samolocik

A do tego wypadałoby zakupić nocleg, co na tą chwilę w 2 osobowym pokoju kosztuje 525zł za pokój bez śniadania. Z pewnością nie jest to wydarzenie dla przypadkowych osób, które po prostu chciałyby pojechać i zapoznać ludzi za 750+525+dojazd za jedną noc. Niemniej fajnie, że jest to organizowane bo inaczej wygląda odebranie nagrody na trawniku przed hangarem a inaczej w ładnej oprawie i wśród przedstawicieli całego środowiska.

Może mógłbym się przyczepić do szlifowania żeberek służących jako wzorcowe w powietrzu. Reszta wygląda ok. Pokolorowanie brzegów żeberek wzorcowych służy oczywiście kontroli podczas szlifowania bloku żeberek aby szlifować ostrożnie i nie zeszlifować wzorca profilu co będzie sygnalizowane ścieraniem warstwy grafitu naniesionego na krawędź żeberek wzorcowych.

I śmieszne i tragiczne, że ludzie bardziej dbają o szybkie wrzucenie na media społecznościowe zdjęć z wakacji niż rzeczy, które przyniosą im i środowisku wymierne korzyści.

Pierwsza jaskółka: https://muzeumlotnictwa.pl/aktualnosci/malopolski-festiwal-dronow-juz-3-pazdziernika-w-muzeum-lotnictwa-polskiego/ Tutaj warto zobaczyć sobie wpisane kwoty w PLN na sekcje modelarskie na obecny rok kalendarzowy w aeroklubach i wszystko będzie jasne. Bywa, że i dobrych butów górskich nie kupisz za ten budżet. Nic się w tym temacie nie zmieni dopóki nie będzie odgórnego dofinansowania celowego. Moim zdaniem jeżeli będzie dofinansowanie to tylko w celu zasilenia armii techniką i ludźmi, czyli będzie parcie i finansowanie operatorów dronów z umiejętnościami ich serwisowania i budowy. Pierwszy przykład współpracy celem zachęty: Na szczęście wiele prywatnych osób ciągnie nasze hobby na wszelkie możliwe sposoby. A i osoby, które nie są nigdzie zrzeszone, samym lataniem modelami nie pozwalają zapomnieć, że istniejemy.

Gdyby ktoś chciał zaglądnąć. Znalazłem przypadkiem informację o tym wydarzeniu: https://muzeumlotnictwa.pl/aktualnosci/malopolski-festiwal-dronow-juz-3-pazdziernika-w-muzeum-lotnictwa-polskiego/ Cytuję za podlinkowaną stroną: ..."Podczas Małopolskiego Festiwalu Dronów publiczność spróbuje pilotażu, obejrzy wyścigi i pokazy, a dzięki goglom FPV spojrzy na świat z pokładu drona. Szczególną atrakcją będzie zgromadzone w jednym miejscu nowoczesne wyposażenie polskiej armii, w tym systemy WARMATE, GLADIUS, FlyEye, Bayraktar TB2 i MEROPS oraz śmigłowce Apache AH-64 i AW149. Sprzęt zaprezentują jednostki z całej Polski, w tym krakowska 6. Brygada Powietrznodesantowa. Ekspozycję uzupełni Bayraktar TB2 oraz wojskowe laboratorium druku 3D, przybliżające mniej znane zaplecze współczesnej armii."... Będzie też o bezpieczeństwie: ..."Cykl zakończy „Dron nad naszym domem”, poświęcony prawom mieszkańców, odpowiedzialności operatorów i ochronie prywatności."...

Dla kota może coś bardziej oddychającego niż płyta XPS? Wszystko zależy od konstrukcji "budy". Czasem da się na "zakładkę" jeżeli ma to być ocieplenie a nie jedyny materiał konstrukcyjny. Wspomniany przez Patryka klej polimerowy z opisu (mrozo i wodoodproność) wygląda OK.

Modele ESA z EPP kleję bez przyśpieszacza ale podczas zawodów z przyśpieszaczem bo klei w paręnaście sekund. Ale model z EPP Graupnera Elektr Junior skleiłem z przyspieszaczem bo wyraźnie nakazywała tak uczynić instrukcja montażu. Zawsze matowię klejone powierzchnie drobnym papierem ściernym. Spoiny potraktowane przyśpieszaczem są bardziej kruche niż bez niego. Przynajmniej zaobserwowałem taki efekt w modelach ESA ciętych z bloków EPP. Model Soliusa RR w wersji sklejonej Multiplexa, który zakupiłem nie był sklejony klejem CA. Był sklejony to jakimś rodzajem kleju na gorąco. Zapewne unikają przy produkcji masowej klejów CA ze względu na toksyczność oparów. Kleje CA różnią się pomiędzy sobą jakością, Ja unikam klejów CA jokera bo mi się nie sprawdzały. Riku, ZAP, Kavan były zawsze ok, Inne droższe niż najtańsze pewnie też będą w porządku. Fajny jest klej CA ZAP w żelu do wklejania serw lub drobnych elementów metalowych do modeli niekoniecznie z pianki bo nie ścieka i dobrze trzyma.

Gdzie zakupiliście te padające serwa KST? Może to kwestia kanałów dostaw. Może ktoś wypuścił na rynek serwa, które nie przeszły kontroli jakości bo szkoda było wyrzucić?

Mał informacji w internecie. Jedynie tutaj -> https://aviation-safety.net/wikibase/575717 coś znalazłem wraz z linkiem do danych właściciela i rejestracji.

Dzień Dobry, pierwsza wskazówka - przeczytaj proszę regulamin forum zanim coś napiszesz...

Może tego da się przerobić na elektryka choć w standardzie jest "strzelany" z zestawu guma + linka: https://www.aviationtoys.nl/product-page/merlino

Wicherka powinien zbudować i oblatać każdy znudzony lataniem modelarz aby móc na nowo docenić swój model 🙂

Może by rodzaje modelów na formularzu zakupów powiązać jakoś nazwą ze strefami lotów aby zapisujący się od razu wiedzieli w jakiej strefie mogą latać a organizatorzy mieli od razu informację o ilości pilotów na strefę.

O widzę, że życzenia wysokich lotów Czarka się spełniły 🙂 Nieźle się tam Bawiliście 😆

Ja latałem na AXI 2826/10 V2, pakiecie 4s i łopatach 11x7" i osobiście w Funray-u nie zszedłbym z mocy silnika poniżej 700W bo cieszą mnie loty w pionie na silniku. Wiem, wtedy ten model to już bardziej lata jak prosty akrobat niż jak szybowiec 🙂 Teraz jako tańszą alternatywa do w/w silnika wybrałbym DUALSKY XM3548EA-8 V3 lub KAVAN PRO 3548-900 lub XPower F3826/10. Ale wiadomo, każdy ma swoje upodobania i możliwości finansowe w danym czasie.

Cześć Arek, nie pisałeś w pierwszym poście że chodzi Ci o model do polatania z powyższych powodów tylko pisałeś: cyt. ..." Napiszcie koledzy jakie modele z którymi mieliście doświadczenie poprawnie latają podczas silnych turbulentnych warunków. Ciekawy jestem jakimi konstrukcjami walczyliście z wiatrem i napiszczie od razu z jak silnym i gdzie lataliście bo to jest też bardzo istotny aspekt." Ja opisałem swoje doświadczenia z Easy Starem, który nawet jak się potłucze to piankę można szybko posklejać. Ale nie poleciłbym go jako modelu do relaksującego latania w wakacje w złych warunkach 🙂 Gdybym miał kupować dla siebie to celowałbym w używane modele z kategorii F3F, dla których silny wiatr to naturalne środowisko. A z tanich to Funray w wersji kit i złożyć po swojemu wzmacniając zawiasy i popychacze oraz montując dobre serwa nie zapominając o miejscu na balast. Z resztą sam się przymierzam do powrotu do Funraya.

Potwierdzam powyższy post Sergiusza. Widziałem na własne oczy. Latałem lata temu Easy Starem przy dość silnym wietrze. Przy locie na silniku niemrawo poruszał się do przodu w locie prawie równoległym do podłoża, aby polecieć szybciej trzeba było lecieć pod kątem do góry. Po wyłączeniu silnika lekko się cofał, aby szybować do przodu trzeba było lecieć pod kątem w dół. Zakręt i próba powrotu to bezcenne przeżycia 🙂 Właśnie ten temat uświadomił mi, że dawno nie latałem na silnym wietrze. Muszę coś z tym zrobić bo to zupełnie inne latanie 🙂

Znalezienie niedrogiej przyczepki, która nie podskakuje na wszystkim chyba nie jest proste. Przydałaby się lepsza amortyzacja niż drążek skrętny i podobne wynalazki pod transport ciężkich materiałów.

Łoo Panie, ile ja miałem nadajników 🙂 Jedyny plus to to, że mam teraz swoją opinię na ich temat. A strat nie liczę. Ostatnio zobaczyłem swoją historię zakupów w jednym ze sklepów - niepotrzebnie 😂 Zdecydowanie nasze hobby ma inne cele niż gromadzenie majątku jak w co poniektórych innych hobby. Co do nadajników to teraz stałem się wygodny i mam dwa. Jeden do pianek i plecaka. To nadajnik, który jest tani i niezbyt intuicyjny ale jak go nadepnę lub wpadnie mi do piachu, czy kałuży to nie uronię łzy. Drugi do latania na spokojnie z intuicyjnymi ustawieniami aby mieć pewność i satysfakcję.

W modelu Jak 7, z tego co widzę nie ma "elementu wycinanego z kadłuba", czyli pozostaje ściąć wystający trójkąt o ile uniemożliwiałby włożenie skrzydła do wycięcia w kadłubie. Poniżej zdjęcie ze strony https://www.napolskimniebie.pl/jak-7#galleryName=productGallery,imageNumber=2

Ja w swoim ostatnim modelu skleiłem na UHU-por połówki skrzydła i przykleiłem je do kadłuba. Doszedłem do wniosku, że EPP i tak jest elastyczne a sztywności nadają dźwigary z prętów węglowych oraz szerokość kadłuba zapewnia dodatkowe usztywnienie sklejonych połówek skrzydła. Mam jedynie wątpliwości, czy zrobiłem dobrze przyklejając skrzydło do kadłuba na UHU-por. A to dlatego, że przy ewentualnym oddzieleniu się skrzydła od kadłuba w wyniku kraksy szybkie przyklejenie klejem CA z przyśpieszaczem miejsca uprzednio sklejonego UHU-porem może być słabe. Zawody pokażą, czy dokonałem słusznego wyboru 🙂