ASW-28 RTF - zestaw RC

[MironRC]

Dzięki za direction:)

 

Być może uda mi się dogadać z dyrekcją lotniska w Góraszce (spotkanie umówione na najbliższy piątek) a wtedy to już będą warunki do lotów i lądowań.

 

Właśnie o tym samym myśleliśmy, jak co ś uzgodnicie daj znać, to polatamy większą ekipą!

[ertman_176]

Jeżeli chodzi o ok. Bernardyńskiej/Czerniakowskiej[ w sumie to chyba juz nawet Powsińska] ja tam latałem, dodałem do MMP [Modelarska Mapa Polski], opisałem z grubsza co tam jest, jak dojechać/dojść. Jak na moje z nauczycielem jest tam wystarczająco miejsca aby polatać. Do nauki samemu to raczej modelem wielkości NEMO.

[dlmtb]

No i dziś rano przetestowałem teren za poligonem w Okuniewie. Miejsca dużo w mirę równo. Gdzie niegdzie drobne krzaczki i choineczki. Trawa wysoka, ale i kilka dróg gruntowych, na których można lądować samolotami.

 

Co do ASW28 to znowu porażka.

Próbowałem dziś nim polatać, ale to była raczej walka o utrzymanie modelu we powietrzu. :? Tak jak radziliście sprawdziłem wszystkie powierzchnie sterowe czy są dobrze ustawione, czyli równo z płatem skrzydła i statecznika ( ster wysokości, lotki i kierunek). Sprawdziłem wyważenie i nawet wykonałem lot ślizgowy z reki bez silnika. Do tej pory było ok. Niestety przy starcie z silnikiem model zachowuje się mało stabilnie. Po pierwsze nie mogę nabrać wysokości, ponieważ szybowiec lecąc z włączonym silnikiem (gaz na max) ma tendencję do wywijania pętli i zamiast w górę leci na plecy i wali się na skrzydło. Po kilku próbach dziób wygląda jak harmonijka.

Nie wiem, co jest może za mocno ciągnę drąg na siebie? Doradźcie, co robić, bo już nie mam pomysłów, co zrobić by ASW28 zaczął latać. :cry:

[MironRC]

za mało treningu! symulator w rękę i latać

[olo]

Jeszcze szybciej dojdziesz do tego co robisz nie tak jeżeli spotkasz się z bardziej doświadczonym modelarzem.

Sprawdzi Ci model,wystartuje a potem może odda stery i pozwoli polatać?

[dlmtb]

za mało treningu! symulator w rękę i latać

No chyba nie, bo na symulatorze to takie beki, pętle i wszelkie korki latam, że aż miło popatrzyć a w realu to tylko krety eksterminuję.

Raczej nauczyciela mi potrzeba. :wink:

[olo]

Masz w okolicy sporo kolegów modelarzy,umów się z którymś na latanie i dalej to już z górki.

[Zibi]

Co do ASW28 to znowu porażka.

Próbowałem dziś nim polatać, ale to była raczej walka o utrzymanie modelu we powietrzu. :? Tak jak radziliście sprawdziłem wszystkie powierzchnie sterowe czy są dobrze ustawione, czyli równo z płatem skrzydła i statecznika ( ster wysokości, lotki i kierunek). Sprawdziłem wyważenie i nawet wykonałem lot ślizgowy z reki bez silnika. Do tej pory było ok. Niestety przy starcie z silnikiem model zachowuje się mało stabilnie. Po pierwsze nie mogę nabrać wysokości, ponieważ szybowiec lecąc z włączonym silnikiem (gaz na max) ma tendencję do wywijania pętli i zamiast w górę leci na plecy i wali się na skrzydło.

 

Czy silnik ma skłon ? Tendencja do silnego i gwaltownego zadzierania na max. gazie może wynikać z jego braku. Można to w pewnym zakresie skontrować wysokością, ale skłon wielkości kilku stopni powinien być aby zmniejszyć ten efekt.

[dlmtb]

Czy silnik ma skłon ? Tendencja do silnego i gwaltownego zadzierania na max. gazie może wynikać z jego braku. Można to w pewnym zakresie skontrować wysokością, ale skłon wielkości kilku stopni powinien być aby zmniejszyć ten efekt.

Hmmm…….skłon? Może i maił, ale teraz po kraksie to silnik musiałem wyciągać z wnętrza kadłuba.

W sumie to model RTF, więc w zasadzie takie elementy wyposażenia jak silnik powinny być zamontowane fabryczni prawidłowo. Myślę, że nie ma innej możliwości, bo kadłub ma specjalne profilowanie na wręgę i inaczej silnika zamontować się nie da.

[cobra]

może za mocno ciągnę drąg na siebie?

A po co w ogóle zaciągasz wysokość? Czy model na silniku chce lecieć w dół?

Też zaobserwowałem, że przy zbyt ostrym wznoszeniu, następuje zmniejszenie prędkości, przeciągnięcie i zwalenie się modelu na skrzydło. Ten model, o bardzo małej cięciwie płatów, ma szczególnie taką tendencję.

[dlmtb]

A po co w ogóle zaciągasz wysokość? Czy model na silniku chce lecieć w dół?

Dobra uwaga :!: . Przyznam, że w ferworze walki nawet nie zwróciłem na to uwagi tylko od razu ster szedł w górę.

[cobra]

 

Powodzenia!

[wojcio69]

Witam

Prawdopodobnie masz ten sam "problem" co ja w swoim Juniorze S. Minowicie bardzo dobry ciąg. Jak wypuszczam swojego Juniora na max. gazie to też ma tendencje do przewracania się na plecy. Koryguję to sterem wysokości (daję drążek od siebie-ster w dół) albo zmniejszam obroty silnika.

[cobra]

Wojtku, "problem" który opisujesz, nazywa się: za mały skłon silnika.

[wojcio69]

Witam

Tomku można tak to nazwać. Masz 100% rację. Jak zwiększy się skłon silnika, to nie będzie tego efektu, tylko tak sobie rozumkuje, że po jakie licho poprawiać producenta. Nie wiem jak jest w ASW 28, ale mój Junior S od Graupnera był już wyposażony w silnik, więc (teoretycznie) producent dopasował do niego mocowanie wręgi silnikowej i jej skłon. Ostatecznie zestawy ARF z EPP to takie rekreacyjne modele i nie ma się co ich za dużo czepiać, co innego SZD Cobra 2,6m z Model Partner czy Jantar 2,4m z tegoż samego źródła. Przy tych modelach raczej bym się bawił w dokładne ustawienie skłonu silnika ale przy EPP jakoś to lekceważę. Dodam, że mój Junior przy wypuszczeniu na max. gazie nie dość, że zadziera nos do góry to ma jeszcze tendencje do lekkiego skręcania w lewo, co zapewne jest powodem zbyt małego skłonu silnika w prawą stronę (patrząc od ogona), ale jakoś mi to nie przeszkadza. 10-15 sekund mam go na ok. 30-50m, wyłączam silnik, szukam termiki i wszystko jest OK, model idzie jak po sznurku.

[dlmtb]

Dodam, że mój Junior przy wypuszczeniu na max. gazie nie dość, że zadziera nos do góry to ma jeszcze tendencje do lekkiego skręcania w lewo,

O totot.. tak właśnie mój ASW28 zachowuje się w powietrzu. Ja mu w gaz a on ostro w górę i na lewe skrzydło.

Co do skłonu silnika to w obecnie nowo "wyprofilowanym" dziobie po paru kretach nie dojdzie, co i jak.

[cobra]

Nie, no nie ma problemu

Jeden lubi mieć model odpowiednio wyregulowany, a drugi woli "podpierać" go drągami.

Faktem jest, że szybowiec musi być odpowiednio wyregulowany do szybowania.

[dlmtb]

Jeden lubi mieć model odpowiednio wyregulowany, a drugi woli "podpierać" go drągami.

Ja nie chcę podpierać drągami ale mało mojej szkoły na dobre wyregulowanie szybowca.

[wojcio69]

Witam

Tomku i do szybowania mam swojego Juniora ustawionego. Po wyłączeniu silnika Juniorek idzie za ręką jak wytresowany piesek. Nie chce ciąć nosa w Juniorze, bo wręga silnikowa jest z kołnierzem (taka tuba), który wchodzi na ok. 4-5cm w kadłub i na całej powierzchni jest z nim sklejona.

[cobra]

Ostatecznie możesz zmiksować wysokość z gazem.