HAWKER TEMPEST MkV

[zbjanik]

Marcin, a nie myślałeś, żeby silnik dać głowicą w dół? Mało jest bardziej dogodnych konstrukcji. Ale ogólnie, to super, postrach nieba, jak sam oryginał!

[AQUARIUS_ML]

A penie, że myślałem, bo miejsca jest sporo. Ale to rodziło same komplikacje: odpalanie, chłodzenie itd. Nawet przez chwilę chciałem silnik w poziomie dać a tłumik w chłodnicę, ale po kilku przymiarkach dałem spokój. W kombacie musi być prosto.

[mirolek]

czyli ostatecznie dużej różnicy wagi nie ma ..... szkoda, że nie uda się ich porównać w Krakowie.

 

Miałem w P-40 założony silnik 2,5cm cylindrem w dół i same kłopoty to generowało.

Na oko model wyglądał super bo tylko mały tłumik z boku wystawał i model prezentował się makietowo. Niestety regulacja silnika koszmarna bo albo zalany albo brakowało, najprostszy serwis typu wymiana wężyka to konieczny demontaż silnika i trzymanie nakrętek długimi szczypcami ...masakra i stracone dwie godziny.

Szczerze odradzam takie ustawienie silnika.... "w kombacie musi być prosto"  a od siebie dodam, że wcale nie musi być ładnie byle było lekko na ziemi i szybko w powietrzu :-)

 

ms

[Osa]

Nie widać żadnych zdjęć. Szkoda

[AQUARIUS_ML]

Już widać

[AQUARIUS_ML]

Tempest już swoje na ścianie odwisiał czas go ulotnić. Troche mu na dziobie brakowało do pełnego wyważenia, a że bez sensu dodawać mu ołowiu to dodałem mu "efekt psychologiczny" o którym pisałem wcześniej:

 

 

Turobogwizdek, który na polskiej prowincji w tuningowanych polonezach przykręcony do wydechu pełnił rolę turbosprężarki. Liczę na ostry gwizd na  pełnych obrotach?.

Obloty poprzedził demontaż i płukanie silnika, który po dwóch sezonach bezruchu nie wykazywałchęci współpracy. A że montaż silnika skomplikowałem do granic możliwości, to trochę mi się z tym zeszło.

 

 

W końcu wyjazd na lotnisko, wiało okrutnie, silnik zagadał od razu.Pierwszy lot. Lata! Jest piekielnie szybki - tak jak się spodziewałem, ale za nerwowy, gwizdek słychać, ale nie tego się spodziewałem - trzeba go będzie wysunąć bardziej do przodu.

Tempest 1 lot

 

Nie czuć, że model jest dosyć ciężki-wyrywa się z ręki jak na kombata przystało! Lądowanie i zmniejszenie wychyleń steru i lotek co najmniej o połowę. Drugi lot, wyrzucam już sam. Poszedł pięknie, ale w drugim zakręcie zaczęły się problemy?: nagle zaczął skręcać w jedną stronę, o mały wos od korkociągu, udało się wyprowadzić. Strat żadnych, tylko skrzydła się wypięły na gumach:

Tempest 2 lot

 

Po złożeniu zbindowaniu odbiornika okazuje się, że w pozycji neutrum jedna lotka pozostaje wychylona w dół - radio pada czy serwo w locie puszcza na trybach???  Dodam, że serwa mam dosyć słabiutkie - na węglowych (nie metalowych) trybach. W kolejnym locie to samo, ale tym razem przeleciałem na pełnym gwizdu nad głową i słychać było w pewnym momencie dosyć dziwne warczenie/trzepanie - na pewno nie od silnika. Flatter? Prędkość jest bardzo duża, lotki dosyć luźne, trochę luzu na serwie, może przez to? Po w miarę bezpiecznym wylądowaniu serwo przestało gadać, wymieniłem na drugie, ale 4 lotu lotu już nie zaliczyłem - silnik zgasł przy starcie i złapał ziemi w gaźnik. Model na warsztat, płukanie silnika. Wzmocniłem też felerną lotkę, dałem inne zawiasy, trochę zniwelowałem luzy na popychaczach, gwizdek wysunąłem bardziej do przodu-do samego wlotu do chłodnicy. Dziś lub jutro kolejne próby. Jak problem nie ustąpi to wymiana serw na metalowe. Na razie spróbuję na starych.

[AQUARIUS_ML]

Problemy ogarnięte. Chodzi ostro! Zbiornik do wymiany bo cieknie, więc lot nieco powyżej 6 minut, ale jest moc?:

Tempest 4 lot

[mirolek]

Ależ to popie..ala ....ile ten silnik kręci bo chyba więcej niż regulaminowe 15'500 ?

Faktycznie jest moc i nie ukrywam, że zarówno start jak i przeloty robią wrażenie - BRAWO!!!

 

ms

 

 

 

[AQUARIUS_ML]

Niem mam sprawnego obrotomierza, ale "na słuch" silnik chyba nie kręci dużo,  przynajmniej na ziemi. Tym bardziej, że muszę troszkę przelać bo mi lubi zgasnąć przy wyrzucaniu. śmigło APC9x5. No i mam nieszczelność na zbiorniku, więc nie ma ciśnienia. Może jak wstawię mu nowy zbiornik to wtedy zacznie kręcić nieregulaminowo?

[japim]

Pieknie chodzi. Faktycznie motorek nie wkręca się jeszcze na 15.5krpm. A tego turbo gwizdka to wcale nie słychać

[AQUARIUS_ML]

Nie słychać, czasem jak blisko przelecę to taki świst tylko. On się z resztą ostro zapycha w locie jakimiś robalami? ale jako balast się sprawdza i wygląda jak chłodnica w oryginale, więc zostaje.

[mirolek]

Jeśli ten model jest tak szybki i nie przekracza obrotów to zaczynam się naprawdę bać.

Ostatnio ulotniłem c36 w ramach zrzucenia kurzu ze skrzydeł i też byłem zachwycony jak szybko lata ale jak go sprawdziłem to kręcił ponad 16 tyś ?

Taki jest Os-Max AX ... ponad rok leżał, odpalił od przyłożenia i kręcił jak szalony ?

Po regulacji obrotów miałem wrażenie że coś mu już brakowało a patrząc na filmik to Twojego Tempesta raczej nie dogonię.

 

ms

[AQUARIUS_ML]

Spokojnie. Szybki model to nie wszystko. Jeszcze oko i ręka musi nadążać, a to już tylko trening. A wiadomo jak to z tym treningiem - dwa loty przed zawodami i do boju. Silnik mam ASP, ale dobrze dotarty i niezbyt mocno eksploatowany, więc kręci dzielnie. W odwodach jeszcze OS FX, ale to już do innego modelu.

 

Pytanie z innej beczki - planuję zrobić testowy zbiornik paliwa z laminatu - ktoś tego próbował? Czytałem, że nitrometan reaguje z żywicą epoksydową, może poliester, albo jakaś inna żywica?