Jak sprawdzić "pakiecik" ?

[Norbert]

Zakupiłem córci mini drona Eachine E011.

W komplecie jest maluteńki pakiecik który nie daje oznak życia ani pod ładowarką ani po podpięciu do drona.

Jak się do niego dobrać by sprawdzić co jest nie tak?

[czarobest]

Najprościej sprawdzić na początku miernikiem jakie jest napięcie. Powinno być po naładowaniu w okolicach 4.20V chociaż takie zabawki w moim przypadku miewały po 4.30-4.35V.

 

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Norbert]

Zaraz zabieram się za szukanie miernika w czeluściach piwnicy i sprawdzę co pokazuje, czy w ogóle pokaże jakieś V...

Tak jak napisałem dron nawet na niego nie reaguje a ładowarka w której po podłączeniu sprawnego zapala się czerwona dioda i świeci aż do naładowania ( wtedy gaśnie ) również się nie zapala.

Sprawdzę miernikiem...jeśli nic nie wykaże to chyba pozostaje mi zdjęcie koszulki i szukania braku styku na kabelkach wewnątrz?

Jak kabelki okażą się dobrze zlutowane to by oznaczało że jest martwy...ale nowiutki i martwy?

[Gość]

.

[Norbert]

Nie chce mi się bo zakupiony na banggood i trzeba by czekać znowu długo...zwrócili część kasy a zakupiony miałem też komplet 5x aku więc latać będzie na czym...a ten felerny spróbuję zdiagnozować.

[Norbert]

Miernik pokazał 0

Ciut rozbebeszyłem i + jest urwany.

Zabrałbym się do lutowania od razu ale...czy ta srebrna koszulka/osłona z której wystaje dosłownie milimetr blaszki do której należy przylutować nie stanowi jakiegoś ryzyka przy lutowaniu? Na bank ciut cyny tam wyląduje bo nie mam mikroskopijnej lutownicy...

[d2f]

Na czas lutowania możesz odizolować otoczenie np drewnianymi szczypcami, kaptonem itp

 

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[Norbert]

Niestety ale nie wykonalne.

Pakiecik jest tak malutki (2x1x0,5cm), że wystaje z niego ledwie 1mm blaszki. Fizycznie za małe by udało się odizolować.

Podjąłem jedną próbę lutowania i niestety cyna w ogóle nie trzymała się tej blaszki.

Wygląda to tak, że blaszki powinny być fabrycznie zgrzane "jeszcze wewnątrz pakietu".

Tutaj ewidentnie spaw nie trzymał i wysunął się z wnętrza "obudowy" pakietu.

Wsunąć go nie wykonalne i ryzykowne nie wspominając o zgrzaniu lub lutowaniu.

Biorąc pod uwagę, że sprzętem ma się bawić moja córka chyba sobie daruję i zutylizuję ten pakiecik. Dla świętego spokoju i bezpieczeństwa dziecka...

[ibnexus]

Musiałbyś blaszkę potraktować odpowiednim kwasem przed lutowaniem, ale jak to wystaje na 1mm to faktycznie sobie odpuść. Taki pakiet wielkiego ognicha nie zrobi, ale wystarczy płomyczek, żeby coś się zajęło.

[hornet2]

By nie zakładać nowego tematu to podpinam się pod ten . Dzisiaj otrzymałem przesyłkę  zamówioną w HobbyWOW z dwoma pakietami do "drona " . Chciałbym je jakoś sprawdzić . Czy coś im się stanie gdy naładuję je na maxa a potem rozładuję do 3,0V/ ogniwo ?

[diabolo]

rozładowywanie do 3.0v to zabójstwo dla lipo

[hornet2]

rozładowywanie do 3.0v to zabójstwo dla lipo

 

Dlaczego ? Wydaje mi się że  dopiero  zejście poniżej 3,0V/ ogniwo może uszkodzić pakiet . W takim razie po co w ładowarce dla Lipol jest tryb discharge ? O trybie storage i jego zasadności używania była już dyskusja i zdania są podzielone . Jedni używają tego trybu a drudzy w ogóle .

 

Chcę sprawdzić nowe pakiety czy nie rozjeżdżają się napięcia pomiędzy ogniwami poniżej 3,7V/ ogniwo ? Więc jak mam to zrobić ?

[japim]

Było już: http://pfmrc.eu/index.php/topic/72778-jak-obliczyć-czas-pracy-aku-lipo/page-3

Kup miernik -porządny. Albo podłącz zwykłego pikacza. Podłącz 200W w postaci silnika ze smiglem lub żarówek 12V i jedziesz do 3.3V na ogniwie pod obciążeniem. Albo masz odczyt na mierniku albo podłączasz do ładowarki i patrzysz ile weszło. Obciążając 5W w ładowarce i zjazd do 3V powie Ci jaka ma pojemność ale nadal nie będziesz wiedział jaką ma wydajność i pojemność realna do wykorzystania w warunkach pracy.

[hornet2]

Było już: http://pfmrc.eu/index.php/topic/72778-jak-obliczyć-czas-pracy-aku-lipo/page-3

Kup miernik -porządny. Albo podłącz zwykłego pikacza. Podłącz 200W w postaci silnika ze smiglem lub żarówek 12V i jedziesz do 3.3V na ogniwie pod obciążeniem. Albo masz odczyt na mierniku albo podłączasz do ładowarki i patrzysz ile weszło. Obciążając 5W w ładowarce i zjazd do 3V powie Ci jaka ma pojemność ale nadal nie będziesz wiedział jaką ma wydajność i pojemność realna do wykorzystania w warunkach pracy.

 

Mam miernik skalibrowany do +/- 0,01V . Więc mogę podpiąć miernik . Jak w końcu jest z tą pojemnością ? Ważniejsze ile weszło ? Czy ile wyszło ?  Chodzi mi o to by sprawdzić czy nie rozjeżdżają się napięcia pomiędzy ogniwami poniżej 3,7V tak jak w tamtym opisywanym wcześniej pakiecie ?  Żarówka samochodowa 12V 21W  pobiera ok. 1,3A prądu .

[miruuu]

Czy ten temat  nie był już  omawiany? 

Nowy wątek, trzeba kupić nowe czipsy

[japim]

Mirek - zdecydowanie nowe rozdanie. A może jednak deja-vu?

 

O odczyty z miernika chodziło mi o odczyty z takiego miernika: 

I odczytanie ile prądu wypompujesz z niego gdy najmniejsze napięcie na bipczyku o takim:

będzie wynosić 3.2V pod obciążeniem 200W (9 - 10 żarówek samochodowych). Dla symulowania zawisu Twojego nieszczęsnego dronika mogą to być 4 żarówki. Wtedy od razu dowiesz się ile mniej więcej czasu będziesz mógł wisieć na tym nowym pakiecie.

 

Gdy bipczyk zacznie wyć przy 3.2V/cele odpinasz żarówki i patrzysz na 2 ciekawe wartości: - ile energii wypompowały żarówki oraz jakie jest napięcie spoczynkowe bez obciążenia. Przy okazji możesz sobie sprawdzić jakie napięcie jest na pozostałych celach. No i dowiesz się ile mógłbyś latać gdybyś chciał wypompować pakiet do zera.

 

Od razu będziesz wiedział o ile oszukał Cie Chińczyk. Albo właściwie jaka jest realna pojemność do wykorzystania przy obciążeniu 200W (lub 80W) zanim pakiet zacznie ulegać zniszczeniu. Możesz sobie przy okazji notować napięcie  pojemność w funkcji czasu na kartce - aby zrobić przepiękny wykres. 

 

A jeżeli nie masz całkującego miernika prądu i napięcia (czyli pojemności) w jednym jak wyżej to dajesz mu 15 minut na ostudzenie i podłączasz do ładowarki. I sprawdzasz ile weszło do pełna.

 

Dlaczego tak?

Bo wystarczy, że chociaż jedno ogniwo spadnie do 3.2V i to oznacza koniec bezpiecznego latania. Jeżeli będziesz dalej rozładowywał pakiet poniżej tego napięcia to go zniszczysz - niezależnie od tego co Chińczyk napisał na obudowie.

 

Pojemność pakietu definiuje pojemność najsłabszego ogniwa.

 

Czy to co napisałem powyżej jest jeszcze dla kogoś nie zrozumiałe?

[hornet2]

Dwie żarówki samochodowe 12V  21W połączyłem ze sobą równolegle . Teraz mam obciążenie 3A czyli prawie 1C aku . Tak jak powiedziałeś wcześniej rozładuję aku do 3,3V/ ogniwo . Potem podepnę je pod ładowarkę i sprawdzę czy nie są rozjechane napięcia na ogniwach ?

[miruuu]

Coś przeczytałeś powyższego posta, ale chyba bez zrozumienia.

Test z Twoimi dwoma żarówkami nie wniesie nic sensownego w Twoich eksperymentach. No, chyba że planujesz ten pakiet używać w nadajniku.....

[japim]

Dopóki nie zrobisz DOKŁADNIE krok po kroku jak napisałem nie będę udzielał się więcej w tym temacie.Skoro przy 2 żarówkach masz 3.1A to daj 5 żarówek aby uzyskać ok 80 - 100W.  Inaczej to będzie dla wszystkich strata czasu. 

 

Od razu mogę Ci powiedzieć, że z dużą dozą prawdopodobieństwa jedno z ogniw będzie miało wyższe napięcie od pozostałych. Nawet w dobrych SLS czy Tattu przy rozładowaniu do 3.3V jedno ogniwo jest trochę wyżej.

[hornet2]

Chyba najprościej będzie obciążyć koptera tak by ważył dokładnie tyle co ze stockowym wyposażeniem . Potem zrobić autozawis i czekać do włączenia się alarmu mierząc czas czy jest te 15 - 20 min jak podaje producent  ? Czy nie ma ? Bo o to właściwie mi chodzi . Aku do tego koptera są jakie są .

 

Na to wygląda że alarm się włącza gdy napięcie aku pod obciążeniem dochodzi do 3,3V/ ogniwo . Mierzone bez obciążenia wyniosło 3,75 - 3,70V/ ogniwo .