Magnum XL-120AR FS

[mecenas]

Witam.

Otóż mam mały problem z tym silnikiem.

Polega on na tym, że podczas pracy dość mocno "pluje" z gaźnika mieszanką. Po 2-3 lotach w zasadzie wszystko co znajduje się pod kapą, nadaje się do mycia i czyszczenia. Silnik jest dotarty, wyregulowany, luzy na zaworach ustawione, zapala "od kopa", wkręca się jak powinien, no po prostu nie ma się do czego przyczepić oprócz tego "smarkania" paliwem z gaźnika.

Mam też 15 -stkę Magnuma i taki problem nie występuje.

Jakieś sugestie Panowie?

[Marek_Spy]

Szczelność zaworu ssacego do sprawdzenia

 

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[Grzesiek]

Moze rozrząd na zaworze ssącym jest przestawiony o jeden zabek .

[jarek996]

Moze rozrząd na zaworze ssącym jest przestawiony o jeden zabek .

Grzesiu , silnik by chyba tak dobrze nie krecil gdyby byl to nawet jeden zabek . Wojtek pisze , ze pali od palca i wkreca sie ladnie na obroty. Moja ENYA z rozregulowanym zaworem nie chciala wejsc na obroty i plula paliwem , ale przez wydech .......

[radziu45]

Może być problem szczelności zaworu ssącego , ale można zastosować kawałek rurki na wlocie do gaźnika i problem się wyleczy , bo zawsze jest pulsacja w kolektorze powodująca cofanie się mieszanki paliwowej .

[f-150]

 Wojtek zapomniał dopisać ,że silnik jest głowicą w dół.

[Grzesiek]

Ja bym mimo wszystko sprawdził rozrząd to nic nie kosztuje i szczelnosc zaworów.W aucie miałem przypadek ze mechanik jak mi zmieniał pasek rozrządu walnoł sie o 1 ząb (silnik DOHC) silnik rwał jak wsciekły ale na wolnych obrotach chodził nierowno.

[radziu45]

Rozrząd zawsze można sprawdzić , ale to nie powinno być przyczyną , prędzej inne problemy moc utrudniony odpał , żeby sprawdzić rozrząd trzeba odkręcić pokrywę zaworów i w górnym położeniu tłoka zawór ssący ma być prawie zamknięty a wydech lekko uchylony , od tego płożenia tłoka można lekko pokręcić wałem na prawo i lewo i będzie widać jak zawory ruszają się jeden w dół drugi do góry .

Ja stawiam na szczelność zaworu ssącego , rozebrać głowice i obejrzeć zawór i gniazdo , zwrócić uwagę na jakość obrobionych płaszczyzn na zaworze i na gniaździe tam gdzie zawór styka się z gniazdem .

[mecenas]

Hmmm..... dzięki za sugestie, sprawdzę to wszystko jeszcze raz. Ale zanim to zacznę rozbierać, mam jeszcze jedno podejrzenie. Odpowietrzenie skrzyni korbowej.

Ono jest przecież połączone z kolektorem ssącym. Gdy tłok idzie w dół to w skrzyni robi się ciśnienie które uchodzi do kolektora ss. i to może powodować cofanie się mieszanki.

[Grzesiek]

Hmmm..... dzięki za sugestie, sprawdzę to wszystko jeszcze raz. Ale zanim to zacznę rozbierać, mam jeszcze jedno podejrzenie. Odpowietrzenie skrzyni korbowej.

Ono jest przecież połączone z kolektorem ssącym. Gdy tłok idzie w dół to w skrzyni robi się ciśnienie które uchodzi do kolektora ss. i to może powodować cofanie się mieszanki.

no to odepnij od kolektora i sprawdz prosciej sie chyba nie da.Wydaje mi sie że to nie powinno być połączone.W ASP 120AR nie ma połączenia

[f-150]

ASP 120AR to 2T A FS 120 AR 4T i jest połączenie.