PK999

Widzę, że myślenie i działanie ma się dobrze Stałe pole magnetycznie może być szkodliwe co najwyżej dla nośników magnetycznych.W tym wypadku nic z tego. Mam tylko nadzieję, że wykluczyłeś wibracje jako przyczynę problemów (styki zasilania, itp).

Jakaś pojemność prawdopodobnie siedzi już w środku, przy cewce. Załóż sztywną fajkę z rezystorem 1-5k i za te 10zł wszelkie cuda powinny zniknąć.

Chodzi tu o napięcie nie o natężenie. Ten odbiornik ma własny stabilizator i jeśli ma więcej niż 5V zasilania ten naddatek zamienia w ciepło. Odbiornikowi nic się nie stanie jeśli będzie lekko ciepły.

GEX999 słuchaj rad. Odbiornik nie robi nic z zasilaniem serw. To tylko szyna, nie grzeje się z tego powodu. Jeśli masz jeden pakiet i ESC z BEC to w gnieździe SPC wystarczy zworka. Serwa są zasilane dokładnie tak jakbyś podłączył je bezpośrednio pod BEC. Za to odbiornik może się grzać jeśli masz zworkę w SPC i zbyt wysokie napięcie napięcie zasilania z BEC.

Po pierwsze filtrowanie szpilek czyli kondensator od zasilania cewki wn do masy no i rezystor w fajce.

Po przerwie pragnę się pochwalić iż Toto ogarnięty. Udało mi się kilka razy trafić na bezwietrzne wieczory pozwalające ustawić lot swobodny na względnie poziomy/prosty. Po czym okazało się możliwe wykręcenie kilku kółek i bezpieczne lądowanie na brzuchu. Obyło się bez głupich pomysłów jak ten z pierwszego postu. Zdarzył się jednak nie do końca zamierzony zawis dość nisko a pilot nie bardzo wiedział co zrobić i odjął gazu. Ziemia choć duża ominięta na 2-3m ale to doświadczenie pokazało, że łącznie połówek płata mało sztywne gdyż wznios w tej sytuacji znacznie się powiększył. Po akrobacji oczywiście wszystko wróciło i nic się nie uszkodziło ale chyba tak być nie powinno?

Jeśli chcesz jeździć PO linie a nie być liną ciągnięty tak, jak to ma miejsce przy kolejkach, można założyć ze lina ta będzie poziomo. Siła wtedy nie taka wielka nawet jeśli ciężar spory, ale... Nie mówisz nic o przeniesieniu napędu na linę. Przy braku podstawowych założeń ciężko pomóc mimo chęci.

Ależ proszę. www.pfmrc.eu Wystarczająco dużo tam informacji na ten i inne tematy.

Podłącz się z woltomierzem do skrajnych przewodów balansera (ostrożnie aby nie zewrzeć), włącz wszystko i zwiększając obroty sprawdzaj napięcie. Jeśli spadnie do ok. 9,6V na pakiecie to regulator ma prawo już odcinać.

Miernik uniwersalny za 15pln prawdę Ci powie. Albo podmiana pakietu.

Od razu wszyscy z krzykiem. @anakinmar1253 silnik zamocuj pod właściwym kątem. Konto zawsze można zmienić jak będzie źle

Wyłącza się? Zatrzymuje i piszczy? Pewnie kryje się za tym silnik wypadający z synchronizacji. Czy zachowuje się jak odłączony i zwalnia obroty? Może odcina bo za niskie napięcie zasilania. To możliwe bo lipo mały i napięcie może znacznie przysiadać przy takim obciążeniu.

Nie łatwiej i lepiej przekładnia? Tym bardziej jeśli potrzeba dużych momentów obrotowych oraz małego poboru prądu (zasilanie pewnie bateryjne).

Bateria jest szczelnie zamknięta i jedyne co można zrobić do sprawdzić stan wyprowadzeń pomiędzy celami. W razie potrzeby oczyścić i zabezpieczyć. Wszystko to po zalaniu leżało pod napięciem i najwięcej uszkodzeń poczyniła elektroliza. Jeśli silnik bezszczotkowy to można łatwo przewinąć i to należałoby zrobić. Regulator jak już zakopcił to raczej śmietnik. No chyba że to jakiś drogi to można próbować reanimacji. W tym przypadku wiąże się to z wylutem wszystkiego z pcb i ułożenie na nowo po dokładnym oczyszczeniu. Oczywiście jeśli tylko najdroższe elementy (procesor i mosfety) będą ok.

Trójfazowy? Czy jak wszystkie modelarskie bldc? No i co to jest "prawdziwa moc"? Moc pobierana? Czy może moc na wale silnika? 2kW mocy pobieranej przez silnik przy 12V to ponad 166A. Sporo. Jeśli iść w modelarstwo to są już od jakiegoś czasu regulatory 120A. Może i więcej, nie wiem. Ale to do silnika bldc. O silnik 3f generujący takie moce przy tak niskim napięciu zasilania będzie ciężko.

@dm16 Pewnie rozładowany i zostawiony na dłuższy czas. Szukaj pod hasłem "niskie napięcie lipo"

Tylko jak wykryć szarpnięcie na drugim końcu kilometrowej linki. Jeśli już będzie człowiek zdolny napiąć kilometr sznurka to zapłacić mu i nie budować wyciągarki. Łatwe do zastosowania i tanie są szczotkowe silniki dc. Regulator na ponad 1kW jest w internecie do kupienia za 50zł. Ehhhh. Już chyba lepiej zatrudnić kogoś do odpalania takiej wyciągarki niż komplikować sobie życie. W najgorszym przypadku zastosować timer do włączania wyciągu po upływie zadanego czasu od rozpoczęcia rozwijania linki.

Dziękuję za porady. Z toto rakiety nie zrobiłem ale mam silnik który miał fabrycznie 5000KV i 10 zwojów na ząb. Przewinąłem go sobie na 15 zwojów i sporo zwolnił dlatego wsadziłem go do toto. Ze śmigłem schodziłem w dół aż do teraz: 5x3 a toto idzie w górę 60 stopni przyspieszając (na składanym 6x4 startował pionowo)-pakiet 3s. Co do sterów to wychylenia mam ograniczone w aparaturze bo ręka nerwowa. Może i racja że toto ma tak latać i nic się z tym nie zrobi. W wolnej chwili wyskoczę z nim jeszcze na kawałek pola. Trochę ucichły te wiosenne wiatry i może będzie łatwiej. Wiem że są inne położenia gazu niż max

Tego zdania nie bardzo rozumiem. Wydaje mi się, że chodzi o to aby mieć płynną regulację szybkości nawijania linki.Jeśli tak to stałoprądowy silnik z elektrycznego skutera będzie potrzebował układu regulacji PWM z którym w takim skuterze działa. Jak na wykorzystywany jeden kanał to trochę drogie rozwiązanie z tą aparaturą. No i czy musi być to kanał proporcjonalny? Trzeba zastanowić się czy potrzebna jest regulacja prędkości w czasie lotu. Linka zwijana będzie tym szybciej im więcej już będzie jej nawinięte na bębnie jeśli prędkość obrotowa będzie stała. Ja nie znam się z kolei na paralotniarstwie i nie bardzo czuję jaka funkcja może być potrzebna. Jeśli potrzeba jest płynna regulacja to nadajnik+odbiornik i jedno serwo do kręcenia potencjometrem od regulatora PWM i bez wchodzenia w elektronikę wszystko poskładasz sobie sam. Chyba najtrudniejszym elementem tutaj będzie przesuw poprzeczny bębna.

"Niestety, nie znaleziono strony." Interesuje mnie tylko godzina od której będzie można zobaczyć coś ciekawego

Witam! Zbudowałem sobie jakiś czas temu toto2. Jeszcze zimowe "obloty" pozwoliły mi zrozumieć, że sztuka latania jest trudna. Tym bardziej, że był wtedy bezsilnikowy. Po włożeniu silnika odbył się pierwszy lot przy lekkim (dla mnie to huragan) wietrze. Po 30s w powietrzu awaryjne lądowanie bo przestraszyła mnie łatwość z jaką model nabiera prędkości a tym samym jak reaguje na stery które i tak wychylają się po max. kilka stopni. Po tym długim wywodzie w końcu pytanie: Widziałem tu kiedyś model z klapami w postaci dokładek do płata na stałe. Jest sens robić coś takiego? Zwolni mi to model tak abym mógł spokojnie odbyć sobie kilka pierwszych lotów?

A po co komu dziura w samolocie?

Wypadałoby posiąść trochę wiedzy kiedy robi się coś własnymi rękami. Tylko i wyłącznie z okazji wolnej niedzieli: ładowarka akumulator Taki lub większy, zależy jak często będziesz używał i jak często chcesz go ładować. przełącznik

Do takiego akumulatora wystarczy zwykły prostownik samochodowy z regulowanym prądem.Ten twój silnik pochodzi koło 10h bez ładowania przy akumulatorze 1.3Ah.

Byłoby dobrze jakbyś określił czas pracy jaki chcesz osiągnąć.Jeśli nie ograniczają Cię gabaryty to 12v akumulator 1,3-3Ah tzw. żelowy będzie idealny ze względu na cenę (ok. 30-40zł) i łatwość ładowania.Pozdrawiam