Mustang

[f-150]

f-150,mirolek napisał/a:

zobaczył na filmie możliwości Twojego Mustanga i pewnie poczuł się nieswojo a ja dodam, że widziałem Mustanga w locie i potwierdzam, że jest się czego bać :rotfl:

Wiadomo "kundle" są bardziej agresywne niż "czysta rasa" :twisted:

 

Dokładnie pisząc te słowa oto mi chodziło Marku.Jeżeli ktoś zrozumiał inaczej to przepraszam.

[Qbatus]

Oj Panowie dajcie spokój. Ja się tak szybko nie obrażam, poza tym jestem chyba zbyt leniwy, żeby zwracać aż taką uwagę na detale, szczególnie w modelu, gdzie jest wielkie prawdopodobieństwo, że przy najbliższym niedzielnym treningu będzie w strzępach.

Jestem z tego modelu bardzo zadowolony i będę nim z dumą latał nawet jak komuś się nie podobają skrzydełka albo kabinka

 

Wojtku, a Ciebie już nie raz namawiałem, żebyś zrobił jakiegoś ESA. Czas poczuć adrenalinę, zamiast turlać się po niebie kolejną, aczkolwiek piękną Cessną :devil:

[f-150]

Pewnie najwyższa pora ,więc trzeba poszukać jakiegoś "modela" którego jeszcze nie wystrugano.Miałem w zeszłym roku FW-190 z czeskiego zestawu.Pełno kadłubowy z przeszkloną kabiną (to się chyba EPA nazywa),ładna maszynka kupiony od Mirka (Leda_g) polatałem i sprzedałem.Chyba jeszcze lata w Krakowie.

[Qbatus]

To masz wyzwanie na dokładne odwzorowanie. Mało Spitfire-ów jest ze względu na trudny do wykonania obrys skrzydeł Mogę zaglądnąć w sobotę po południu do sklepu jak będziesz w pracy zainstaluję Ci Cada i do roboty :jupi:

[f-150]

Do końca przyszłego tygodnia ma urlop,ale możemy się jakoś dograć.

[Qbatus]

A no tak zapomniałem. No to podciągniesz się z Beaverem Mam już rysunki skrzydła tylko brak czasu na podesłanie Jackowi. Zrobię to dzisiaj pewnie bo wyślę mu jeszcze do wycięcia moją tajną broń na WWI do Bolesławca :devil:

Wpadnij w niedzielę o 9 na Czyżyny jesteśmy z chłopakami umówieni na trening ESA to Ci dam płytę.

[f-150]

ok

[mirolek]

Mustangów już było na forum kilka wersji jednak ten model Kuby, został wybrany jako wzór do dalszego rozwijania projektu przez modelarzy "Eskadry Kraków"

 

W efekcie tworzonych kolejnych wersji projektu powstał bardzo zgrabny i lekki myśliwiec, o charakterystycznej sylwetce. Model nie odzwierciedla makietowych zamierzeń Marka Rokowskiego (który go wycinał) ale całkowicie spełnił pokładane w nim oczekiwania na szybkiego i zwrotnego myśliwca ESA.

 

Lekka konstrukcja (z pakietem do lotu tylko 320-330g w zależności od rodzaju Li-po) duże wychylenia lotek i sterów oraz mocny silnik (w tym przypadku arrowind 2210/30) pozwalają mieć nadzieję na sukcesy tej konstrukcji w nadchodzących zawodach.

 

zdjecie modelu po oblocie ....

http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=6621

 

oraz w parze z innym myśliwcem RAF-u ....

http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=6622

 

ms

[Wojtass_nt]

A ja dopiero co skończyłem takiego oto:

 

 

Maszyna robiona dla kolegi ale chrzest bojowy będzie mieć ze mną w Krakowie

[mirolek]

ładna maszyna i bardzo widoczne malowanie ..... przeciwnik w sam raz dla mojego nowego "Emila" :rotfl:

 

Moja wersja P-51 (post z kwietnia) już się wyeksploatowała i wyposażenie przeniosłem własnie do me-109 ... przy tak intensywnym lataniu Eskadry Kraków czas życia modelu to 3-4 miesiące :rotfl:

 

ms

[marek rokowski]

no piekny Ci on!

 

jaka ci wyszła waga?

jak lata?

bebeszki widze ze sa od strony prawego skrzydła?

[Wojtass_nt]

331g do lotu z pakietem nano tech 1300 25-50C, regulatorem TP 25A, 2ma serwami HXT900 i silnikiem TP gold 2408-21.

Tak, bebechy są po prawej stronie.

 

Lata super. Jest bardzo zwrotny i szybki. Momentami aż za bardzo :mrgreen:

[mirolek]

Momentami aż za bardzo

.... to właśnie było powodem zbyt szybkiego "zużycia" mojego modelu :rotfl:

Sprawdzimy na zawodach w bezpośreniej konfrontacji jego możliwości.

 

ms

[meteor]

Dyskusję przeniosłem tutaj

[Qbatus]

Lata super. Jest bardzo zwrotny i szybki. Momentami aż za bardzo :mrgreen:

Więc wracamy do właściwej dyskusji

Już się przekonałem, że zbyt szybki model wcale nie jest takie super. Kilka razy mi się zdarzyło, że goniąc wolniejszego przeciwnika w szybkim nawrocie lub pętli już myślałem, że go capnę przy samej :ass: aż tu wyskakiwałem przed niego i to on zcinał mnie.

Poza tym mniej doświadczeni maja problem z oceną prędkości i odległości i mogą nam się wpakować między skrzydełka :rotfl:

Wydaje mi się, że najlepiej mieć model o podobnych osiągach lub delikatnie szybszy. Poza tym zawsze można zrobić ciaśniejszy nawrót

[mirolek]

zawsze można zrobić ciaśniejszy nawrót

Gorzej jak już EPA masz na 125% a przeciwnik i tak jest zwrotniejszy :-(

 

Dziś w czasie walk treningowych testowałem dwa rodzaje śmigieł 8x4 - najpier GWS-a a potem Tower-Pro. O różnicy uzyskiwanej prędkości wspominac nie muszę a bilans cięć 0 -3 w dwóch walkach przemawia na korzyść szybkiego modelu.

Biorąc poprawkę na element losowy jaki zawsze towarzyszy walce ESA oraz moje przyzwyczajenie do szybkości uważam, że prędkość a zwłaszcza umiejętność jej regulacji to jedno z podstawowych kryteriów sukcesu.

 

Mniej zwrotny ale szybki model potrafi dojść przeciwnika na prostej a sama zwrotność przy mniejszej prędkości pozwala jedynie na atak poprzeczny co jak wielokrotnie sprawdzaliśmy jest ryzykowne dla obu modeli :lol2:

 

Pointa: dobry Mustang to szybki Mustang

 

ms

[Wojtass_nt]

Otóż to Niektórzy latają jak by się im gaz zaciął w maximum

[Gość Kamyczek_RC]

Na początku większość lata na pół gazu po pewnym czasie na fula tylko jednoczesne operowanie mocą i nadążanie za ruchami przeciwnika to stanowczo zbyt wiele dla średnio zaawansowanego pilota . Dlatego dla wielu mocny silnik to zbyt szybki model i znaczne obniżenie skuteczności polowania w stosunku do popularnych i tanich silników . Nastepny problem to skończona pojemność akumulatora ,która kończy się szybciej na mocnym silniku. Ja zdecydowanie wolę dzikie mustangi , kucyki zostawiam tym którzy zaczynają ...

[Qbatus]

Znów odchodzimy od tematu. Odpowiedź w temacie, gdzie dyskusja została przeniesiona.