radziu45 Posted March 20, 2017 Share Posted March 20, 2017 Witam . Mam pytanie co do tego silnika jaki ma ciąg ile kilogramów takie sprawdzone kilogramy . Proszę o opinie . Dlaczego pytam , bo wszyscy producenci nawet wiodący OS podają sugerowane rozmiary śmigieł 22-24 cale i ciąg 13-15 kilogramów , oczywiście chodzi o silniki o pojemności 55-60 cm , a MVVS 58 ma sugerowane śmigła 24-26 cali a ile kilo ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
noker Posted March 20, 2017 Share Posted March 20, 2017 To silnik benzynowy, więc pozwolę sobie przenieść do odpowiedniego działu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted March 20, 2017 Author Share Posted March 20, 2017 Ok Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michal3013 Posted March 24, 2017 Share Posted March 24, 2017 i jak z tym mvvs-em? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MironRC Posted March 25, 2017 Share Posted March 25, 2017 Mam ten silnik, ale nie mierzylem ciągu, na moje oko jest mocniejszy niż przykładowo dle55 i da50 Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted March 25, 2017 Author Share Posted March 25, 2017 Witam . Dzięki za odpowiedz , od DA 50 to na pewno jest mocniejszy . Masz go w modelu ? Mógłbyś zmierzyć ciąg ? Będę wdzięczny . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beavis_Gdynia Posted April 18, 2017 Share Posted April 18, 2017 Czesc, jakiej pojemnosci masz zbiornik paliwowy zainstalowany do tego Mvvs 58? Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
darkarll Posted April 18, 2017 Share Posted April 18, 2017 Miałem taki silnik w akrobacie 3D 8,8kg bez paliwa śmigło 24/8 tłumik typu pitts , ciągu nie mierzyłem ale w pionie mocy nie brakowało , "szedł jak przeciąg" na dobrym tłumiku typu canister można zakładać śmigło 26 cali , osiągami bliżej mu do 80-tki niż do 50-tki. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jpd Posted April 18, 2017 Share Posted April 18, 2017 Bo to MVVS ... poszukajcie kto robi im zapłony ... Dodatkowo przynajmniej taką mam informacje jeśli chodzi o 116 że są grafitowane tuleje - na ile to prawda to nie wiem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted April 19, 2017 Author Share Posted April 19, 2017 Bo to MVVS ... poszukajcie kto robi im zapłony ... Dodatkowo przynajmniej taką mam informacje jeśli chodzi o 116 że są grafitowane tuleje - na ile to prawda to nie wiem. Tuleje mają NIKASIL a tłoki mają specjalną powłokę grafitową i dzięki temu silnik ma mniejsze opory własne co doprowadza do lepszych osiągów , Link to comment Share on other sites More sharing options...
MironRC Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 Hej. Mvvs 58 na normalnej puszce wykręcil na 24x10 z tego co pamiętam ponad 17kg, mam do niego kanister AMT myślę że na 26 calach da jakieś 18 kg Link to comment Share on other sites More sharing options...
jpd Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 Bardzo fajnie, bardzo fajnie tylko niech mi ktoś powie po co komu maksymalny ciąg na stojącym samolocie przy napędzie śmigłowym ze śmigłem o stałym skoku ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted April 19, 2017 Author Share Posted April 19, 2017 Ja zacząłem ten temat po to by dowiedzieć się jaki ma ten silnik ciąg , po co mi to , żeby się rozeznać czy warto go kupić czy nie , bo konstrukcja tego silnika jest całkiem inna niż inne 55-60 cm. Pisałem do MVVS-a odpisali mi że ten silnik lubi długie wydechy i z takimi ma dużą moc . Link to comment Share on other sites More sharing options...
jpd Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 MVVSy to wg mnie najlepsze silniki w swojej klasie, dopracowane z genialnymi wręcz zapłonami. Zatem jeśli nie kupujesz ceny tylko jakość to można je brać w ciemno. Co prawda moje doświadczenie jest raczej z większymi jednostkami ale technologia ta sama. A wracając do ciągu to kolosalne znaczenie ma zastosowane śmigło i nie tylko chodzi o jego bazowe parametry geometryczne. Latam na Fialach i uważam ze sa bardzo dobre. Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted April 19, 2017 Author Share Posted April 19, 2017 MVVS 58 a 116 to te same cylindry i skok tłoka i też lubi długie wydechy . Ja potrzebuję do makiety która będzie miała wydech długi . Link to comment Share on other sites More sharing options...
jpd Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 U mnie 116 napędzała ponad 4 metrowe latadło. A tlumiki były puszkowe - odzielne na kazdy gar. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shock Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 Ale mnie kusi taki MVVS 58 jeszcze żeby był w wersji PRO SPORT . Nigdy nie posiadałem takiego silnika (żarki dawniej oczywiście tak) a słyszy się że chodzą znakomicie i są demonami mocy. Szukam ciekawego napędu do 2,5 m akrobata i nie mogę się zdecydować między ZDZ-em a Mvvs-em .... Link to comment Share on other sites More sharing options...
radziu45 Posted April 19, 2017 Author Share Posted April 19, 2017 Jest coś w tym silniku . Wszystkie są krótko skokowe ten nie i chyba to jest powodem że chodzi na większych śmigłach . Taki też jest MVVS 50 , 96 i 116 , Rafał jak sam piszesz na innych postach 2,5 m potrzebuje 80 cm a MVVS 80 już taki nie jest jak 58 . Link to comment Share on other sites More sharing options...
KubaRcSzczecin Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 (edited) Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć tyle że MVVSy są zajebistymi motorami. Fakt że miałem dopiero jeden który to przelatał cały sezon czyli około 200 litrów ale nigdy nic go nie bolało nigdy nie zgasł nie zadławił się itd. Z minusów to to że są ciężkie no i droższe od innych tej klasy. Dla przykładu taki MVVS 116 waży tyle co DA150 !!! a są to silniku do dwóch różnych klas modeli czyli 100ccm i 150ccm . MVVS 175 jest już mega ciężkim silnikiem (chyba najcięższym do modeli 3 metrowych jaki jest !!!) bo waży więcej niż DA 200 magnezowe czyli 4250g. a DA 4100g. No i cenowo też nie wypadają za dobrze bo jak np. ZDZta 180 można wyrwać już za około 4000zł to za MVVSa 175 nie ma szans poniżej 6000zł. Ale pomijając te dwie kwestie to i tak się na niego zdecydowałem z racji na to jak pracują te silniki i na serwis. Powiem tylko tyle że próbowałem zakupić nowy zapłon do ZDZta 180 i po 4 mailach dałem sobię spokój bo nie odpisywali. Po czym zadzwoniłem do art hobby i sam p. Dzik powiedział że nie dało się jemu również załatwić bo też nie odpisywali na maile to mi się lampka zapaliła że coś u nich nie tak. I stąd moja decyzja o powrocie do MVVSa. Inna kwestią są też drgania które to MVVSy mają bardzo niewielkie w porównaniu do ZDZta który to rozpiiiiii $%^a cała nową konstrukcję modelu jak jest świeży i się układa - Mfała ma dużo mniejsze no ale waga robi swoje. Z tego co pamiętam to Radek Oleksy miał MVVSa 58 w Yaku z Top model - mitało nim jak szatan !!!! Jednym słowem bardzo polecam jeśli komuś nie przeszkadza cena i potrzebuje doważyć model na przód . A i nie wspominam już o serwisie który to na maila odpowiada w przeciągu jednego dnia !!!! A i poprawili chyba łożyska na korbowodzie bo prawie ich nie słychać jak się odpala silnik. W poprzedniej wersji 175ki było je baaardzo słychać. Polecam !!!! Edited April 20, 2017 by noker wyedytowano przekleństwo ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
jpd Posted April 19, 2017 Share Posted April 19, 2017 A ile ten akrobat 2,5 m ważyć? Bo jak na moje oko to 58 + dobrze dobrane śmigło a nie "od beretu" spokojnie bedzie robić co będzie pilot chciał toto ma ponad 6 kucy ... biorąc pod uwagę sensowny dobór śmigła realnie 5 kucy będzie kręcił akrobat to powiedzmy 3kg/hp 15 kg spokojnie mozna tym uakrobacić Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts