WWS-1 Salamandra

[Damiano11]

witaj! były dwie wersje salamandry według planów pana M.Gibasa wersja 49 miała stery zaokrąglone a 53 bardziej prostokątne. Mam jeszcze jedno pytanie nie wiesz czasem jaki profil jest zastosowany w skrzydle?

[krys1]

Niestety nie wiem jaki profil, trzeba by sie zglosic do konstruktora ktory zrobil projekt w 3d. Mam plany orginalnej salamandry, mozna sie pokusic i rozrysowac profil skrzydla ale czy jest identyczny jak w modelu tego nie sprawdzalem.

Pozdrowienia

[krys1]

Formowanie na mokro sklejki, fajna zabawa bo promien natarcia bardzo maly

 

[Pawel_W]

Oklejasz dookoła jednym kawałkiem? Wiem że tak właśnie robią np. Francuzi na Retroplanes.net Sklejką 0,4 czy 0,6?

[krys1]

Oklejam dwie strony jednoczesnie (metoda prasowania). Sklejka 0,4 mm na stateczniki i skrzydla, a kadlub 0,6 mm.

[krys1]

Sterowanie wysokosci juz gotowe

 

 

[krys1]

Pierwsza przymiarka serw

 

 

 

[krys1]

 

[Rafal B.]

Przyjemnie się ogląda taką pracę, aż mam natchnienie by swoją kaczkę robić

[krys1]

 

 

[krys1]

 

 

[Callab]

krys1, z przyjemnością oglądam Twoją relację z budowy. Mam prośbę, czy mógłbyś pisać z jakich materiałów wykonujesz poszczególne elementy? To dla mnie jest ważna informacja w relacji z budowy modelu. Z góry dziękuję i czekam na kolejne zdjęcia z powstawania modelu :-)

[krys1]

Konstrukcja skrzydel prawie gotowa, zeberka wyciete ze sklejki po skrzynkach 3mm a listwy sosnowe 3x5, 3x3 i 5x10.

 

 

 

[krys1]

Teraz to widac jakie to bedzie duze.

 

 

 

[Gość Anonymous]

Jak idą prace nad modelem?

 

Pozdrawiam Damian :wink:

[krys1]

Prace wstrzymane, bo musze skonczyc holownik do szybowcow (Piper 2,80m)

 

[Tabul]

Brawo!!! Ta salamandra jest jak żywa. Miałem to szczęście, że na niej trochę latałem na kursie szybowcowym i później. WWS-1 Salamandra konstrukcji inż. W. Czerwińskiego skostruowana w latach 30-tych (1936?), był wykorzystana jako szybowiec przejściowy do szkolenia. Jeden egzemplarz zachował się do czasów powojennych (ukryty). W 1946 r. Instytut Szybownictwa wyremonował ten szybowiec który oblatano, nadając mu znaki SP-139. Model przedwojenny został zrekonstruowany i w 1947 roku było już 5 sztuk z rejestracją SP-320 do 324. W 1948 budową seryjna zajęły się warsztaty w Jeżowie Sudeckim gdzie zbudowano 75 sztuk ulepszonej (wzmocnionej wersji Salamandra 48. Następnie wyposażono szybowiec w hamulce aerodynamiczne i powstała "Salamandra 49".B yły one cięższe od przedwojennej i dopuszczone do startu za wyciągarką. Poniewaz stwierdzono niestateczność podłużną szybowca w 1953 roku powiększono powierzchnię statecznika pozimego i stąd ten kanciasty kształt (dodano tez odciążenie aerodynamiczne).Wersja przedwojenna ważła 110 kG a wersja "53" 140kG. Jeśli chodzi o profil skrzydła to był to G-387 (Gettingen- nie wiem czy prawidłowo napisałem) o kształcie wklęsło wypukłym. Pierwsze Salamandry były malowane n a kolor kremowy z czarnymi znakami rejestracyjnymi. "49" malowano na pomarańczowo i czarne znaki a Salamandry 53 m.in. na jasnozielono. To z grubsza na tyle co wiem. Życzę udanych lotów.

PS. Była jeszcze wersja "53A" eksportowa do Chin gdzie budowano ją na polskiej licencji.

[Konrad_P]

Nie mam pojęcie dla czego umknął mi ten temat.

Model fantastyczny i robota również.

To będzie naprawdę piękny model.

Też bym chciał być już na takim etapie.

[krys1]

Mocowanie skrzydla wklejone ( rurka dural fi 18mm w oslonie gfk. )

 

 

[wojcio69]

Piękna robota