ASP FS91AR. Regulacja zaworów.

[Gość Anonymous]

Witam. Czy ktoś przerabiał już to zagadnienie? Jeżeli tak to proszę o wytyczne jak to zrobić. Na naszym lotnisku latają 4 takie motorki i jeden z największym przebiegiem (ok.25 litrów paliwa CONTEST 10 przepalone) wyraźnie zesłabł. Regulacje składu mieszanki nie skutkują. Szukałem na necie i forum ale nic nie znalazłem.

[Irek M]

Regulacja jest banalnie prosta; na zimnym silniku luz zaworów - dla obu jednakowy - powinien wyniosić od 0,05 do 0,1mm. w jakim położeniu tłoka znajdziesz te luzy nie pisze bo na pewno wiesz jak z tym jest wspomnę tylko, że by ustawić kolejny zawór musisz wykonać pełny obrót śmigłem.

[Gość Anonymous]

OK. Pytanie jeszce co ile regulować. Po jakiej ilości przepalonego paliwa?

[Irek M]

Tego nie da sietak okreslić, kolega np. nigdy nie regulował, a latał kilka sezonów. Skoro ASP to nie OS max to moze i zaworki trochę cześciej ale jak często :?: Po kazdym sezonie można sprawdzać stan, wtedy będzie wiadomo co i jak .

[Gość Anonymous]

Kolego Fokker chcę jeszcze troche podrążyć ten temat. Czy wartości 0,05 do 0,1 wynikają z instrukcji obsługi tego konkretnie silnika czy jest to czysto doświadczalne? Pytam dlatego, że odkręciłem pokrywę zaworów w moim ASP, który jest z tego sezonu, chodzi elegancko, przepalił 10L paliwa i sprawdziłem z ciekawości luzy na zaworach. Jest 0,15 na ssącym i 0,4 na wydechowym, zmierzone w górnym martwym punkcie tłoka.Dodam,że nie mam doświadczenia z silnikami 4T poza elementarną teorią. W związku z tym pytanie: czy tak ma być, czy coś źle zmierzyłem.

[MASK]

Temat już był, poczytaj tutaj .

[Irek M]

Czy wartości 0,05 do 0,1 wynikają z instrukcji obsługi tego konkretnie silnika czy jest to czysto doświadczalne?

Tak, wynika to z instrukcji. Mam trzy silniki: OS FS 91, ASP FS 80 i ASP FS 61. W instrukcji kazdego z nich podana jest własnie wartość 0,05 - 0,1mm.

[Gość Anonymous]

Dzięki kolego MASK i FOKKER. Wszysto już jasne, zamykam temat.

[lemko]

Piotr78

 

czy poprawila sie moc motorka po gmeraniu z zaworami czy skonczyla sie kompresja?

[Gość Anonymous]

Motorek przeregulowany. Poprawiły się praktycznie wszystkie parametry czyli praca na wolnych, wkręcanie, moc i kultura pracy. Chodzi super. Jest ustawione 0,04 na ssącym i 0,1 na wydechowym.

[Irek M]

Czy ta różnica wielkości szczeliny dobrana celowo? znaczy czy gorzej pracował na obu wartościach dla obu zaworów? Instrukcja nie rozgranicza wartości dla poszczególnego zaworu, z drugiej strony już ktoś sugerował własnie rozgraniczenie tak jak Ty to zrobiłeś.

[Jano]

Taka regulacja ma uzasadnienie.Ssący jest lepiej chłodzony niż wydechowy.

[Irek M]

OK Jano ale dlaczego nie rozgraniczają tego w instrukcji?

[Jano]

Tego to nie wiem.Być może wpływ temperatury nie jest aż taki wielki by powodował duże róznice (rozszerzalność materiału) ale ja robię tak jak Piotr.Może nie tak dokładnie ale staram się by szczelinomierz 0,05 wchodził pod ssący lekko ciasno a pod wydech z lekkim luzem a 0,1 bardziej ciasno.

[Irek M]

Ja robiłem tak by pod oba lekko wchodził 0,05 - nie mam 0,04 - a z dużym oporem 0,1. Ponieważ chę regulować swego OS 91 więc spróbuję różne wartości.

[Jano]

To robisz podobnie ja tez nie mam 0,04 ale regulacje jest chyba dobra skoro silniki chodzą poprawnie.Jak przyjadę z urlopu to też czeka mnie regulacja 15 ki bo już chyba czas na niego,troche już wylatał

[Gość Anonymous]

Czy ta różnica wielkości szczeliny dobrana celowo? znaczy czy gorzej pracował na obu wartościach dla obu zaworów? Instrukcja nie rozgranicza wartości dla poszczególnego zaworu, z drugiej strony już ktoś sugerował własnie rozgraniczenie tak jak Ty to zrobiłeś.

Ta różnica wynika z przeanalizowania tematu, do którego odnośnik podał kolega MASK. Na dwóch równych ustawieniach nie próbowałem. Dzisiaj będziemy regulować drugą piętnastkę, która wprawdzie chodzi nienajgorzej ale ma luzy 0,15 na ssącym i 0,4 na wydechowym, silnik jest z tego sezonu i przepalił 10L paliwa. Zaskoczyły mnie bardzo tak duże luzy przy tym przebiegu.

[Irek M]

Coś musi być w tych ponadnormatywnych luzach :rotfl: Gdy po kilku lotach sprawdziłem ustawienie w nowiutkim ASP FS 61 to również na jednym z zaworów była wartośc ponad 0,2mm ale silnik pracował. Gdy zmieniłem tę wartosc do tej z instrukcji silnik gasł natychmiast po odłączeniu zasilania świecy...Po jakimś czasie dało sie ustawić już te własciwe wymiary.

[Gość Anonymous]

Tym razem nie poszło tak gładko. Na wysokich chodzi bardzo dobrze, czuć wzrost mocy ale na wolnych gaśnie.

[MASK]

Musisz na nowo wyregulować silnik. Zmniejszając luzy zaworowe zwiększasz kąty otwarcia zaworów.