Valiant Hangar9

[amks22]

Dziś sprawdziliśmy ciąg na śmiale Sail 19x8 mieszanka na dotarciu 25/1

Przy o obrotach 6800 uzyskałem 6,7kg ciągu

[robas69]

Krótka narada we trzech,wypad w tajemne miejsce(tig) ,pospawane kolanko i piwo na koniec .

No i oczywiście mega zadowolenie Kazka

 

2015-05-15-842.jpg

 

2015-05-15-843.jpg

Ciekawe jak je wkręciliście z tłumikiem do silnika w modelu . W najnowszym niemieckim FMT jest długi artykuł o modelu.

[amks22]

Zanim w ruch poszedł TIG, dopasowaliśmy z Sebą i Rafałem odpowiedni kąt przy którym bez przeszkód będzie go można 

wkręcić 

Pierwsze kolanko do silnika, potem tłumik i dopiero silnik do modelu,trochę kombinacji ale wyszło super 

[Piotr21]

Witam

Silnik niesamowity.

Model piękny.

Gratulacje (i trochę zazdrości o budżet)

Pozdrawiam

Piotr

[amks22]

Witam po dłuższej przerwie 

Lata lata lata i to wyśmienicie   banan nie schodzi z twarzy

po ustawieniach modelu w locie i regulacji silnika (ojjj regulacja dała w kość,rozrusznik to podstawa)

model i silnik odwdzięczają się z nawiązką 

aktualnie Valek dostał hak na stan  i pierwszy hol na Żarze w czasie pikniku, no zobaczymy co z tego wyjdzie 

Marcin zaoferował swojego FOXA 3m 5kg jeśli dobrze pamiętam wagę

mocy myślę spokojnie wystarczy bo na OS GF40 i 19x8 spokojnie wisi w zawisie   waga na dzień dzisiejszy to ok 7,7 kg

kilka fotek

z uwag 

nie wklejać przedniej szyby, bardzo utrudnia dostęp do przedniej części elementów jeśli jest na stałe (zbiornik serwo cięgna)

musiałem ją delikatne zdemontować i atualnie jest mocowana na wkrętach (sprawdza się idealnie)

[robas69]

Kaziu, nie wiem czy to będzie miało znaczenie, ale wiele modeli gdzie montuje się hak ma go na wysokości spływu płata (vide moja Morava) czyli na końcu klapki rewizyjnej. U Ciebie jest na początki klapy mniej więcej w sc. Daj jakiś film z lotu na nowym silniku. Napisz dokładniej o regulacji silnika. Mam FG 21 i mam dosyć.

[amks22]

Montaż haka w tym modelu to chyba jedyne rozsądne miejsce

Konstrukcja uniemożliwia montaż go gdzie indziej , punkt zaczepu wyszedł ok 1.5cm za SC

Silnik dał mi popalić ale po pewnym czasie dogadaliśmy się 

Błąd był z mojej strony ,przyzwyczajony do silników 2t podszedłem do regulacji standartowo

1/4 obrotu iglicy i zaczęły się kłopoty , w 4t sytuacja jest bardziej delikatna , przyjmując że 1pełny obrót to 60min 

to 1-2min obrotu składem to już sporo 

Następny temat jaki wyszedł to zbyt szczelna maska. Silnik pięknie chodził na ziemi bez owiewki

natomiast w locie bardzo kaprysił na średnich obrotach.

Dopiero lot bez maski rozwiał dosłownie wszystkie problemy , silnik po prostu smażył się pod owiewką i zalewało go 

z powodu braku powietrza 

W masce wyciąłem otwory by zapewnić wietrzenie silnika i dodałem wlot 

powietrza bezpośrednio z zewnątrz owiewki do gaźnika , może wygląda to archaicznie ale działa 

Silnik przestał się grzać i chodzi bez najmniejszych problemów

temp. silnika w locie to ok 110C, powietrza pod maską 35-40C a zasysanego do gaźnika 20-25C

a silnik będzie teraz testowany na Bieli 17x10 zobaczymy co z tego wyjdzie

 

 

 

 

 

 

 

[robas69]

Kaziu, dziękuję. Na tej cięciwie łopaty to on tylko może wisieć przez cały lot :rolleyes: :lol: .

[Shock]

Przedstawiam dwa filmiki ze spontanicznego wyskoku na lotnisko o godz. 20

Trochę przychmurane,trochę ciemnawo ale coś widać.

Pięknie pasujące śmigło Bieli 17x10 ,ciąg 7 kg ,zadowolony właściciel...

 

 

[robas69]

Kaziu, nie przeszkadza Ci że ma wysokie niskie obroty. Tak na oko mierzone oczywiście. Nie znam Waszego lotniska, ale nie lepiej byłoby latać tylko w określonej strefie (latacie i z tyłu i z przodu zaparkowanych samochodów - to chyba najlepszy punkt porównawczy). I bezpieczniej dla wszystkich, samochodów też, ale trening przed większymi, masowymi imprezami, gdzie dyscyplina w powietrzu pilnowana i egzekwowana przez organizatora. Na Żarze chyba też.

[amks22]

Obroty mam ustawione w okolicy 1800-2000 i są dla mnie optymalne , fajnie podchodzi na nich do lądowania szczególnie na klapach a i bez ich użycia pod wiatr siada bardzo spokojnie.

Moje wczorajsze loty to typowy spontan,miałem pod wieczór całą płytę do dyspozycji. Na naszym lotnisku mamy strefę w której latamy i bardzo jej przestrzegamy ,nawet jeśli w powietrzu jest kilka modeli każdy z pilotów doskonale wie gdzie latać

[robas69]

Jak nie przeszkadzają w lądowaniu to nie ma problemu . Gratuluję lotniska. Jeśli chodzi o taką porę dnia/wieczora to dwa lata temu robiłem o podobnej porze oblot Sbacha GW/Axar w czarnym malowaniu. Lot bez jednego kliknięcia trymerem. Niestety zmierzch i podejście czarnym modelem od strony ściany lasu. Model na chwilę zginął z oczu (zlał się z lasem). Zanim go podniosłem był dziobem w gruncie przez sławne, mocne mocowania podwozia tych modeli. Dwa ciężkie akumulatory 5 S 5 Ah zdemolowały dziób. Kadłub do kasacji. Resztę sprzedałem.

[amks22]

No następnym elementem na pokładzie Valianta będzie oświetlenie i to chyba będzie końcowy etap budowy i wyposażenia modelu.

[dyra63]

Coś dla kolegi Kazka -warto obejrzeć

Pozdrawiam Adam.

[amks22]

No to mi podniosłeś poprzeczkę ćwiczę i ćwiczę i na razie holowanie wstępnie opanowałem a jak na górnopłata to ma potencjał na takie fijakrowanie a w rękach dobrego pilota potrafi naprawdę wiele

[dyra63]

Wydaje się ,że pilot cały czas balansuje na granicy przeciągnięcia -tak jak piszesz świadczy to o znakomitych własnościach lotnych Valianta i dużym opanowaniu pilota.Pozdrawiam Adam.

[amks22]

Na naszym lotnisku w Kętach zmierzch coraz bardziej dokucza w lotach więc wiele się nie zastanawiając zrealizowałem następny cel w wyposażeniu Valka

Halogeny do lądowania wersja finalna zainstalowane

Przez pewien czas testowałem lampę podklejoną pod skrzydłem i sprawdzała się idealnie

[Shock]

Ale dałeś zdjęcie,dla nie siedzących w temacie to czarna magia..

Dawaj to złożone i świecące

[amks22]

Test nocny

[Miałczek]

Witam co się stało że silniczek idzie na sprzedasz  i co go zastąpi