Próba odpalenia starego silnika 0.5cm3

[Marek_Spy]

A tam gwintu nie ma?

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

9 godzin temu, zizu82 napisał:

AluWeld mam. Lutownice dobrą też. Owinę drucikiem,

przepraszam za brutalność, ale to się  nazywa "podcieranie dupy szkłem "

lutownica nic nie da, bo tempreratura za niska a i pojemnośc cieplna za mała....

żeby cokolwiek zrobić AluWeldem to trzeba  nagrzać przedmiot naprawiany do takiej temperatury aby ten AluWeld sie stopił od naprawianego przedmiotu. A tu się napewno nie stopi.

Ten karter jest b. delikatny, ruszysz to palnikiem  to zdeformuje się i trafi pózniej do huty..

Szukaj lasera , bo jest to metoda nie inwazyjna ,  napewno w 3mieście znajdziesz

 

 

 

5 godzin temu, Marek_Spy napisał:

A tam gwintu nie ma?

no przeca , że jest

[Marek_Spy]

No to moze lepiej laser

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

ten karter jest naprawialny ale nie można tego robić na szkróty..

ciekawi mnie szkąd takie "obrażenia"  się wzięły , bo to wygląda na szpotkanie 3-go sztopnia  ze szczękami imadła?

[Grzesiek]

Też tak wyślę że ten uraz powstał podczas odkręcania radiatora cylindra.

[d9Jacek]

9 minut temu, Grzesiek napisał:

ten uraz powstał podczas odkręcania

masz rację???, powiększyłem sobie zdjęcie  a  tam slady zębów na kaszance?

[zizu82]

Nic nie było ściskane, przy odkręcaniu nie ma szans, żeby sie to zrobiło, nigdy nie było trzeba odkręcać narzędziami. Prędzej przy dokręcaniu śruby kompresyjnej, stopniowo i sukcesywnie. Tą śrubą "przepychałem" przeciwtłok, który był zapieczony, aczkolwiek było to robione b. delikatnie. Drgania od kopiącego silnika mogły też powiekszyć poczatkowo delikatne pęknięcie. 

[Marek_Spy]

Moze poprzedni właściciel?

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

23 minuty temu, zizu82 napisał:

Prędzej przy dokręcaniu śruby kompresyjnej,

siły powstające przy dokręcaniu działają w innym kierunku i na przeciwtłok  a nie na karter

 

26 minut temu, zizu82 napisał:

Drgania od kopiącego silnika mogły też powiekszyć poczatkowo delikatne pęknięcie. 

raczej nie

[zizu82]

5 minut temu, d9Jacek napisał:

siły powstające przy dokręcaniu działają w innym kierunku i na przeciwtłok  a nie na karter

 

No tu się nie zgodzę. Śruba ma gwint w radiatorze a radiator jest wkręcany w korpus silnika (karter? nie znam tu terminologii) właśnie w tym miejscu gdzie jest pęknięcie. Zatem dokecanie śruby kompresyjnej wyrywa radiator z korpusu.

[d9Jacek]

3 minuty temu, zizu82 napisał:

No tu się nie zgodzę

Kol. Łukaszu...Twoje święte prawo się nie zgadzać.....bo Twój silnik

zobacz jaki gwint ma śruba kompresyjna( M3) a jaki gwint nacięty jest na dole głowicy .W pierwszej kolejności przy takiej operacji jaką opisąłeś poleciałby gwint w głowicy pod srubę kompresyjną.

w tym momencie już nieistotne, postaraj się ten silnik naprawić w sposób opisany we wcześniejszych postach, bo po prostu go szkoda. Silnik ma około 60 lat

[zizu82]

Jestem w stanie wyobrazić sobie scenariusz, w którym to śruba komp. nie zapoczątkowała pęknięcia a jedynie je pogłebiła. Chyba jednak nie ma sensu dociekać skąd to się wzięło, bo nie to jest celem. Jedynie odpieram zarzuty o mechanicznej ingerencji narzędziami jako przyczyny. To nie miało miejsca.

Będę kombinował na miarę możliwości przywrócić to to do życia.

[zizu82]

Melduję koniec zabawy tym silniczkiem. Część obudowy z gwintem głowicy (przy wydechu) ułamana podczas próby delikatnego naprostowania jej przed spawaniem. W zasadzie  nie opierała się bardzo, materiał jest b. kruchy. Tak czy inaczej pisałem wcześniej o sukcesie i podtrzymuję. Tylko lekki niedosyt. Dzieki Panowie za pomoc. Biorę się teraz za MK17.

[Marek_Spy]

Nadal twierdze ze silnik mozna naprawic np. poprzez klejenie, teraz sa takie specyfiki ze glowice aluminiowe kleja. Nie poddawaj sie.

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

2 godziny temu, zizu82 napisał:

Biorę się teraz za MK17.

Kol. Łukaszu,

silniki spalinowe to precyzyjne urządzenia wymagające troski i delikatności....potrafią się odwdzięczyć.

A z Bambino no to troszkę inna kolejnośc powinna być zachowana, ale mniejsza już o to..

Marek ma absolutną rację, silnik do odbudowania, ja jednak na klej bym nie stawiał

Edytowane 7 Października 2020 przez d9Jacek
poprawiłem

[Marek_Spy]

Jacku są naprawde ciekawe technologie, ja bym dobrze odtluscil, zaizolowal jakims silikonem wkrecaną glowice i skleil tak żeby gwint zostal odlany. Oczywiscie bez cylindra a potem pilniczkiem.

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

10 minut temu, Marek_Spy napisał:

Jacku są naprawde ciekawe technologie

Marku, wiem.....ale ja  cały czas mówię o doprowadzeniu tego Bambino do stanu bliskiego pierwotnemu...

Powiększyłem  te zdjęcia i  nie jest to przesadnie trudne, Oczywiście  będzie potrzebny laser jak i  tokarka

[zizu82]

48 minut temu, d9Jacek napisał:

Kol. Łukaszu,

silniki spalinowe to precyzyjne urządzenia wymagające troski i delikatności....potrafią się odwdzięczyć.

 

No przecież pisząc "biorę się za MK17" nie miałem na myśli ukręcenia mu gwintu czy złamania korbowodu

[Marek_Spy]

Marku, wiem.....ale ja  cały czas mówię o doprowadzeniu tego Bambino do stanu bliskiego pierwotnemu...
Powiększyłem  te zdjęcia i  nie jest to przesadnie trudne, Oczywiście  będzie potrzebny laser jak i  tokarka

Uparty, niekoniecznie laser bo nie wiesz co to za materiał nie widzę tego dokładnie

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[d9Jacek]

17 minut temu, Marek_Spy napisał:

nie wiesz co to za materiał

mam Bambino, sądze ,że to jest  AK20