DC-3 Dakota

[memfagor]

Jeszcze w temacie zbiornika paliwa. A gdyby tak połączyć te wszystkie pomysły do kupy i:

1. duży zbiornik zainstalować w centropłacie.

2. podpiąć do niego pompkę Perry, którą ktoś już w temacie poruszał

3. pompka tłoczyłaby paliwo do małych zbiorników znajdujących się w gondolach

4. nadmiar paliwa powracałby przewodami zwrotnymi do zbiornika głównego

[Janek]

Tylko po co?

 

Dać po jednym zbiorniku za każdym silnikiem i tyle. Mam takie rozwiązanie przetestowane i działa. Jak będziesz miał zbiornik w kadłubie to może się zalewać/zubożać przy beczkach/zakrętach + dodatkowa komplikacja (rurki i pompki).

[solainer]

Właśnie tak mam zrobione, a poza tym teraz to już trochę za późno na zmiany. Jak będę budował następny model to już się nie popełni tych błędów co w tym, wszystko zależy od tego jak bedzie latała ta Dakota. Myślałem już o budowie większej wtedy mógłbym zrobić wszytko to czego nie udało mi się upchnąć w tym modelu, ale to tak jak mówię, muszę zobaczyć czy takimi dwu silnikowcami da sie latać.

[ToMarkov]

solainer, jakie sa dalsze losy tej Dakoty ?

[witold_pi]

jestem za elektryfikacją dakoty- 2 małe bezszczotkowce załatwią sprawę, w centrołacie można zamontować na stałe LiFe plus regulatory. Nawet mikroskopine zbiorniki i 4 suw typu OS max/ASP .30 zajmą dużo więcej miejsca

[solainer]

Ja tez jestem za elektryfikacją w tej chwili w takim modelu nie ma sie co pchać w spalinę, przekonałem sie o tym na modelu Islandera, który jest tej wielkości co Dakota i napęd sprawdza sie znakomicie. Narazie z braku chęci prace stoją na etapie montażu składanego podwozia. Ostatnio więcej latam niż buduje modele ale mam nadzieję ze tej zimy ja skończę.

[solainer]

Jednak sentyment do spalinowych silników zwyciężył i zamontowałem w Dakocie 2 osmaxy. Zostały mi do zrobienia praktycznie tylko prace wykończeniowe. Jak mi zapał nie minie powinna wreszcie polecieć

 

[slimas]

No nareszcie się za nią wziołeś naprawde swietnie wygląda niemoge doczekać się oblotu.

[solainer]

Budowa dobiegła końca dakota jest gotowa do lotu mam jednak mały problem z zgraniem obu silników. Gdy ustawie na maksymalnym otwarciu przepustnicy praktycznie jednakowe obroty na obu silnikach na innych położeniach przepustnicy obroty się rozjeżdżają. Czy to normalna rzecz ? Przyznam ze trochę się tego boje.

 

Ps. Zdjęcia z pierwszego lotu lub kraksy będą jutro albo w sobotę.

[Rob Mc Fly]

Może tym ustrojstwem załatwisz synchronizację obrotów obu silników: http://www.modelarski.com/produkt-Synchronizator_obrot%C3%B3w_silnik%C3%B3w_spalinowych_Engine_synchronizer,8465.html ?

[solainer]

Fajna rzecz jak sie nie będzie dało latać to to kupie. Nie wiem tylko jak teraz przeciągnę kable do gondoli silnikowych bo wszystko już jest złożone a żebra nie są ażurowane :/

[Geralt]

Fajna rzecz jak się nie będzie dało latać to to kupie.

Obawiam się, że synchronizacja silników musi być. W kilku spotkanych przez mnie wydawnictwach czytałem o technikach latania wielosilnikowymi modelami RC z niedomagającym system napędowym. Z opisów tych wynikało, że technika pilotażu w takiej sytuacji jest trudna i bardzo ważna. Tematy modeli wielosilnikowych śledzę od kilku lat. W TwinStarze jak odmaszerowało mi śmigło ciąg spadał tak drastycznie, że i tak trzeba było lądować po prostej.

[mkrawcz1]

wygooglaj "twinsync"

[solainer]

Tylko jak te systemy zamontować na śmigłach bez kołpaków. Będzie problem z mocowaniem magnesu, przydał by się system z fotokomórką żeby można było odczytywać prędkość tak jak to robią obrotomierze.

[Janek]

Z tego co pamiętam kluczowym była praca lewego silnika jako że ma więcej do powiedzenia przy zwalczaniu moementu, zależy jakie róznice masz w obrotach, zresztą schodzenie za bardzo z obrotami zwłaszcza na początku jest dość ryzykowne (zwłaszcza przy tak ładnym modelu).

[solainer]

Różnice w obrotach na pełnym gazie mam nieznaczne niecałe 200 wiec o lot na maksymalnych obrotach się nie boje gorzej w innych położeniach bo na połowie gazu rozjeżdżają się o ponad 800 obr.

 

Lewy patrząc od ogona ? Znalazłem na rc universe jak zamontować bez kołpaka ten sprytny system, jak loty okażą sie bardzo trudne to kupie ten wynalazek 49 dolarów to znośna cena jak za komfort i bezpieczeństwo lotów.

 

Przykładowy rysunek montażu magnesu i czujnika

 

 

W przypadku moich silników będzie jeszcze łatwiej bo mogę nawiercić piastę od czoła gdyż wystaje ona sporo poza obrys karteru

[Janek]

Ustawiłbym tak aby lewy wyprzedzał obrotami prawy. Dałeś wykłony i skłony?

[solainer]

Tak, oba mają wykłon w prawo o 2 stopnie i po 1 stopień w dół. Na planie mam niby -2 do profilu 0 do osi modelu ale zrobiłem większy skłon i dałem -1 do osi. Ustawienia wyjdą jak zawsze w "praniu". Środek ciężkości asekuracyjnie troszkę na dziób.

[Janek]

A jaka masa wyszła ostatecznie?

[solainer]

2080g niezatankowana.