ToTo-9

[darek.3333]

Może już wysechł i jakieś foto by się udało zamieścić?

 

Darek

[Motylasty]

Wysechł

 

Parę fotek, ale widzę że muszę je zrobic raz jeszcze na innym tle.

Kompresja niestety 'zniszczyła" jakość.

 

Kadłub wyglada "jak lustro", zastrosowałem technikę następującą:

- malowanie kaponem, szlifowanie na mokro papierem 600 - 4 razy

- malowanie kaponem z domieszką talku ( konsystencja smietany ) i szlifowanie na suchu - 2 razy

- podkład szary MOTIP SPRAY - szlifowanie na mokro papier 600

- nalożenie koloru właściwego - MOTIP SPRAY

- nałożenie lakieru bezbarwnego dwuskładnikowego - pistolet.

 

 

 

 

[madrian]

Lepiej nie zabieraj Tota-9 na latanie z większą grupą osób, bo to bardzo niebezpieczne i grozi utratą wzroku. Jeśli od fotek oko bieleje, to co będzie na żywca? :wink:

A już zwichnięcie szczeny opadającej - murowane. :mrgreen:

[dobiecki]

Czolem Tomek

To srebrne z przodu powinno być chyba żółte i jakiś rozbrykany konik na tym. Myślę, że stajnia Ferrari nie miała by nic przeciw temu.

Objaśnij mi proszę czy szlifowanie na mokro to szlifowanie miękkiego lakieru :shock: ? czy spłukiwanie szlifowanych powierzchni wodą, przecież kadłub jest balsowy- nie przeszkadza mu to?

[Motylasty]

Szlifowanie na mokro balsy to bardzo stara metoda.

Co to daje ?

Owoż po pomalowaniu kaponem z dodatkiem rozpuszczalnika lakier wnika w drewno wzmacniając je niejako. Szlif na mokro takiego pokrycia powoduje jego wygładzenie, a jako, że całośc jest wilgotna powoduje to "wyjscie" włókien na wierzch. Po takim szlifie i wyschnięciu znów malujemy kaponem i czynność szlifowania powtarzamy. Po czwartym malowaniu i szlifowaniu praktycznie uzyskujemy dość twardą i sztywną powierzchnię. Wszystkie szlify robię papierem o gradacji minimum 500. Oczywiście po ostatnim szlifie znów pojawią się wystające mikro włókna balsy. Czynność malowania i szlifowania moglibyśmy jeszcze parę razy powtórzyć, aż do momentu gdy już przestaną nam się pojawiać włókienka balsy.

Aby proces uprościć ostatnie dwa malowania i szlify robię już na sucho. Mieszam kapon z rozpuszczalnikiem i talkiem ( konsystencja śmietany ) i maluję dość grubo. Szlifuję na sucho papierami od 240 do 600. Maluję raz jeszcze, raz jeszcze szlifuję i na samym końcu całość poleruję najlepiej kawałkiem filcu. Ostatecznie dostaję idealnie gładką twardą powierzchnię. Na sam koniec kładę podkład w spraju i szlifuję go powyschnięciu znów na mokro papierem 600-800. Na to ostateczny kolor i lakier bezbarwny. Całość przypomina po wyschnięciu laminat.

[dobiecki]

Dzięki za odpowiedź, która cokolwiek mnie zaskoczyła. Czlowiek się uczy całe życie.

[Motylasty]

A co Cię tak Tomku zaskoczyło w tej metodzie. ?

 

EDIT

Oczywistym jest że można by zastosować nitrocellon i pokrycie papierem japoński, cóż papieru akurat nie miałem.

[dobiecki]

Zaskoczyło mnie szlifowanie mokrego/miękkiego lakieru.

[Motylasty]

Ale ja nie szlifuje mokrego ( miękkiego ) lakieru, czekam aż lakier wyschnie.

[jędrek]

Witam

O qrna ale strażak ;D

[Motylasty]

Się szykuj Andrzej na imprezę u Romka, to Cię tym "strażakiem" postraŻę .

I nie kombinuj że nie będziesz miał czasu, wolnego czy też coś podobnego.

[arki]

Motylasty

 

witam

 

pytanko gdzie latasz ???

[Motylasty]

Latam w różnych miejscach, najczęściej w okolicach Tarn-Gór, czasami na Podwarpiu, na lotnisku w Gliwicach i na Siewierskiej Górze.

[arki]

to zapraszam na lotnisko na Muchowiec sobota niedziela rano

 

z toto 9

[Motylasty]

A pewnie kiedyś zawitam

[diem]

To moze sie jakos razem zgadamy na latanie? Choc w ten weekend chyba nie bedzie pogody... Motylastego probuje ciagle wyciagnac a nie ma czasu, jakies male spotkanie zrobimy to czas znajdzie

[arki]

ja mam 5 minut na lotnisko wiec estem jak tylko chwilka czasu jest a pogoda zawsze jakas jest byle nie lalo

[a_skot]

No, no Tomku - ToTo powala. Gratulacje. Najgorsze jest to, że Twój perfekcjonizm wpędzić człeka w kompleksy potrafi :wink:

 

A tak na marginesie, a propo sterowania wysokością - niedawno nabyłem w Castoramie linkę stalową 0,5mm. Podobną stosuje się w wyłacznikach pływakowych. Przejdź się po zakamarkach swojej firmy to zapewne znajdziesz takową A, i niektóre systemy lamp biurowych wieszane są na takich.

[Motylasty]

Fajnie Jarku że Ci się się podoba, a co do kompleksów - przesadzasz Wać Pan,

sam strugasz nie tęgie modele i takie wypieszczone.

Co do ToTa, powoli się skrzydełko składa, za parę dni pewnie fotki wstawię, żeby było widać postępy w pracy. Kadłub już w pełni uzbrojony, serwo zamontowane, silnik osadzony, mechanizm wychyłu sprawdziłem na testerze serw, powiem że bardzo ładnie to śmiga, lekko i bez zacięć jakichkolwiek. Kadłub w tej postaci z usterzeniem ( bez odbiornika, reglera i pakietu ) waży 220 g. Takie lakierowane wykończenie jednak swoje waży. Całośc mam nadzieję zamknie się w 550-600 gramach.

[VJ_Adams]

Co tak temat tota zacichł?

Gdzie skrzydełka ?