Waga śmigła

[BRoman]

Silnik ZG 62 nie daje się wyregulować poniżej 1200 obr/min.

Śmigło 24x10

Zawsze był z tym problem. Czy zbyt lekkie śmigło może być jedną z przyczyn?

[.bercik.]

Witam

Też miałem ZG62 i zastosowanie ciężkich śmigieł np. Biela nic nie pomagało .

Przyczyną gaśnięcia jest zawodny zapłon magnetyczny , sposobem na ten silnik jest przerobienie zapłonu z magnetycznego na elektroniczny , jest z tym trochę roboty ale uzyskuje się pewną iskrę na wolnych obrotach.

pozdrawiam roman

 

 

[BRoman]

Acha !

Czyli to co mi radzili koledzy w Krakowie.

Kupię gdzieś pewny zapłon ?

 

[.bercik.]

Witam

Ja stosuję zapłony  "Rcexl" , mam je w silniku KDR firmy Delro i 3W120 , jeszcze mnie nie zawiodły . Kupić można w Polsce lub Chinach  ( https://pl.aliexpress.com/item/4000550346849.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.69f27ab0PHC5m0&s=p&ad_pvid=2020032300355712885153516912560000212137_3&algo_pvid=78104915-15d6-456f-8eb6-691f9f367561&algo_expid=78104915-15d6-456f-8eb6-691f9f367561-2&btsid=0ab6d69515849489576192435e332a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ )  lub  https://www.modelmotor.pl/category/silniki-benzynowe-uklady-zaplonowe-cdi-uklady-zaplonowe-rcexl     

Przy zamawianiu musisz zwrócić uwagę na rodzaj zastosowanej świecy.

pozdrawiam roman

[Grzesiek]

Modelmotor juz nie istnieje

[f-150]

Poszukaj na aliexpress.Są gotowe konwersje.Ostanio widziałem do zg 38

 

[.bercik.]

Można się wzorować na Toni Clarku , wystarczy dorobić piastę i kupić zapłon który proponowałem .

http://www.toni-clark.com/ftp/Conversion_ZG62SL-ZG62PCI.pdf

[BRoman]

Sam zapłon to najprostsza rzecz w tym wszystkim.Piasta z magnesem jest do wytoczenia ! Stożek,wpust na klin to wyzwania nie dla mnie. Koszty całości to okolic 60 E więc mam dylemat czy brać się za to , czy kupić inny silnik. 

Oryginalny zestaw do konwersji to cena połowy silnika.

[.bercik.]

Jeśli nie jesteś w stanie wykonać bądź znaleźć wykonawcy tej piasty to faktycznie zakup konwersji mija się z celem . Aczkolwiek ja bym tak szybko nie rezygnował z tego silnika , to stara niezawodna jednostka napędowa praktycznie nie do zajechania . Jest trochę przyciężkawy i niezbyt mocny ale może służyć dużo dłużej niż nowe lekkie i wysilone silniki . Wydaje mi się iż znajdziesz na forum osobę która posiada tokarkę trochę czasu i pomoże Ci zrobić tą piastę , wiem że nie będzie to łatwe bo z tego co zauważyłem to większość na forum woli doradzać niż praktycznie pomagać ?

pozdrawiam roman

[BRoman]

Ani myślę o rezygnacji z  silnika . Ale coś zrobię by nie mieć takiego problemu. Parę rzeczy jest do sprawdzenia choćby weryfikacja Soft Mount.Musi się ocieplić ...

 

[.bercik.]

Miałem Hydro Mount w modelu ZLIN50 , model przestał drgać ale pojawiły się problemy z zamocowaniem tłumika i gaźnika . Tłumik i gaźnik dosłownie oddzielały się od wibrującego silnika ?

pozdrawiam roman

[BRoman]

Godzinę temu, .bercik. napisał:

Tłumik i gaźnik dosłownie oddzielały się od wibrującego silnika ?

pozdrawiam roman

 To mnie przygasiłeś .

Spróbuję zmienić gumy na twardsze.