Irek M Opublikowano 10 Października 2006 Autor Opublikowano 10 Października 2006 Ja wcale się nie paliłem do regulacji tylko chciałem wiedzieć co i jak, a międzyinnymi to Ty Przemku sugerowałeś regulację, ktorej tu akurat nie da się przeprowadzć I z innej beczki pytanie; czy w 4suwie OS 91 FS szczelina obu zaworów jest taka sama? Z instrukcji wychodzi mi , że tak - 0,05 - 0,1 mm - ale wolę się upewnić bo jesli mój angielski kulejeto ....wolę nie myśleć co stało by sie po takiej eksploatacji :cry:
piotr Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 rozżąd tego silnika niestety nie pozwoli ci na żadne szaleństwa z wyprzedzeniem albo z opuźnieniem zapłonu, tu po prostu tak musi być i wsio :wink: :!: jak trochę z nim pokombinujesz to można wstawić zapłon elektroniczny, pozbyć się magneto i zakłuceń z tym związanych, niższa waga silnika, no i jeszcze można by tu było obniżyć komorę spalania, zwiększenie kompresji, a co za tym idzie większa moc silnika i moment obrotowy, przez co można dać wtedy większe śmigło, ewentualnie pokusić się o zrobienie małego reduktora i stosować wtedy do naprawdę wielkiego modelu( tak jak napisałeś 2 m to ten silnik będzie za słaby, chyba że to będzie jakiś górnopłat, bez większego obciążenia) Tak naprawdę to te pojemności silników benzynowych, zaczynając od 18 cm3 do powiedzmy 30 cm3( nie wpominając tu MVVS 35cm3 bo to chyba pomyłka) mają bardzo słaby stosynek mocy do wagi, i tak naprawdę nadają się one tylko do wolnych górnopłatów Pozdrawiam PIOTR
MareX Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 Dobrze Piotrze mówisz, bo to wszystko tyczy się też tej mojej benzynki od nożyc i b. chętnie pozbył bym sie tego magneta z przodu silnika, zwiększył obroty, a wtedy bez problemółw mógłbym myśleć o zabudowaniu go chociażby w takim starociu, który Irek pokazał w powyższym linku. Zresztą wiesz, że mam inną benzynkę - 26 cm do L4H i też w "swoim czasie" będę ją uruchamiał
modelmaniak Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 Ja wcale się nie paliłem do regulacji tylko chciałem wiedzieć co i jak, a międzyinnymi to Ty Przemku sugerowałeś regulację, ktorej tu akurat nie da się przeprowadzć Regulację da sie przeprowadzić tylko trzeba zmieniać położenie magneta względem koła,a nie odwrotnie - :oops: czy w 4suwie OS 91 FS szczelina obu zaworów jest taka sama? Z instrukcji wychodzi mi , że tak - 0,05 - 0,1 mm - ale wolę się upewnić TAK! Luz zaworowy ma być identyczny dla obu zaworów.
piotr Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 w przypadku tego silnika ta regulacja jest naprawdę zbyteczna, bo potem nie wiadomo jak on będzie chętnie zapalał, a do takiego samolociku górnopłata to wystarczy i w takiej nie zmienionej formie, a co najważniejsze to se chłopak polata pół godziny, albo i dłużej za 2 zł bo przy takiej pojemności to mało go trzeba karmić
Irek M Opublikowano 10 Października 2006 Autor Opublikowano 10 Października 2006 Już pisałem Piotrek, że nie mam zamiaru niczego ustawiać na siłę, a tym bardziej przerabiać. Krążek nie jest litym krążkiem lecz ma przekrój ceownika więc jest lekki. Na zaplon elektroniczyn też raczej nie przejdę ze wzgl na koszty. Osoba sprzedająca latała 2m modelem, ale to nie musi być miarodajne. Natomiast z całą pewnością jest miarodajna opinia modelarza, ktory lata kilkoma modelami o podanych rozm. z tym silnikiem. Ja jeśli będę go używał to tylko w makietach I wojennych, więc loty spokojne ale z podstawową akrobacją. Tak więc staneło na tym, że żADNEJ regulacji tu się nie przeprowadza. Znaczniki są tylko dla demontażu i montażu elementów. W tygodniu postaram się odpalić go, wtedy podzielę się wrażeniami. Dzięki Przemek za upewnienie mnie co do szczeliny na zaworach.
Irek M Opublikowano 10 Października 2006 Autor Opublikowano 10 Października 2006 I jeszcze jedno; wiemy jak go uruchomić, ale jak go zatrzymać ???? :?: Czy można np między kondensator a cewkę ( tak jest w tej chwili połączone) wstawić np włącznik? albo coś co by przerwało wytwarzanie iskry ?
motyl Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 raczej nie wyłącznik pomiędzy tylko cewke zewrzeć do masy
Irek M Opublikowano 10 Października 2006 Autor Opublikowano 10 Października 2006 Ale mnie chodziło o coś na przyszłość gdy silnik już w modelu będzie, o coś co w kazdej chwili odetnie żródło iskry w sytuacjach krytycznych.
motyl Opublikowano 10 Października 2006 Opublikowano 10 Października 2006 raczej nie wyłącznik pomiędzy tylko cewke zewrzeć do masy
Irek M Opublikowano 12 Października 2006 Autor Opublikowano 12 Października 2006 witam. Niestety totalna porażka, silnik ani na moment nie zadziałał. Poczatkowo przykręciłem go płasko tzn pow. czołową smigła do góry. Przymocowałem w ren sposób do wagi dziesiętnej by od razu określić ciąg w kg. Po paru szarpnięciach było słychać nawet strzały zapłonu ale nicd poza tym. Ponieważ byłem w pozycji skłonu w przód więc strasznie niewygodnie tak sie pracowało. Po kilku nastepnych próbach postanowiłem zamocować go na ścianie czyli tak jak w modelu. Ale w tej pozycji już nic obiecującego się nie wydarzyło :cry: Może żle zabrałem się za to? Może niewłaściwa świeca? W każdym bądź razie gdy palcem zatkałem wlot powietrza do gażnika i zasysałem paliwo delikatnymi ruchami tłoka do ZZ i z powrotem było widać jak paliwo wprzeuwa się w rurce aledo pwenego stopnia. Potem zakładałem sznurek na szarpance , energicznie pociagałem i .... i tak w kółko. Wykrecona świeca cały czas daje ładną iskrę więc co może być nie tak? To, że przepustnica była zamknięta to chyba bez znaczenia bo przecież są kanały wolnych obrotów, czy właśnie powinna być lekko uchylona? Efektu nie dało również nalanie trochę paliwa na tłok...
motyl Opublikowano 12 Października 2006 Opublikowano 12 Października 2006 A ssanie ?? i przepustnica raczej powinna być otwarta lekko
Irek M Opublikowano 12 Października 2006 Autor Opublikowano 12 Października 2006 Ale co zsanie?? Przed rozruchem zatkałem palcem wlot powietrza do gaznika i majtałem smigłem w obie strony widzac jak paliwo wędruje w rurce ze zbiornika. Podczas rozruchu nie mam możlewości zatkać dalej ten otwór. Zbiornik paliwa był niżej niż silnik ale to chyba nie problem bo jest pompka membranowa.
modelmaniak Opublikowano 12 Października 2006 Opublikowano 12 Października 2006 A ja to robie tak z nowymi benzynówkami: 1.Wykręcam świecę. 2.Zamykam ssanie na maxa. 3.Kręcę rozrusznikiem do momentu zalania silnika... 4.Otwieram ssanie. 5.Jeszcze troche kręcę rozrusznikiem aż przez gniazdo świecy już prawie nie wylatuje paliwo. 6.Wkręcam świeczkę. 7.Przymykam ssanie na 3/4. 7.I......... motorek odpala od kopa...
Irek M Opublikowano 12 Października 2006 Autor Opublikowano 12 Października 2006 A takie pytanie Przemku - gdzie u mnie jest ssanie ? Czy zrobić fotki gaznika z każdej strony?
Artur Opublikowano 12 Października 2006 Opublikowano 12 Października 2006 zrób koniecznie zdjecia bo co prawda nigdy jeszcze nie mialem modelarskiej bezyny ale znam sie na silnikach samochodowych, motocyklowych, łodziowych i gwarantuje ci ze taki silnik bez ssania (bardzo wzbogaconej mieszanki do rozruchu) nie zapali
modelmaniak Opublikowano 12 Października 2006 Opublikowano 12 Października 2006 A takie pytanie Przemku - gdzie u mnie jest ssanie ? Czy zrobić fotki gaznika z każdej strony? Tak zrób fotki... Podłączyłeś podciśnienie z karteru do gaźnika?
Irek M Opublikowano 12 Października 2006 Autor Opublikowano 12 Października 2006 Przemek - Ty mnie celowo dołujesz??? Z jakiego kareru??? Nie mam tu żadnego krućca wyprowadzonego, a z gaznika wychodzi tylko króciec zasilający. Czy czasem nie pomyliło Ci się z modelarskim 4suwem? :cry: Fotki zrobię jutro bo silnik jest w samochodzie. EDIT; włściwie to chyba wystarczą te które już zamieszczałem;
modelmaniak Opublikowano 13 Października 2006 Opublikowano 13 Października 2006 Przemek - Ty mnie celowo dołujesz??? Z jakiego kareru??? Nie mam tu żadnego krućca wyprowadzonego, a z gaznika wychodzi tylko króciec zasilający. Czy czasem nie pomyliło Ci się z modelarskim 4suwem? :cry: No to masz problem... :roll: Bo skąd membranowa pompa w gaźniku ma sobie pobrać ciśnienie wsteczne? W czterosuwach nie podłącza się gażnika do karteru... Ten króciec który znajduje się w obudowie to poprostu odma... Chodzi o "wietrzenie" skrzyni korbowej...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.