Virus 2,5E - moje 5 gr.

[Gość Jerzy Markiton]

Łukasz - o coś takiego Ci chodziło ?

[Gość Kamyczek_RC]

Cięcie chirurgiczne jak u Kuby rozpruwacza ... Najpierw trzy razy bym się zastanowi zanim bym wyrypał taką lochę i jeszcze do tego w takim miejscu ten kadłub pęknie tam o pierwszym cięższym lądowaniu a przy elektryku i przeciętnym pilocie nastąpi to bardzo szybko . Ten otworek powinien być jak najmniejszy tak aby udało się tylko zapakować tam serwa i do tego mieć zaokrąglone boki . To jest o prostu tragedia...

[ArabaT]

Tak, właśnie o taką mi chodziło, dzięki, jednak nie jestem w stanie dostrzec tego czego szukam. Kadłub jest klejony tylko ze szczytu czy na zakładkę? Pytam bo mój własnie nadpękł przy twardym lądowaniu i zaczął się rozchodzić tak jakby klejenie było tylko ze szczytu Rozważ czy nie dać jeszcze jednej warstwy laminatu od wew strony na łączeniu.

[cZyNo]

Cięcie chirurgiczne jak u Kuby rozpruwacza ... Najpierw trzy razy bym się zastanowi zanim bym wyrypał taką lochę i jeszcze do tego w takim miejscu ten kadłub pęknie tam o pierwszym cięższym lądowaniu a przy elektryku i przeciętnym pilocie nastąpi to bardzo szybko . Ten otworek powinien być jak najmniejszy tak aby udało się tylko zapakować tam serwa i do tego mieć zaokrąglone boki . To jest o prostu tragedia...

Panie Kamilu. Jurek ładuje bardzo dobrze. W Toxicu tez mam dziurę i jeszcze nie pękł - o dziwo

[krzysiek.riese]

no tak kamyczek musiał jak zwykle swoje trzy grosze napisać nie znając ludzi.

[ArabaT]

Ale jak dobrze pamiętam to Toxic nie łapie się do zbioru "przystępną cenę" no chyba, że z czwartej ręki.

A co ma znajomość ludzi do sytuacji zastanej podczas lotów? No chyba, że sugerujesz tym latanie tylko w szkolnych warunkach.

[heksodus]

Rzeczywiście ten otwór wyszedł jak wyrwa po granacie Ale napewno będzie jakiś porządny retusz

[krzysiek.riese]

Znajomość ludzi ma to do tego że kamyczek napisał w ten sposób że wychodzi na to że Jurek lata przeciętnie a chyba Kamyczek nie zna na tyle Jurka. Ja mogę powiedzieć że on lata ponad przeciętnie i nie wierze żeby aż tak trzaskał tym modelem żeby połamać ten kadłub a że to wycięcie wyszło jak wyszło to inna rzecz, widocznie taka potrzeba była.

[samolocik]

Co do wielkości dziury i zaokrąglonych boków Kamil ma rację, również wygląd jest mało estetyczny. Co do wytrzymałości to musiałbym miec model w ręce aby stwierdzić, czy osłabi to na tyle żeby się tym martwić. Ze zdjęcia niewiele można powiedzieć. Tylko kto komu zabroni ciąć w swoim modelu jak mu się podoba? Jeżeli Jurek popełnił coś takiego to na pewno liczył się z efektami swojego czynu

[robroy67]

Co do wielkości dziury i zaokrąglonych boków Kamil ma rację, również wygląd jest mało estetyczny. Co do wytrzymałości to musiałbym miec model w ręce aby stwierdzić, czy osłabi to na tyle żeby się tym martwić. Ze zdjęcia niewiele można powiedzieć. Tylko kto komu zabroni ciąć w swoim modelu jak mu się podoba? Jeżeli Jurek popełnił coś takiego to na pewno liczył się z efektami swojego czynu

Nie znam Pana Jurka ani Kamyczka osobiście,ale patrząc na osiągnięcia obu Panów wydaje mi sie,że Kamyczek się tylko czepia .Mało estetyczne??.Pewnie tak ..,Osłabiło kadłubek....pewnie tak...ale zależy jak kto umie latać(żadnych wycieczek osobistych) ja sie nie znam

[Gość Jerzy Markiton]

Łukaszu - kadłub jest na mokrą zakładkę. Na szwie to ponad 1,5mm grubości. Za szwem średnia grubość materiału kadłuba - 1mm. Więcej niż pancerny - co wcale nie musi oznaczać, ze wytrzymały.

Kamil ma rację - tak to powinno być zrobione z punktu widzenia wytrzymałości. Ale - o rozmiar łuków otwór musi być większy ! I tu dylemat: bardziej osłabię większym otworem z łukami czy mniejszym, bez łuków ? Inna para kaloszy to potrzebne narzędzia do takiej operacji. Najmniejszy frezik, którym jestem w stanie ciąć bo łuku to 1,2mm. Po wyrównaniu brzegów - szpara 1,5-2mm. Do zaszpachlowania ? Jasne, że można. Tylko czy będzie bardziej wytrzymała ? Ktoś, kto popatrzy z boku, nie znając szczegółów wykonania powie, że bardziej "profesjonalnie". Inna sprawa - gdy ten otwór jest zaplanowany i wykonany w formie, z ew. wzmocnieniami wokół. Natomiast krawędź z żelkotu, nawet wykonana w formie, osłabia konstrukcję identycznie i tylko sprawia wrażenie "profesjonalizmu". Zdecydowałem się na tarczę 0,25mm grubości i jak najmniejsze uzupełnianie ubytków. Co z tego wyjdzie - zobaczę w praniu. Uprzedzając dyskusję: tak, wiem, są mniejsze frezy. Ale do wykonania raptem 1 operacji nie będę zatrudniał kuriera. Zresztą - to jest temat na inny wątek. Zmieniające się technologie modeli, technologie napraw i narzędzia do tych technologi..... Robię tym, co mam pod ręką, stale uzupełniając warsztat. Model z założenia (mojego) jest do latania w przygodnym terenie. Ot, takie mam zbocza - osiągalne bez siadania do auta. Mam chwilę luzu - wyciągam model i idę polatać. Toxica czy Respecta, czy inny podobny (Backfire,a)- było mi po prostu żal! Tłuc o krzaczory przy lądowaniu, co nieuniknione.

Pod tym względem - model zostanie solidnie przetestowany ! Tak mi się przynajmniej wydaje, ale nie do tego celu został kupiony.

Gdybym mieszkał w Jeleniej Górze, Koniakowie, Bieszczadach - moja optyka i prawdopodobnie - umiejętności, byłyby zupełnie inne.

A na Kamila ? No cóż, wstyd przyznać - LICZYŁEM !! Potrafi i ubarwić i podnieść temperaturę i zwiększyć licznik odwiedzin strony.

A, że mamy inne poglądy na wiele spraw związanych z modelarstwem i lataniem - to chyba dobrze ? Przynajmniej ja tak uważam. A, że obaj reagujemy czasami zbyt emocjonalnie - cóż, taka nasza "nieuroda", jak fajnie określił to Czyno.

Pozdrawiam - Jurek

-------------------------

Już myślałem, że dzień będzie modelarsko stracony. Ale nie, coś tam udało się podłubać.

- żeby zamknąć temat wywietrznika i jego rozmiarów !

Padły dziś dźwignie klap i lotek. Trochę fotek jak to robię:

Oryginalne otwory okazały się trochę przyciasne na serwa w rozmiarze HS-125. Najpierw zaokrąglić rogi, potem piłka na Dremelku;

odcięte kawałki to balsa obustronnie przelaminowana tkaniną. Niestety, żelkot sypie się też, równo !

potem dokładnie pod kątem prostym do osi zawiasu rozmierzyć oś popychacza.:

rozmieszczenie serwa to nie błąd optyki aparatu. Tak to w większości wypadków bywa. Najczęściej winne są snapy - brak kąta prostego pomiędzy osią popychacza i ośką zaczepianą na dźwigni steru. Bardzo często - jest to suma małych różnic i odstępstw.

Potem dopasowanie otworów, ustalenie punktów zaczepu dźwigni (klapy 2,5mm przed osią zawiasu, lotki 3mm za osią) i całość schnie do jutra !

Pozdrawiam - Jurek

[Gość Kamyczek_RC]

Ludzi na tym forum można podzielić na dwie grupy tych co wszystko im się podoba i tych którzy walą z mostu . Jeśli na zdjęciach skrzydła pokazujesz dremela z tarczą nie stanowi problemu wycięcie otworka pod serwa . Spierniczyłeś kolego robotę jak uczniak oklejając jaskółkę bibułą falistą , tyle że po koledze spodziewałem się profesjonalizmu bez względu na to gdzie mieszka 60tka na karku raczej skłania do celowania w dobrą starą szkołę a tu z przykrością stwierdzę że to trąca chińską tandetą rodem z HK ... I jak ktoś nie wie to się nie czepiam tylko nie trawię chałtury i tyle ...

[piotralski]

Jurku, nieuroda to bardzo dyplomatyczny i wysublimowany zwrot w tym przypadku

 

Wracając do modelu, śledzę Twój wątek pilnie, ciekawy Twej opinii końcowej.

[ArabaT]

Oryginalne otwory okazały się trochę przyciasne na serwa w rozmiarze HS-125. Najpierw zaokrąglić rogi, potem piłka na Dremelku;

Z pewną nieśmiałością pozwolę sobie się z Tobą nie zgodzić.

W większym bracie wystarczyło tylko trochę podszlifować żeby wygodniej przykręcać śrubki, natomiast serwo samo w sobie wchodzi bezproblemowo. Patrząc na fotkę nr 6 wydaje się, że tu powinno być identycznie.

Dodatkowo jeszcze zmniejszyłeś powierzchnie na której można ładnie wpasować zaślepkę tak żeby nie było schodka.

[Shock]

Z pewną nieśmiałością pozwolę sobie się z Tobą nie zgodzić.

 

Też wydaje mi się iż większego problemu z wpasowaniem serwa nie miałem..

[ArabaT]

Właśnie o czymś takim pisałem, tylko tego zdjęcia mi brakowało

[heksodus]

Tej powierzchni na trochę kleju w zupełności wystarczy,zeby zamocować osłonę..Serwo wchodziło na pewno ,ale zapewne łatwiej było dojść żywicą dokoła ramki.. Natomiast nie rozumiem tak solidnych dzwigni z mosiądzu skoro proponując Piotrowi do falcona coś podobnego dostałem naganę za złą propozycję Raczej róznic między falconem a virusem nie dostrzegam,więc proszę o więcej obiektywizmu. Byłem pewny ,ze pójdą solidne wklejone..!

[cZyNo]

Jurek napisał czemu nie zastosował wklejanych dźwigni ktore miał w zestawie

[Gość Kamyczek_RC]

Dźwigienki z mosiądzu są jak najbardziej ok . Ja starał bym się je wkleić troszkę bliżej krawędzi lotki tak żeby oś wypadła nad zawiasem na dolnej powierzchni , jeśli oś wypada minimalnie nad powierzchnią płata jest ok. Ważne jest żeby wkleić je w taki sposób żeby dało się je po czasie wymienić na nowe . Powód jest prosty klapy ani lotki nie są wyważone masowo i podczas lądowań powodują rozbijanie otworów czego efektem są luzy przy tak małej dźwigni rzędu 6-7 mm po sezonie wszystko "klapie" . Ramki do serwomechanizmów w takich modelach powinny mieć kształt literki C małe klocki powodują spore siły na pokryciu i po sezonie będzie widać punkty mocowania serwomechanizmów . Co do modelu i jego ceny bazując na swoim doświadczeniu zdecydowanie wolał bym kupić używany model zawodniczy w dobrym stanie niż super nowego x coś tam ... Przyczyny są dwie model wyczynowy będzie z lepszych materiałów lepiej wykonany i będzie miał lepsze osiągi . Tu nie ma zupełnie porównania 10-cio letni Sting bije osiągami super taczki z xmodelsa a kosztuje może z 1000 pln..

[samolocik]

Kamil,jedni kupują używane wypasione samochody a drudzy dużo tańsze ale nowe bo czuć samochód fabryką a nie petami i znają jego historię a nie kupują kota w worku. Ci drudzy przeważnie jeżdżą zakupionym samochodami parę lat dłużej zanim zmienią na inny. Może z modelami jest tak samo?