazd się piszę jak wcześniej mówiłem i biorę wiaderko ołowiu do doważania

Z tego co mi opowiadaliście po lotach to nie wiem czy Falcon by podołał z pilotem w takich warunkach Czekam na fotorelację z lotów i myslę że następnym razem zabiorę się z Wami

Warto obejrzeć film nakręcony chyba w latach 50-60tych

Hehe byliśmy w Gdyni z modelami u naszych zaprzyjaźnionych modelarzy i ostro się latało ,to kto wie czy nie zrobimy kiedyś wakacyjnego nalotu ma Szczecin

Grzesiek też nie oszczędzał Extry

Dziś lotny dzień a najwiecej to dał czadu Andrzej swoim żółtym bolidem na początku silnik nie chciał współpracować ale pod naciskiem kilku zdeterminowanych pilotów w końcu odpalił i odbył się udany oblot Dzisiejsza ekipa

Andrzej mamy na stanie zgrzewarkę , TIG i inne sprzęty , potrzebujesz coś spawnąć daj znać i ogarniemy temat Super latający wynalazek

No młody faktycznie włączył knyfel i Marcin zrobił bummmm

Dziś spokojny dzień i po pracy trzeba było wykorzystać fajne warunki Valek polatał do zachodu słońca a deszcz na koniec zakończył loty

No i beka piwa coby to ciasto siadło pogoda ma być zamówiona i trzeba schłodzić wrażenia po lotach złotym trunkiem

No to mi podniosłeś poprzeczkę ćwiczę i ćwiczę i na razie holowanie wstępnie opanowałem a jak na górnopłata to ma potencjał na takie fijakrowanie a w rękach dobrego pilota potrafi naprawdę wiele

No i tu może być mały problem bo cała akcja rozegrała się dość spontanicznie i filmu z holowania raczej nie ma . Następne holowanie na pewno postaram się nagrać bo jak ma Valka to miał co ciągnąć na pierwszy raz. Fox Marcina to chyba 4m rozpiętości i ponad 5kg wagi i OS miał co robić

Hehe Toxic lata jak żyletka , wycina powietrze aż miło. Ogólnie miałem dzień pełen pozytywnych wrażeń , Leszek z Marcinem już mi nie odpuścili i szarpnąłem Foxa , pierwsze holowanie Valiantem już za mną teraz pozostaje czekać na szybowce na naszym lotnisku i ćwiczyć a poza tym Toxic uzależnia

Miałem podobny problem z OS GF40. Silnik wymaga bardzo prezyzyjnej regulacji ,lekka korekta H lub L i wszystko się rozjeżdżało, przez pewien czas dawał mi popalić ale teraz chodzi jak złoto . Na pewno w moim przekonaniu 4T jest bardzo czuły na prawidłowy skład mieszanki

No następnym elementem na pokładzie Valianta będzie oświetlenie i to chyba będzie końcowy etap budowy i wyposażenia modelu.

Obroty mam ustawione w okolicy 1800-2000 i są dla mnie optymalne , fajnie podchodzi na nich do lądowania szczególnie na klapach a i bez ich użycia pod wiatr siada bardzo spokojnie. Moje wczorajsze loty to typowy spontan,miałem pod wieczór całą płytę do dyspozycji. Na naszym lotnisku mamy strefę w której latamy i bardzo jej przestrzegamy ,nawet jeśli w powietrzu jest kilka modeli każdy z pilotów doskonale wie gdzie latać

Muszę sie do Was wybrać na szkolenie , wszystko gotowe w Valiancie, potrzebuję tylko instruktora i szybowca do holowania

Montaż haka w tym modelu to chyba jedyne rozsądne miejsce Konstrukcja uniemożliwia montaż go gdzie indziej , punkt zaczepu wyszedł ok 1.5cm za SC Silnik dał mi popalić ale po pewnym czasie dogadaliśmy się Błąd był z mojej strony ,przyzwyczajony do silników 2t podszedłem do regulacji standartowo 1/4 obrotu iglicy i zaczęły się kłopoty , w 4t sytuacja jest bardziej delikatna , przyjmując że 1pełny obrót to 60min to 1-2min obrotu składem to już sporo Następny temat jaki wyszedł to zbyt szczelna maska. Silnik pięknie chodził na ziemi bez owiewki natomiast w locie bardzo kaprysił na średnich obrotach. Dopiero lot bez maski rozwiał dosłownie wszystkie problemy , silnik po prostu smażył się pod owiewką i zalewało go z powodu braku powietrza W masce wyciąłem otwory by zapewnić wietrzenie silnika i dodałem wlot powietrza bezpośrednio z zewnątrz owiewki do gaźnika , może wygląda to archaicznie ale działa Silnik przestał się grzać i chodzi bez najmniejszych problemów temp. silnika w locie to ok 110C, powietrza pod maską 35-40C a zasysanego do gaźnika 20-25C a silnik będzie teraz testowany na Bieli 17x10 zobaczymy co z tego wyjdzie