'Ekologia' silników spalinowych ;)

[andmax]

Witam Kolegów

 

W obecnym sezonie 2012, postanowiłem przeprosić silniki spalinowe i ubrudzić rączki .

Przez ostatnie dni zastanawiam się, jak zmniejszyć osiadanie „śluzu” na modelu po przelotach.

Gdzieś – kiedyś, widziałem w Internecie schemat dodatkowego tłumika zbierającego olej. Niestety było to dawno… pewnie z 5 lat temu.

Czy znacie Koledzy jakieś skuteczne sposoby uniknięcia tej przypadłości silników spalinowych ?.

Może problem trochę wyolbrzymiam, jednak kojarzę to z papierem toaletowym używanym w znacznych ilościach .

Sumarycznie mam 3 modele z silnikami… 50ccm benzyna ( tu problemu brak!), OS46FX i OS25FX. Czy silniki 4-suwowe, są pod tym względem bardziej „ekologiczne” ?.

 

Pozdrawiam

[utopia]

Spytam przekornie - co znaczy ekologiczny w przypadku silnika?

ze nie szkodzi motylkowi czy że nie dostanę sra**ki jak poliżę tłumik?

A może tylko o to że zajzer się klei na modelu?

 

 

( pytanie powyżej zrozumiałem tylko to "eko"mnie rozbawiło )

[andmax]

Eko jest obecnie na czasie, że tak powiem politycznie .

Raczej, chodzi mi o ten zajzer na modelu :wink: .

 

Utopia, rozwaliłeś mi konstrukcję :lol2:

[utopia]

Niestety ale chyba nie ma na to ratunku "idealnego" . Spaliny są emulsją olejowo -powietrzną i ouszczają silnik z taką prędkością że raczej nie ma szans na pełne odseparowanie oleju. Może filtr cyklonowy byłby ratunkiem ale pytanie ile energii z silnika odbierze by wprawić spaliny w ruch wirowy w tłumiku na tyle szybko by olej odśrodkowo osiadał efektywnie na ściankach ?

 

Taki patent stosuje się w przemyśle do osuszania w układach sprężonego powietrza a "wilgoć atmosferyczna" jest o wiele mniejszego kalibru od emulsji olejowej

 

 

ps. przepraszam się z Kolegą bardzo - rozwalam tylko własne modele :rotfl: efekt niezamierzony to był...ale problem dotyczy nas wszystkich bo to upierdliwe jest

[Jano]

4 takty są o tyle lepsze że tłumik możesz ustawić pod dowolnym kątem.Co skutkuje mniejszym zabrudzeniem modelu.

Majstrując przy wydechu wiele ryzykujesz

[Marcin K.]

Zawsze można założyć końcówkę silikonową na wydech. Trochę oddali wylot spalin.

Buduj modele z silnikiem pchającym. Nie będzie problemu z brudnym modelem od spalin

[Gość]

...

[DarekRG]

Ja używając paliwa MECCAMO zauważywszy że że z tłumika wydobywa się mniej syfu, który osiada na modelu i go konserwuje Przede wszystkim paliwa z olejem rycynowym maja to do siebie że wydziela się nagar przy ich spalaniu. Ja tam zawsze zabieram ze sobą ręcznik jednorazowy i płyn do mycia garów rozcieńczony w butelce ze zraszaczem po płynie do okien. Kombinowałem z wyprowadzeniem wydechu pod model, ale silnik trochę traci na mocy gdy się do tłumika rurę dołoży.

[Chriss]

Zawsze można wziąć rurkę elastyczną gumową i podczepić do wydechu i zaczepić koniec tak, by modelu nie brudził. Może to jednak śmiesznie wyglądać, ale działać będzie. Tak jak mówił Marcin, końcówka silikonowa może pomóc.

[marcel_Kaszëbë]

Zawsze można założyć końcówkę silikonową na wydech.

Zawsze można wziąć rurkę elastyczną gumową i podczepić do wydechu i zaczepić koniec tak, by modelu nie brudził. Może to jednak śmiesznie wyglądać, ale działać będzie.

Niestety nie do końca tak to będzie działać. Rurka w 2T znacznie zmniejsza jego moc, to jedna sprawa. Druga sprawa że zwiększa się ciśnienie w tłumiku, zwiększając tym samym ciśnienie w zbiorniku paliwka, co może skutkować "przelaniem" silnika. Trzecia sprawa że rurka oddala wylot spalin o jakieś 5-7 cm od modelu, co przy pędzie powietrza od śmigła niewiele daje, bo dalej wszystko jest rozchlapywane na model (może 20cm dalej niż bez rurki, ale czyścić i tak trzeba).

 

Ideałem byłoby wyprowadzić rurkę po podwoziu poza model, niestety stracimy na tym tyle mocy że model w ogóle nie wystartuje.

Ja osobiście żadnych rurek nie polecam, miałem na próbę w moim eXtrimie i latał jak neptyk o poranku, mocy brak, a po wylądowaniu i tak model był do czyszczenia.

Trzeba przełknąć gorzką pigułkę, uzbroić się w rozcieńczony płyn do naczyń w atomizerze (ja używam Fairy - wg mnie najlepszy), ręczniki papierowe i po lotach poświęcić 15 minut na wygłaskanie modelu.

 

Jak ktoś znajdzie patent na "łapanie" oleju to bardzo chętnie przetestuje w 2,5ccm 2T, 6,5ccm 2T, lub w 10ccm 4T

[MASK]

Ja używając paliwa MECCAMO zauważywszy że że z tłumika wydobywa się mniej syfu, który osiada na modelu i go konserwuje

W sumie można stosować paliwo całkowicie bez oleju, wtedy problem zniknie zupełnie :mrgreen: