ASP 52

[Marcin]

Poniewaz moj Kabriolin znow lata na starym 2takcie i znow sa z nim jakies problemy dlatego chcialbym zapytac szanownych uzytkownikow modeli :wink: co moze byc przyczyną następującego zachowania się silnika:

 

1. Przy odpaleniu jest ok, ale wystarczy, ze troche na wolnych pochodzi, podjade do pasa, daje pelny gaz i gasnie. Moge mu do polowy gazu bezproblemowo zakręcić ale więcej nie ma szans. Nie dławi się tylko po prostu pada- za malo paliwa na wolnych obrotach?

 

2. W czasie lotu - generalnie ok, jesli nie trzymam za dllugo wolnych obrotów- boje sie, ze zdechnie przy dodaniu gazu. Raz zgasł przy żylecie.

 

3. Ciekawa rzecz przy lądowaniu - ląduje na wolnych obrotach, podjezdzam sobie pod samochod i zdejmując gaz motor sam gaśnie - nie trzeba mu zamykać dopływu powietrza gaźnikiem. Co ciekawe o ile pkt 1 jest w miare regularny, o tyle pkt 3 juz nie ma reguły.

 

Teraz troche danych na temat samego silnika.

Przepalił okolo 7 litrów paliwa 5% nitro, 17% syntetyka, 3% rycyny.

Silnik skierowany cylindrem w dół.

Świeca - OS 8

Przewody paliwowe skrócone do minimum, puszczone najmniej krętym sposobem.

 

Dziś jeszcze lekko skróciłem odcinek przewodu w zbiorniku bo mi ssawka nie latała luźno. Możliwe, że to była przyczyna zgaśnięcia w locie na żyletę - ssawka została u góry.

 

No nic, - czekam na Wasze opinie.

 

I jeszcze moze cos takiego:

Ponieważ powoli mnie silnik denerwuje, i chcialbym cos zrobic w tym temacie zastnanawiam sie, czy w cenie 500zł lepiej wziasc OS Max 55 AX 2takt czy tez zaryzykować z ASP/Magnum 80 4takt?

[MASK]

Przetestuj silnik na hamowni. Jesli beda problemy, to poszukaj nieszczelnosci w silniku i gazniku, sprawdz w jakim stanie sa lozyska (pomijam sprawdzenie instalacji paliwowej). Jesli wszystko bedzie ok, to silnik wymaga wyregulowania do pozycji odwroconej. Po wypaleniu 7 litrow paliwa silnik powinien byc praktycznie jak nowy.

[motyl]

A może poprostu przelany na wolnych ?? I jak stara jest świeca ??

[marcin133]

Objaw typowy dla błędnej regulacji silnika iglicą wolnych obrotów. Jeśli po dodaniu gazu gaśnie gwałtownie - iglicę wykręcać, jeśli po dodaniu gazu pluje paliwem, prycha, ma problemy z wejściem na obroty - iglicę wkręcać. Iglicę najlepiej jest ruszać o ok 1/4 obrotu i obserwować reakcję silnika pamiętając o tym iż zawsze po zmianie jej położenia silnik przepalić chwilkę na wysokich obrotach.

 

Twój opis pasuje dokładnie do przypadku że ma za mało paliwa na wolnych obrotach.

[modelarzkobi]

Może to też być wina świecy. Spróbuj zmienić świece. A jeśli to nie pomoże to zrób to co napisał Marcin133.

[Marcin]

Motyl, gdyby był przelany to by pluł i sie dusił. On natomiast płynnie gaśnie.

Ok- to nam sugeruje za malo paliwa na wolnych obrotach. Tylko czemu u licha na podwórku w domu motor potrafi 3 minuty na wolnych chodzić a potem po dodaniu gazu ladnie się zebrać na obroty, a na lotnisku juz tego nie potrafi? Jakiś strach przed lataniem?

 

Paweł - świeca jest nówka - mam OS 8kę. Może wrzucić jakąś co będzie mocniej się żarzyła? 3kę?

[modelarzkobi]

Powiem ci szczeże że świeca OS 8 jest najlepsza. Niby OS A3 jest ciepła a 8 średniociepła ale z moich obserwacji wynika że OS 8 lepiej żarzy i jest dłużej żywotna. Dlatego może jest aż tak dużo tańsza od 8.

[Marcin]

 

 

Pierwszy film obrazuje jak sie model zachował przy próbie startu a drugi co zrobił po lądowaniu. Przy starcie nie dałem mu gwałtownie gazu - tak do polowy normalnie się rozpędził, ale jak tylko przekroczyłem połowę gazu na drążku motor zgasł :?

 

W środe po poludniu powinienem znaleźć czas i polecieć znow modelem - pokrece troche przy reg. wolnych obrotów.

[marcin133]

silnik chodzi poprawnie w pionie?

[Marcin]

Tak jest

[Paweł Rzedzicki]

Silnik jest bardzo fajny, mocny itd ale jest jedno ale. Silnik ten nie ma przejscia z obrotow srednich na wysokie. Jest to spowodowane dwiema rzeczami. Jedna to zle dobrana iglica w gazniku ktora powinna byc dluzsza i lagodniej stozkowa. Niestety jest jaka jest i silnik pracujac z nie do konca otwarta przepustnica troche sie przylewa co skutkuje calkowitym zalaniem swiecy i zgasnieciem podczas gwaltownego dodania gazu. Wada gaznika nie bylaby tak odczuwalna gdyby nie druga rzecz- dokladnie nie napisze, ale konstrukcja kanalu dolotowego jest zbyt "agresywna" i mieszanka wali prosto na swiece. Te dwa szczegoly powoduja ze silnik nadaje sie do modeli w ktorych podczas lotu malo uzywa sie zmian predkosci obrotowej silnika.

 

To fragment mojej wypowiedzi z innego forum. Ogolnie rzecz biorac silnik nie nadaje sie do latanie 3D. Idealnie do trenerkow i innych modeli gdzie gazem malo sie operuje.

[radek872]

Paweł ma racje to nie silnik do fun flaja mysle, ze 4 takt ASP lub Magnum bedzie idealny bo

1 spali duzo mniej niz 2 takt

1 zakręci większym smigłem

3 natychmiast zareaguje na otwarcie przepustnicy

4 oszczedzi Ci nerwów podczac regulacji

5 Da sporo frajdy w powietrzu całkiem inne latanie niz na 2 suwie

6 I chyba najbardziej instotne w modelu tego typu duzy moment obrotowy super sprawa przy zawisie i innych akrobacjach 3D.

[Marcin]

No ja kupując Kabriolina liczyłem się z tym, że 2takt nie będzie do tego modelu najlepszy ale względy finansowe zadecydowaly i niestety 2takt został. Mimo wszystko na tym 2takcie da się latać tylko trzeba troche bardziej planować

 

Na pewno zmienię. Myslałem o ASP 80tce lub OS 70tce. Jutro pojade na lotnisko chyba popatrzeć jak motor da się wyregulować

 

A tak skoro mówicie, ze ten motor do FF sie nie nadaje, to czy może taki : http://nastik.pl/tm-artist-arc-p-1369.html pod ten silnik się nada?

[solainer]

Za uboga mieszanka na wolnych obrotach miałem to samo z moim ASP 28, niby wszystko w porządku, a czasem przy ostrym dodaniu gazu gasł. Wykręcaj iglice wolnych obrotów bardzo niedużo dosłownie 1/5 obrotu potrafi juz robić różnice, sporo czasu mi zajęło ustawienie tego ale teraz mogę zmieniać obroty gwałtownie w każdej pozycji.

[Paweł Rzedzicki]

Moj silnik trafil do importera, ten go testowal i podobnie jak ja poddal sie. Na RC Universe jest spory watek o tym silniku, niestety regulacja tu nic nie daje.

[radek872]

Do tego Artista spokojnie ASP 91 4 suw model juz ma niezłe wymiary wiec ten silnik spokojne mozna tam zapakowac producent podaje , ze 12ccm max ale z Funtana jest identycznie 90tka 4 suw zalecany a nawet 150tki ludzie w nich maja. Cena tego ASP jest niska i wagowo dobrze wypada jest lzejszy o 60g od OS maxa FS90 a chodzi wspaniale :rotfl:

[radek872]

chyba nie kupisz drugiego ASP 2 suwa hehe ?

[Marcin]

Zamowilem OS 70 FS Surpass II,

 

natomiast ASP zostal wyregulowany przy pomocy znajomego modelarza - mial za malo mieszanki zarowno na wolnych jak i na iglicy. Teraz jest ok. Potrafi pyrkac sobie na ziemi przez kilka minut a nastepnie lekko pokaslac przed dodaniem full gazu. Jak tylko chwile na wolnych pochodzi to w ogole nie ma tego problemu.

 

Na swiecy OS8 jest ok. Jak wrzucilem OS3kę to po dodaniu ponad pol gazu gasł - za bardzo sie przegrzewał chyba. Wrocilem do OS8-ki

[Marcin]

Kufa, ja to mam pecha

 

Musze motor rozebrac. Dzis niefortunnie wylądowałem w placku suchej ziemi, motor chyba coś zaciągnął do srodka bo 2 nastepne loty byly ok, ale przy probie startu do kolejnego motor gasł i nie chcial odpalic a nie dalo sie go dotknąć palcem.

 

Pech

[modelarzkobi]

Ciekawe jak wygląda wnętrze tego motorku a w szczególnośći tłok pokryty pięknymi pionowymi liniami Ale może niejest tak źle :wink: