Jak to działa

[michalgrabowski]

Hej,

 

Jakoś nigdzie tutaj nie znalazłem :0 - pomimo, że latam już ponad rok, wciąż nie wiem wielu rzeczy :oops: No więc - chodzi o model Drona - wielkości Ursusa, ale z twardego styropianu. I tu pytanie - sporo osób radziło, aby serwa zasilić innym pakietem poprzez BEC. Czy byłby ktoś tak wspaniałomyślny i nakreślił szybko w Paincie schemat działania i podłączeń w BEC'u, lub przystępnie to wytłumaczył

[robertus]

http://www.modelercs.fora.pl/dla-poczatkujacych,46/esc-z-ubec-3a-5v-obrionik-ar7000-spectrum-serva-szaleja,261.html

[michalgrabowski]

Wielkie dzięki

Ale nie wiem, czy dobrze rozumiem - czy sprawa ma się analogicznie w przypadku oddzielnego pakietu do BEC'a i oddzielnego do ESC'a ? Wypinać jakieś żyły z ESC'a ? Czy jak ? Powoli mi się rozjaśnia, no ale jeszcze nie do końca...

[robertus]

Tak, jest tak samo. Bec może mieć swój akumulator.

Po prostu odbiornik nie jest zasilany z bec w regulatorze a przez swojego. Jest między nimi jedynie połączenie sygnałowe obrotów silnika.

[michalgrabowski]

Aha, czyli z wtyczki która idzie od regla wypinam żyły - i + i zostawiam tylko sygnału, a wtyczkę BEC'a wpinam w gniazdo baterii. W ten sposób odbiornik i serwa są zasilane z akumulatora np. 800 mAh, a silnik z powiedzmy 3Ah. Wielkie dzięki, sporo mi się rozjaśniło

[robertus]

Wypinasz tylko +, tak jak na zdjęciu. Zostawiasz masę(na zdjęciu czarny) i sygnałowy (na zdjęciu brązowy). Sam kabel sygnałowy nic Ci nie wysteruje. Musi być odniesienie.

[michalgrabowski]

Uff, nareszcie chyba rozumiem Dzięki za poświęcenie mi czasu i przystępne wytłumaczenie

[mushu123]

Witam serdecznie

 

Podepnę się pod temat ponieważ mam problem związany z moją niewiedzą

Posiadam taki model latający :

 

http://abc-rc.pl/p/6...i-szybowce.html

 

Miałem w nim zmieniany regulator na taki (poprzedni padł) :

 

 

Teraz poddał się silnik, który chciał bym wymienić i tutaj prosił bym o dobór silniczka. Chciał bym taki żeby pociągnął jeszcze z rok czasu jeżeli to wogóle możliwe

 

 

Silnik był taki :

 

 

Pytanie czy muszę jeszcze dolutować do silnika jakieś oporniki czy wystarczy podłączyć?

Proszę wybaczyć może banalne pytania ale wiadza nikła na ten temat:)

 

Pozdrawiam i czekam na propozycje

Rafał

[Kolikon]

bedzie zapas w regulatorze, czyli nie spali sie regulator tak szybko

ogolnie regulator ma miec wieksza wydajnosc pradowa niz silnik...

 

aha

zdarza sie dosc czesto ze nasi skosnooczy bracia zawyzaja wydajnosc regulatorow...

stad lepiej brac poprawki na nich

 

A można mieć regiel 30A jak zalecany jest 18A?

 

A Ja przypadkiem styknąłem ze sobą kable regla, jak był pod napięciem, i teraz jak go połączę z li-po to nie chce nawet drgnąć silnik. Spalił się?

[macowca]

Sprawdź, czy działają serwa.

Jeśli nie, to regiel ci się całkowicie spalił, a jeżeli serwa działają, to działa ci chociaż BEC

Ale nie martw się, nie jesteś sam. Na samym początku spaliłem regiel za drugim włączeniem i to zanim poleciał pierwszy raz samolotem

[Kolikon]

Nie spalił się jednak . Wszystko działa. Tylko on jest 30A a silnik ma zalecane 18A. Nie będzie to za mocne? Akumulator to 3s 20C 1300 mAh. Zła pogoda jest i nie mogę zbindować aparatury ani polecieć pierwszy raz .

[Wojtek Sz]

JUPILAAA Nie spalił się jednak . Wszystko działa. Tylko on jest 30A a silnik ma zalecane 18A. Nie będzie to za mocne? . .............

 

Nie będzie za mocny, będziesz miał spory zapas.

[Kolikon]

Ale jakby się dało 175A do silnika z zalecanym 10A to co by się stało? Silnik czy regiel pójdzie?

[wiejski]

Nic z tych rzeczy, na pewno się nie spali...

[Wojtek Sz]

Ale tak serio?

Oj Łukasz, Łukasz tak serio. Poczytaj więcej na forum.

[idfx]

Temat, który nigdy się na forum nie skończy Silnik pobiera prąd, a nie regulator pompuje w niego prąd, inaczej nie potrafię wytłumaczyć

[rapier]

Każde urządzenie elektryczne pobiera tyle prądu ile potrzebuje. Wartość max regulatora to max pobór prądu jaki może obsłużyć. Regulator wiec zawsze musi mieć tą wartość większą niż max możliwy prąd pobierany przez silnik.

 

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

[macowca]

aha

zdarza sie dosc czesto ze nasi skosnooczy bracia zawyzaja wydajnosc regulatorow...

stad lepiej brac poprawki na nich

 

I temu komuś chodziło o to, że nasi żółci koledzy na dajmy to regulator, który ma max wartość 15A, nakleją oznaczenie że max to 17A

Dlatego zawsze lepiej brać regulator z zapasem.

[Princes]

witam,

Czytając te wszystkie opisy nasuwa sie mi jedno pytanie..... czy faktycznie nie za bardzo skupiamy sie tylko na jednym fakcie zwiazanym z doborem pakietu ,regla i silnika ,a nie mówiac nic o modelu w którym to wszystko ma pracować!!Pamiętać przeciez należy ,że modele latają w okreslonych warunkach tj.w górach na zboczu w powietrzu bardziej rozrzedzonym czy na wietrze czy nad klifem w gęstym powietrzu (w zimie) itd...itd....co z kolei ma przełożenie właśnie na dobór i parametry odpowiedniego napędu modelu ...Pza tym rozpietosć ,profil ,i powierzchnia skrzydła nie mówiac o wadze modelu równiez wpływa na jego areodynamikę i mechanike lotu...i co za tym idzie na moc potrzebna do "windy".Za bardzo skupiamy sie na technicznym doborze, a pamietac nalzezy że dobór pakietu jego pojemnosci regla i silnika robi sie strikte pod dany model i nie mozna za bardzo generalizowac w tym temacie...bez wizualizacji danej konstrukcji modelu.Jesli mówimy o motoszybowcach (w tym temacie mam wieksze doś.)to napęd jest tylko po to aby go wyniesć na odpowiednia wysokosć ,a pózniej juz pilot sam sobie szuka "miety" termiki i prądów wznoszących delektujac sie lotem !Owszem wazne informacje techniczne są potrzebne ale bez przesady bo w locie i tak wszystko wychodzi (ile trzeba mocy i na jak długo)jeszcze to zalezy od pilota i jego doswiadczeia w poruszaniu sie w przestrzeni powietzrnej...Nikt nie wspomnaił również o tym ,ze pakiety LI-po maja okreslone cykle ładowania i z kazdym cyklem tracą swa wydajnosć.Tak wiec takie pakiety nalzy oszczedzac i nie "piłować" ich w locie na maxa!:-)

Troszke si e rozpisałem ale wątek fajny i potzrebny dla nowicjuszy jak najbardziej....

pozdr.